Организация эксплуатации технического обслуживания и ремонта автогрейдера

  Регенерация масел  – экономически рентабельная отрасль народного хозяйства. При правильной организации процесса стоимости восстановленных масел на 40=70% ниже стоимости свежих масел при практически одинаковом их качестве.

Регенерация нефтяных масел  осуществляется или непрерывной  очисткой их во время работы в циркуляционных системах промышленного оборудования и двигателей при помощи фильтруемых устройств и центрифуги, или восстановлением отработанных масел, сливаемых из различных агрегатов оборудования, на маслорегенерационных установках, как правило, в стационарных условиях (специальные маслорегенерационные станции, цехи заводы).

Непрерывная очистка  масла непосредственно на работающем оборудовании и в двигателях –  наиболее рациональная форма регенерации, дающая максимальный технико-экономический эффект. При этом способе увеличивается срок службы масел, соответственно сокращается его расход, а так же увеличивается долговечность работы механизмов и оборудования. Последнее имеет не меньшее значение, чем проблема экономии масел. Та, износ основных деталей двигателей в случае применения фильтров тонкой очистки масла уменьшается в среднем на 35-38%.

Качество повторно используемых регенерированных масел в нашей  стране непрерывно возрастает.

Регенерированное моторное масло для тихоходных дизелей, а также и другие дизельные масла без присадок рекомендуется применять по прямому назначению со свежим маслом в соотношении 1:3.

Дизельное масло с  присадкой после регенерации  можно применять по прямому назначению как смеси со свежим маслом (1:4) так  же марки и содержащим ту же примазку, так и в смеси с присадкой.

 

 

4. Технология  ремонта машин.

 

4.1. Перечень  основных быстроизнашивающихся  узлов машин.

 

К основным быстроизнашивающимся узлам и деталям автогрейдера относятся следующие:

- муфта сцепления;

- зубчатые колеса, подшипники и подкладки коробки передач;

- вилка коробки передач;

- ножи основного отвала;

- шарниры тяг наклона  передних колес

- подшипники шкворней  передних колес;

Основными узлами лимитирующий рабочий ресурс автогрейдера является:

- передний шарнир тяговой рамы;

- зубчатый венец поворотного  круга;

- зубчатое цевочное  колесо механизма поворота;

- башмаки поворота  круга.

 

 

 

 

4.2. Разработка  технической карты ремонта детали.

 

Таблица 7 - Технологическая  карта ремонта вала

 

5. Хранение  машин, монтаж, демонтаж.

 

Автогрейдеры ставят на межсменное (до 10 дней, кратковременное (от 10 до 2 мес.) и длительное (более 2 мес.) хранение. Их можно хранить  в помещениях или под навесом. Допускается также их хранение на открытых площадках при выполнении работ по консервации, герметизации и снятию электрооборудования для складского хранения. В местах хранения должны быть предусмотрены средства механизации грузоподъемных машин.

При продолжительности  хранения свечи, форсунки, аккумуляторы. Фары, лампы, генераторы снимают, помечают – с какого автогрейдера сняты  и хранят в помещении. В гнезда свечей и форсунок вставляют деревянные пробки. Закрывают пробками также  отверстия выключенных труб; закрывают и пломбируют капоты двигателей. Один раз в месяц производят осмотр автомобиля, находящихся на хранении. При этом проворачивается коленчатый вал двигателя, и обновляют антикоррозийную смазку.

  В помещениях под  навесом автогрейдеры ставят в ряды с расчетами между  рядами не менее 1м и между автогрейдерами не менее 0,7м. На открытых площадках расстояние между рядами должно быть не менее 0,7 м при наличии мостового или козлового крана и не менее 6м. при наличии автокрана.

Автогрейдеры подвергаются техническому обслуживанию при подготовке к длительному хранению, в процессе хранения и при снятии с хранения. При подготовке к длительному хранению на открытом воздухе производится очистка и мойка автогрейдера с продувкой сжатым воздухом; герметизация всех отверстий и полостей от проникновения влаги; консервация неокрашенных поверхностей; восстановление поврежденной окраски; установка рамы и мостов на подставки при спущенных на 1/3 шинах, покрытие шин и гидрошлангов защитным составом, опломбирование дверей и капотов; установка рычагов и деталей в положение, исключающих их самопроизвольное включение.

