Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении "Одесса - Москва"

 

Оборот одного изотермического  вагона составит      сут.

 

 

 

 

 

9. РАЗРАБОТКА  ПОРЯДКА ПРИЕМА, ПОГРУЗКИ, ОТПРАВЛЕНИЯ,

ОБСЛУЖИВАНИЯ  В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ, ВЫГРУЗКИ И ВЫДАЧИ  ГРУЗА ПОЛУЧАТЕЛЮ

На станции погрузки производятся следующие операции:

1. Прием и выдача мелких отправок груза, требующих хранения в крытых складах станции;
2. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами только на приемо-отправочных путях и местах необщего пользования (в перевозочных документах в графе “Наименование станции назначения” грузоотправитель делает пометку ”С подачей на подъездной путь”;
3. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станции;
4. Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах (масса брутто 3 и 5 т.) на станциях;
5. Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах (масса брутто 20 т.) на станциях;
6. Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции.

На станции выгрузки производятся те же операции, но прием  и выдача легковоспламеняющихся  грузов на станции ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

 

 Процедура приемки скоропортящихся грузов к перевозки начинается с проверки качества СПГ и состояния тары данным, указанным в перевозочных документах.

При этом контролируется:

• температура замороженных и охлажденных грузов;
• соответствие уставного, предельного и технологического сроков доставки;
• комплектность перевозочных документов.

    К моменту  приема груза к перевозке должны  быть готовы как железная дорога, которая готовит вагон и падает  его к месту погрузки, так и  отправитель, который должен подготовить  качественную партию груза массой, соответствующей нормам загрузки вагонов, и расположить груз таким образом, чтобы до минимума сократить простой вагонов.

  Погрузка и выгрузка  РПС должна производиться только  на станциях, располагающих необходимыми  погрузо-разгрузочными фронтами. Операции выполняют, как правило, на одной станции.

Погрузка производится в соответствии со следующими правилами, нельзя грузить в один вагон:

- СПГ с нескоропортимищимися;

-грузы, требующие  разных температурно-вентиляционных  режимов

       обслуживания в пути;

- грузы, вредно влияющие  на качество друг друга.

 

   Железная дорога  имеет право на выборочную  проверку груза, кроме грузов  в герметичной упаковке. Ответственность  за правильность погрузки СПГ  в вагоне несет грузоотправитель. Прием и выдача железной дорогой СПГ осуществляется по счету мест. Проверку качества и перевешивания груза железная дорога осуществляет только в поврежденных местах за счет своих средств.

   Погрузка и  выгрузка должны производиться  в условиях, предохраняющих СПГ  от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей.

На СПГ в зависимости  от их рода груза и других условий  отправитель обязан предъявить станции  кроме комплекта перевозочных документов, состоящего из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приёме груза и возможность его транспортировки, удостоверение о качестве, ветеринарное свидетельств, карантинный сертификат, акт экспертизы и др. эти документы сопровождают груз до станции назначения. Ведомость характеристик скоропортящихся грузов представлена в таблице.

Основным документом комплекта является накладная, которая фиксирует договоренность по поводу данной отправки между отправителем груза и железной дорогой. Отправитель вносит в накладную исходную информацию: скорость (грузовую или большую), наименование груза в соответствие с Тарифным руководством №1, станцию и дорогу назначения в соответствии с Тарифным руководством №4, сведения о получателе, количество мест, род упаковки. Работники станции вносят в накладную свою информацию: разрешение на ввоз груза, день погрузки, номер плана, тарифные отметки и др.

Из дорожной ведомости  можно получить информацию о следование груза от пункта отправления к  пункту назначения.

В вагонном листе приемосдатчиком  станции записываются сведения о  вагоне, грузе, массе вагона брутто, о пломбах, месте и времени погрузки и выгрузки вагона.

  Удостоверение о качестве – сведения о качестве, виде, категории, сорте продукта, температурном режиме, сроке следования в пути. Заверяется печатью грузоотправителя.

Сертификат – информация, что и в удостоверении о качестве, поэтому при наличии сертификата предъявление других документов о качестве не обязательно. Заверяется Государственной инспекцией по качеству.

Справка о  качестве или акт экспертизы, этим документом, приложенным к накладной, эксперт определяет соответствие качества продукции условием контракта на поставку.

Ветеринарное  свидетельство - сведения о роде груза, его количестве, массе, дата выдачи документа, наименование отправителя, точную характеристику груза и упаковки, данные о получателе. Оформляется на сырые животные продукты.

