Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах

Министерство науки и профессионального образования РС (Я)

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

Нерюнгринский политехнический колледж

 

Допускается к защите: Работа защищена с оценкой:

___________________                                                             ______________________

 

___________________                                                             ______________________

 

(дата, подпись  руководителя)                                                (дата, подпись руководителя)

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

 

По дисциплине:   Грузовые перевозки

                            

Тема:  Организация перевозок грузов на кольцевых

и маятниковых маршрутах

 

 

 

 

Руководитель:

(Ф.И.О.)

(дата, подпись)

 

Разработчик:

           (Ф.И.О)

(дата, подпись)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нерюнгри, 2010

2.   ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТАХ

 

2.1. Выбор тары и упаковки

 

Упаковка - это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнения. Тара - изделие для размещения продукции.

В данной курсовой работе перевозка сырой резины и литья стального осуществляется в ящиках, ящики составляются на поддоны. Разгрузка осуществляется с помощью вилочного погрузчика. Перевозка нефтепродуктов производится  в автоцистерне бестарным способом.

 

2.2. Выбор типа и марки подвижного состава

 

Для осуществления процесса перевозки грузов выбираем грузовые транспортные средства по пригодности кузова.

На основании справочника НИИАТ для перевозки сырой резины и литья стального выбираем бортовой автомобиль ЗИЛ-133ГЯ; для перевозки нефтепродуктов в цистернах выбираем автомобиль ТЗА-7,5-500А (МАЗ 500).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТАХ

 

Технико-эксплуатационные показатели рассчитываем отдельно по каждому маршруту (кольцевому, маятниковому). Показатели маршрутов № 1 (кольцевой) и № 2 (маятниковый) в дальнейшем будем обозначать соответствующими индексами (К, М).

 

1. Расчет времени оборота.

Время оборота автотранспортного средства на маршруте t0, ч, определяется по формуле

, ч           (1)

 

где LM – протяженность маршрута, км;

VT – техническая скорость, км/ч;

Stпр – суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот, ч.

Рассчитываем протяженность маршрутов:

Кольцевой маршрут:

Lм.к = lег1 + lх1  + lег2 + lх2

Lм.к = 11 + 4 + 13 + 5 = 33 км

Маятниковый маршрут:

Lм.м = lег3 + lх3

lх3 = lег3

Lм.м = 14 + 14 = 28 км

Суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот принимаем согласно рекомендациям Норм времени на погрузку и

разгрузку автомобилей, утвержденным Минавтотрансом РСФСР 27.10.1976г.

 

Для кольцевого маршрута время на погрузку разгрузку составляет:

 

Stпр.к = tпр1 + tпр2

Stпр.к = 20 + 20 + 20 + 20 = 80 мин ≈ 1,3 ч

 

Для маятникового маршрута время на погрузку разгрузку составляет:

 

Stпр.м = tпр3

Stпр.м = 6 + 6 = 12 мин ≈ 0,2 ч

 ч

 ч

 

2. Расчет количества возможных оборотов за сутки.

Количество оборотов на маршруте за сутки Z0, рассчитывается по формуле

,        (4)

 

где ТМ –  время работы автомобиля на маршруте, ч, определяется по формуле

 

Тм = Тн – tн, ч        (5)

 

где ТН – время работы автомобиля в наряде, ч (по исходным данным);

tH – время, затраченное на нулевой пробег, ч;

Время, затраченное на начальный и конечный нулевые пробеги tН, ч, вычисляется по формуле

 

 

, ч        (6)

 

где LН - нулевой пробег одного автомобиля на маршруте, км, рассчитывается по

формуле

, км        (7)

где l1 и l2 - соответственно нулевой пробег от АТП до пункта погрузки и пробег от последнего места разгрузки до АТП, км.

