Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах

 

Таблица 3 - Калькуляция себестоимости перевозок на маятниковом маршруте

Статьи затрат	Сумма, руб	Доля, %
1. ФОТ водителей	6218100	39,95
2. Топливо	3450177,302	22,17
3. Смазочные и прочие эксплуатационные  материалы	172508,85	1,11
4. Шины	188230,5	1,21
5. ТО и ремонт	618901,8	3,97
6. Амортизация ПС	2321509,5	14,91
7. Накладные расходы	2593885,5904	16,66
Итого	15563313,5424	100

 

 

 

 

5.   РАСЧЕТ ТАРИФА ЗА ПЕРЕВОЗКУ

 

5.1. Расчет себестоимости 1 тонно-километра и 1 часа работы.

Себестоимость единицы транспортной работы S, руб/т.км и S', руб/час. определяется по формуле:

,  руб/т.км     (42)

, руб/час

 

где  С – себестоимость перевозки (см.табл.2,3).

 

 руб/т.км

 руб/т.км

руб/т.км

 руб/т.км

 

5.2. Расчет тарифа за перевозку

Сумма доходов за перевозку Д рассчитывается следующим образом:

 

Д = С + П,

 

где  П – прибыль.

Прибыль от перевозочной работы определяем по формуле:

 

П = С ´ R,

 

где R – рентабельность перевозок, %, примем рентабельность R=10%.

 

Пк = Ск ´ 0,1 = 9753424,061´ 0,1 = 975342,41

Пм = См ´ 0,1 = 11213229,847´ 0,1 = 1121322,98

Дк = Ск + Пк = 9753424,061+ 975342,41= 10728766,471

Дм = См + Пм = 11213229,847+ 1121322,98= 12334552,827

 

Следовательно, тариф за перевозку 1 тонны груза τ составит:

 

, руб.

руб.

 руб.

 

Тариф за 1 час работы автомобиля τ ' составит:

 

, руб.

руб.

руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Документы на перевозку грузов

 

При выполнении перевозок на каждом АТС должны быть документы строгой отчетности (имеющие серию и учетный номер). В общем случае такими документами считаются:  
- путевой лист  
- товарно-транспортная накладная (ТТН) при перевозке грузов товарного характера (имеющих стоимость).  
 

Путевой лист является основным первичным документом, определяющим показатели при учете работы ПС и водителя, начислении заработной платы водителю и расчета за перевозки.  
 
При выполнении грузовых автоперевозок используются следующие формы путевых листов, утвержденные Постановлением Государственного Комитета РФ по статистике от 28.11.97 № 78:  
 
Форма 4-с (сдельная) – при перевозках на условиях сдельной оплаты. Предусматривает подробное задание водителю по маршруту движения и количеству ездок. На оборотной стороне листа фиксируется время выполнения ездок, продолжительность простоев и номера ТТН, на основании которых перевозился груз.  
Форма 4-п – при перевозках на условии повременной оплаты. Предусматривает указание заказчика(-ов) перевозок и времени прибытия и убытия от заказчика. Номера ТТН, по которым перевозился груз, записываются на обратной стороне. Путевой лист имеет отрывной талон, который должен быть заполнен заказчиком и заверен его печатью. После обработки в транспортной организации талон возвращается заказчику вместе со счетом на перевозки.

         На путевых листах в левом верхнем углу проставляется штамп или печать организации – владельца ПС. Заполнение путевого листа производится до выхода на линию, на линии и по возвращении.  
Перед выездом на линию заполняются сведения о:  
• Водителе;  
• Сопровождающих лицах;  
• Автомобиле;  
• Времени начала и окончания работы;  
• Заказчике перевозок;  
• Планируемом пробеге ТС;  
• Движении горючего.  
 