Карантинный сертификат  выдается на посадочный и посевной материал, плоды, овощи, живые растения, если они отправляются из районов, в которых объявлены карантинные ограничения.

 

Скоропортящиеся грузы  принимаются к перевозке в  исправной и стандартной таре.

Тара, выбранная для  перевозки рассматриваемых СПГ  соответствует стандартам и обеспечивает сохранность груза

  К погрузке в  изотермические и крытые вагоны  допускаются СПГ только в стандартной таре, ящичных и стоечных поддонах.

 Пакетированию подвергаются  рыба мороженная, сыры твердые,  масло животное, консервы мясные. Пакетируют двумя способами: на  поддонах и для некоторых видов  продукции (сыры твердые) без  применения поддонов.

  Пакетирование грузов  без поддонов по сравнению  с пакетированием на поддонах позволяет улучшить использование грузоподъемности вагонов и снизить транспортные расходы.

  Сформированные транспортные  пакеты продуктов затаривают  в ящики. Способ укладки ящиков  на поддон зависит от размеров  ящиков.

Для формирования пакетов без поддонов применяются специальные устройства – кондукторы.

  Подготовка вагонов  к перевозке включает технический  и коммерческий осмотры, экипировку  расходными материалами. Бригада  проверяет исправность энергосилового  и холодильного оборудования пробным запуском на полную нагрузку. Для предотвращения отепления (захолаживания) продуктов грузовое помещение предварительно охлаждают (прогревают) до необходимой по условиям перевозки температуры.

 Подготовленные к  перевозке рефрижераторные вагоны  подают на грузовой фронт группами, соответствующими его длине. Длина группового подвижного состава часто бывает больше длины фронта. Возникает необходимость деления рефрижераторного поезда и секции.

 Продолжительность  нахождения грузовых вагонов,  отцепленных от служебных, без охлаждения не должна превышать нормативных во избежание нарушения температурного режима. Загружают и разгружают РПС в присутствии обслуживающей бригады. Нормы времени, установленные Правилами перевозки грузов находятся в пределах 2...6 ч.

Для контроля за фактическим  временем нахождения вагона в разъединенном  состоянии время отцепки и  прицепки вагоны записывается в рабочий  журнал.

  В процессе перевозки  в обязанности сопровождающей  бригады поддержка температурного  режима и вентилирования для каждой категории грузов.

Также в процессе груженого  рейса бригада обязана следить  за сохранностью перевозимого груза. В  случае появления неисправностей, которые  невозможно устранить  в пути, необходимо дать заявку на организацию ремонта  в ближайшем вагонном (локомотивном) депо с перегрузкой или с реализацией груза на месте.

Основной технической  документацией на секции, помимо чертежей и инструкций, являются:

Рабочий журнал (форма  ВУ-83), в нем отражается работа секции, время нахождение РПС в рабочем  состоянии, резерве, неисправном состоянии, под промывкой и экипировкой; указывается расход топлива и др.;

Рабочий журнал (форма  ВУ-84), здесь отражают работу оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозки грузов.

  На основании точной  информации о подходе вагонов, грузополучатель информируется о прибытии в его адрес  груза. Прибывшие на станцию вагоны должны без задержек подаваться на поездные пути получателю.

 О времени подачи  под выгрузку получатель извещается  не позднее чем за 2 ч.

 Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах должна быть доведена при перевозке с охлаждением до нижнего предела, а при перевозке с отоплением – до верхнего предела температурного режима, установленного Правилами для данного груза. После выгрузки получатель обязан своими средствами очистить вагоны от остатков груза и мусора.

     Замечание  к таблице: При перевозке плодоовощей  грузоотправителем дополнительно  прикладывается документ о содержании  токсикантов в продукции растениеводства  и соблюдении регламентов применения пестицидов.

          При перевозке продуктов и  пищевого сырья животного происхождения  грузоотправителем дополнительно  прикладывается ветеринарное свидетельство  или ветеринарный сертификат  в соответствии с правилами  перевозок грузов, подконтрольных Госветнадзору, на железнодорожном транспорте.

          При отгрузке плодоовощей, растений  живых, семенного и посадочного  материала из зон, объявленных  под карантином, а также при  экспортно-импортных перевозках  таких грузов грузоотправителем  дополнительно прикладывается фитосанитарный (карантинный) сертификат в соответствии с правилами перевозок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте.  