Lн.к = lн1 + lн2

Lн.к = 3 + 2 = 5 км

Lн.м = lн3 + lн4

Lн.м = 4 + 5 = 9 км

 ч

 ч

Тм.к =Tн-tн.м.= 10 – 0.21 = 9.79 ч

Тм.м. =Tн-tн.к.= 10 – 0,39 = 9,61 ч

 ≈ 4 р.

 ≈ 7 р.

 

3.3. Расчет пробега с грузом  за сутки.

Груженый пробег одного автомобиля за сутки Lгр, км, рассчитывается по формуле:

Lгр = lег ´ Z0 , км         (8)

где lег – длина ездки с грузом, км;

 

Lгр.к = (lег1 +  lег2)´ Zо.к =  (11 + 13) ´ 4 = 96 км

Lгр.м = lег3 ´ Zо.м =  14 ´ 7 = 98 км

 

4. Расчет холостого пробега за сутки.

Холостой пробег одного автомобиля за сутки Lх, км, определяется по формуле

 

Lх = lх ´ Z0 – lх',       (9)

 

где lх – холостой пробег одного автомобиля на маршруте, км;

       lх' – длина последней холостой ездки на маршруте (между последним пунктом разгрузки и первым пунктом погрузки), которую автомобиль на последнем обороте не выполняет, а возвращается в АТП, ч.

 

Lх.к = (lх1+ lх2) ´ Zо.к – lх2 = (4 + 5) ´ 4 – 5 = 31 км.

Lх.м = lх3 ´ Zо.м – lх3 = 14 ´ 7 – 14 = 84 км.

 

5. Расчет общего пробега одного автомобиля за сутки.

Общий пробег одного автомобиля за сутки Lобщ, км, рассчитывается по формуле:

Lобщ = Lгр + Lх + Lн , км    (10)

Lобщ.к. = Lгр.к + Lх.к + Lн.к = 96 + 31 + 5 = 132 км

Lобщ.м. = Lгр.м + Lх.м + Lн.м = 98 + 84 + 9 = 191 км

 

3.6. Расчет коэффициента использования пробега.

Коэффициент использования пробега за оборот (ездку) b0, рассчитывается по формуле:

      (12)

 

Коэффициент использования пробега за сутки b вычисляется по формуле:

 

      (13)

 

3.7. Определение коэффициента статического использования грузоподъемности.

Коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается по формуле:

,

 

где qф – количество фактически перевезенного груза, т;

qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т

 

Так как в исходных данных заданы виды перевозимых грузов, то коэффициент статического использования грузоподъемности gс определяем согласно Прейскуранту № 13-01-01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом», приложение 2 «Номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным

транспортом».

Груз № 1 (резина сырая)относится к I классу, gс1 = 1.

Груз № 2 (литье стальное)относится к I классу, gс2 = 1.

Груз № 3 (нефтепродукты)относится к III классу, gс3 = 0,6.

 

 

 

3.8. Определение годовой производительности автомобилей.

Годовая производительность одного автотранспортного средства Uг, т, рассчитывается по формуле:

, т    (16)

 

где Uс – суточная производительность одного автотранспортного средства, т;

aв – коэффициент выпуска подвижного состава, по исходным данным;

Дк – число календарных дней в году, дн., принимаем Дк=365.

Для определения суточной производительности одного автомобиля сначала по автомобильному справочнику НИИАТ установим грузоподъемность автомобилей. Для автомобиля ЗиЛ-133ГЯ, работающего на кольцевом маршруте, qн.к=10 т; для автомобиля ТЗА-7,5-500А (МАЗ 500), работающего на маятниковом маршруте, qн.м=6,2 т

Суточная производительность одного автотранспортного средства Uс, т, определяется по формуле:

Для кольцевого маршрута:

 

Uс.к= qн.к ´ Zо.к ´ (γс1 + γс2) = 10 ´ 4 ´ 2 = 80 т

 

Для маятникового маршрута:

 

Uс.м= qн.м ´ Zо.м ´ γс3= 6,2 ´ 7 ´ 0,6 = 26,04 т

 

Следовательно, годовая производительность каждого автомобиля составит:

 т

 т

 

 

 

3.9. Определение средне-списочного количества автомобилей.