Указанная в путевом листе дата выдачи должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале. В нижней части путевого листа должны быть поставлены подписи:  
• Диспетчера, подтверждающая правильность заполнения путевого листа и наличия у водителя водительского удостоверения;  
• Механика об исправности ПС;  
• Медицинского работника о возможности допуска водителя к управлению АТС;  
• Водителя о принятии АТС в технически исправном состоянии и получении задания на работу.  
Данные в путевой лист заносятся должностными лицами транспортного предприятия (диспетчер, техник по ГСМ и т.п.). Участие водителя в подготовке путевого листа не допускается.  
 
На линии в путевой лист заносятся сведения о работе ПС, результаты проверки контролирующими лицами. Ответственное лицо заказчика расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполнения данных о выполненной работе.  
 
По возвращении в транспортное предприятие путевой лист сдается, диспетчер заполняет данные о фактически выполненной работе водителем и автомобилем, движении горючего. Водитель подписью удостоверяет сдачу ПС механику в технически исправном состоянии или в состоянии с определенными неисправностями и количество сданных вместе с путевым литом ТТН. Механик подписью подтверждает эти сведения. Диспетчер подписью подтверждает количество сданных водителем ТТН и правильность заполнения данных после сдачи путевого листа водителем.  
 
Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители транспортного предприятия, ответственные за эксплуатацию ПС и участвующие в заполнении документов. Путевые листы хранятся вместе с ТТН, что облегчает их совместную проверку.  
 
Для контроля движения выданных водителям путевых листов и их сдачи после первичной обработки в бухгалтерии ведется специальный журнал, форма которого установлена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.97 № 78.  
 
Приказом Минтранса РФ от 30.06.2000 № 68 введены формы путевой документации и журнала учета путевых листов для индивидуальных предпринимателей, учитывающие особенности ведения ими хозяйственной деятельности. Если предприниматель использует наемный труд, водитель должен иметь при себе трудовой договор. Путевой лист в этом случае оформляется лично предпринимателем или специально назначенным лицом.  
 
Товарно-транспортная накладная предоставляется перевозчику грузоотправителем и является основным документом для списания грузоотправителем и оприходования его грузополучателем. Грузоотправитель оформляет отдельную ТТН на каждого грузополучателя и каждой ездки ПС с обязательным заполнением всех реквизитов. ТТН выписывается не менее чем в 4-х экземплярах. Первый остается у грузоотправителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в транспортную организацию. После выполнения расчетов по перевозкам третий экземпляр возвращается грузоотправителю вместе со счетом за перевозку.  
 
При выполнении грузовых перевозок используется ТТН формы 1-т – «Товарно-транспортная накладная».  
 
Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного. В заголовочной части ТТН указывают дату ее выписки, наименование заказчика, который оплачивает перевозку, наименование транспортной организации, марку и государственные номера ПС, данные водителя, номер путевого листа.  
 
Товарный раздел ТТН заполняется грузоотправителем и содержит сведения о грузе, а также о лице, отпускающем груз. Вместо указания подробных сведений о грузе могут указываться номера товарных накладных, содержащих все предусмотренные ТТН реквизиты, эти товарные накладные прилагаются к ТТН.  
 
В транспортном разделе ТТН приводятся сведение о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели работы ПС.  
 
При получении груза водитель получает 3 экземпляра ТТН, заверенные подписями и печатями грузоотправителя и подписью водителя. При сдаче груза материально ответственное лицо грузополучателя ставит в ТТН свою подпись и печать. В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составить акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику. Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.  
 
В случае перегрузки груза в пути следования на другой ПС, сведения об организации, водителе и автомобиле зачеркиваются с сохранением читабельности прежних данных и записываются новые данные. Эти исправления заверяются подписью работника, руководящего перегрузкой, и о факте передачи.  
 
По грузам нетоварного характера, объем перевозок которых учитывается, ТТН выписывается в 3-х экземплярах: первый и второй – для транспортной организации, третий – для грузоотправителя. Первый экземпляр транспортная организация прилагает к счету за перевозки.  
 
В зависимости от вида перевозимых грузов к ТТН могут прилагаться другие товаросопроводительные документы (например, сертификат радиационной безопасности груза).