          На расфасованные минеральные  волы, виноградные и плодово-ягодные  вина предъявление документов о качестве не требуется.

Ведомость характеристик  СПГ

Наимено- вание груза	Род упаков- ки	Эскиз тары	Способ размещения груза в вагоне	Характеристика  доброкачественнос- ти груза	Документы, прикладываемые к накладной
					Сертифи- кат качества	Ветери- нарное свидете- льство	Каран- тийный серти- фикат
мясо охлажденное	не упаковано	-	плотным штабелем	сухая поверхность с  корочкой без следов плесени, ослизнения	+	+	-
Овощи свежие	Дощатые ящики		Вертикаль- ный без просветов	Чистая поверхность, без механических повреждений и болезней	+	-	+
Фрук ты и ягоды	Дощатые ящики		Вертикаль- ный без просветов	Чистая поверхность, без  механических повреждений и болезней	+	-	+
Картофель	Дощатые ящики		Вертикаль- ный без просветов	Чистая поверхность, без механических повреждений и болезней	+	-	+
масло животное	Дощатые ящики, выстеленные пергаментом		плотным штабелем	однородный белый цвет с желтоватым оттенком, консистенция плотная	+	-	-
рыба замороженная	Дощатые ящики		плотным штабелем	повреждений нет, легкий запах сырости	+	-	-
Консервы	В жестяной упаковке, в  картонных ящиках		Плотным штабелем	Вздутости донышек и  внешних повреждений на банках нет	+	-	-
Вино град ное вино	В стеклян ной бутылки,  в картонных  ящиках		Плотным штабелем	Соответствующий внешний  вид: светлость, прозрачность продукции	-	-	-

 

Нормы естественной убыли  СГП за время транспортировки.

Продолжительность перевозки: Ту=6,4 сут.

Наименование груза: Картофель

Нормы убыли к массе  брутто: 2

Технологическая норма загрузки вагона методом размещения.

Возьмем поддон плоский  однонастильный четырёхзаходный:

Длина: 1200мм

Ширина:1000мм

Высота:125мм (количество груза, укладываемого на плоском  поддоне, соответствует высоте пакета 1800мм.)

Вместимость: 2м³

Грузоподъёмность:1250кг=1,25т.

Масса тары: 30кг=0,03т.

Учитывая, что погрузочная  масса тары равна 0,34 т/м³, а условный коэффициент скважности тары равен n_т =0,9, найдём массу одного поддона с грузом

g=0,34*1,25*2/0,9+0,03=0,9т.

Определим количество поддонов:

Размеры 5-вагонная  секция БМЗ:

Длина: 17650мм

Ширина:2600мм

Высота:2400мм

Определим количество поддонов по ширине n_ш, длине n_д  и высоте n_в.

n_д=17650/1200=14шт.

n_ш=2600/1000=2шт.

n_в=2400/1800=1шт.

Общее количество поддонов n:

n=14*2*1=28шт.

Тогда технологическая норма загрузки вагона будет равна:

gгi=n*g

 

gгi=28*0,9=25,6т/ваг.

Грузоподъемность одного вагона 43т>25,6т, следовательно, возможности вагона используется не целиком.

10. Анализ несохранных  перевозок СПГ (в том числе  и по техническим причинам  хладотранспорта) и порядок их документального оформления

Нарушение правил хранения (повышенная температура, влажность) и  перевозки (чрезмерные теплопритоки)  влечет за собой ухудшение качества или порчу груза. Нередко принимают к перевозке неспелые фрукты, часть из которых уже начала портиться, а также масло или мясо с недостаточно низкой температурой. Утрате, порче и понижению качества груза способствуют:

- Аварии, крушения, пожары, удары при роспуске вагонов  с горки и маневрах;

- Неправильная упаковка  или упаковка в несоответствующую тару, а также небрежная погрузка в вагоны, выгрузка и сортировка;

- Загрузка в неисправные  и загрязненные вагоны, в которые  погрузка запрещена;

- Несвоевременная доставка  или неисправное обслуживание  в пути.

Каждая несохранная  перевозка должна быть оформлена, причины ее расследованы в срок. По результатам расследования обстоятельств несохранные перевозки оформляют составлением коммерческого акта (формы ГУ-22), акта общей формы (при срыве пломбы), акта технического состояния вагона, акта вскрытия и т.д. Коммерческий акт - юридический документ доказательной силы для определения ответственности за утрату, порчу и повреждение груза.