Средне-списочное количество автомобилей Асс, необходимое для выполнения заданный объемов перевозок, определяется по формуле

 

, ед.     (15)

 

где Qг – годовой объем перевозимого груза, т, по исходным данным;

Uг – годовая производительность одного автомобиля, т.

 

ед.

ед.

 

Принимаем  для кольцевого маршрута Асс.к= 7; для маятникового маршрута Асс.м= 6.

 

3.10. Расчет автомобиле-дней в хозяйстве.

Автомобиле-дни в хозяйстве определяем по формуле:

 

АДх = Асс ´ Дк , а-д

АДх.к = Асс.к ´ Дк = 7 ´ 365 = 2555 а-д

АДх.м = Асс.м ´ Дк  = 6 ´ 365 = 2190 а-д

 

3.11. Расчет автомобиле-дней в работе.

Автомобиле-дни в работе рассчитываются по формуле:

АДр = АДх ´ αв , а-д

АДр.к = АДх.к ´ αв = 2555 ´ 0,77 = 1967,35 а-д

АДр.м = АДх.м ´ αв = 2190 ´ 0,77 = 1686,3 а-д

 

3.12. Расчет автомобиле-часов в наряде (работе).

Автомобиле-часы в наряде (работе) рассчитываются по формуле:

 

АЧр = АДр ´ Тн , а-ч

АЧр.к = АДр.к ´ Тн = 1967,35 ´ 10 = 19673,5 а-ч

АЧр.м = АДр.м ´ Тн = 1686,3 ´ 10 = 16863 а-ч

 

3.13. Расчет общего пробега автомобилей за год.

Общий годовой пробег автомобилей , км, определяется по формуле:

 

, км    (22)

 км

 км

 

3.14. Годовой грузооборот Ргод, т.км, определяется по формуле

 

, т.км     (23)

Ргод.к = Q1 ´ lег1 + Q2 ´ lег2 = 71000 ´ 11 + 71000 ´ 13=

= 781000 + 923000 = 1704000 т.км

Ргод.м = Q3 х lег3 = 41000 ´ 14 = 574000 т.км

 

3.15. Результаты расчета технико-эксплуатационных показателей по маршрутам сводим в таблицу 1.

 

 

 

 

 

 

Таблица 1 - Технико-эксплуатационные показатели

Наименование показателя	Обозначение, размерность	Кольцевой маршрут	Маятниковый маршрут
Длина ездки с грузом	lег, км	11; 13	14
Нулевой пробег за сутки	Lн, км	5	9
Длина маршрута	Lм, км	33	28
Время простоя под погрузкой-разгрузкой	tпр, ч	1,3	0,2
Время оборота	t0, ч	2,75	1,42
Количество оборотов за сутки	Z0	4	7
Общий пробег за сутки	Lобщ., км	132	191
Общий годовой пробег автомобилей	, км	259690,2	418290
Средне-техническая скорость	Vт, км/ч	23	23
Коэффициент статического использования грузоподъемности	gC	1	0,6
Коэффициент использования пробега за 1 оборот	b0	0,73	0,5
Коэффициент использования пробега за сутки	b	0,73	0,5
Средне-списочное количество автомобилей	Асс, ед.	7	6
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	aв	0,77	0,77
Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	2555	2190
Автомобиле-дни в работе	АДр	1967,35	1686,3
Автомобиле-часы в работе	АЧр	19673,5	16863
Годовой объем перевозок	Qгод, т	142000	41000
Годовой грузооборот	Ргод, т.км	1704000	574000
Суточная производительность одного автомобиля	Uc, т	80	26,04
Годовая производительность одного автомобиля	Uг, т	22484	7318,542