В период хранения проверяется  состояние подставок и подкладок  под автогрейдером, его комплектность, давление в шинах, состояние герметичности  отверстий, противокоррозионных и защитных покрытий, производится подзарядка аккумулятора.

При снятии с хранения автогрейдер снимают с подкладок  и подставок, реконсервируют  и  разгерметизируют и оснащают ранее  электрооборудование, ЗИПом и техдокументацией, регулируют и проверяют в работе.

При кратковременном  и межсменном хранении допускается  только отключить аккумуляторы. Их снимают с машин только при  низких температурах.

 

 

 

 

6 Охрана труда  и мероприятия по предупреждению  загрязнения окружающей среды.

 

Условия работы при эксплуатации и ремонте автогрейдеров должны соответствовать требования правил техники безопасности, производственной санитарии и противопожарных норм, действующих в стране. Отвечает за выполнение этих норм администрация организации, где осуществляется работа, техническое обслуживание (ТО) и ремонта автогрейдеров, а контролируют их выполнение техническая инспекция профсоюзов, комиссии и ответственные инспектора. Обучение безопасности методом работы производятся по специальным учебным программам, но, кроме того, производится ряд инструктажей: вводный (при поступлении работка на работу), повторный (через 6 месяцев) и повседневный (в процессе работы).

К работе на автогрейдерах  допускаются лица, имеющие соответствующее  удостоверение, прошедшее инструктаж по технике безопасности и противопожарном мероприятии и обеспечение спецодеждой.

Пред началом работы машинист должен осматривать автогрейдер  и проверить механизмы в системы, устранить замечания неисправн7ости и опробовать машины. Пред пуском двигателя  машинист должен убедится, что рычаги управления поставлены в нейтральное положение, а ручной тормоз включен. Заводить двигатель должен только машинист, подав предупредительный сигнал.

Машинист должен соблюдать  особую осторожность при использовании  антифриза, который следует хранить в специальной таре, исключив возможность попадания в неё масла, а также при обращении с электролитом, заливаемым в аккумуляторы.

Запрещается открывать  крышку аккумулятора переднего двигателя  и спускать из него горячую воду без рукавиц, и тряпок, наклонять лицо к заливной горловине.

Работать в темное время суток разрешено только при исправных осветительных  приборах и сигнале. При переездах  по дорогам машинист обязан соблюдать  правила дорожного движения.

Во время работы автогрейдера нахождение в кабине посторонних лиц запрещается.

На крутых поворотах  и при разворотах в конце профилирующего участка автогрейдер должен двигаться  на минимальных скоростях.

Разравнивать грунт  на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5м необходимо под наблюдением ответственного лица. Расстояние между бровкой земного полотна и внешними колесами автогрейдера должно быть не менее 1м.

Смену рабочего оборудования необходимо производить в брезентовых  рукавицах.

Запрещается производить  ТО и ремонт механизмов и систем автогрейдера, а также смену рабочего оборудования при работающем двигателей (за исключением некоторых регулировок) и находиться под рамой при поднятом отвале. Запрещается оставлять автогрейдер без присмотра на уклонах, с работающим двигателем и с не включенным стояночным тормозом.

При подкачке или с  замковым кольцом необходимо соблюдать  осторожность, осуществлять подкачку постепенно, проверять состояние  замка.

Запрещается сливать  отработавшее масло на землю, бросать  в рабочей зоне и при транспортировке  промасленную ветошь, концы, емкости от масла и топлива, грязную бумагу, оставлять после себя поврежденные детали, вышедшие из строя фильтры и др.

Во время ТО и ремонта  рабочий персонал должен быть одет в комбинезон, куртку или иметь  фартук, а также головной убор и рукавицы.

К ТО и текущему ремонту  автогрейдеров допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию и знающие правила безопасного  ведения работ. Они должны быть обеспечены комплексом исправных инструментов. Необходимо пользоваться только исправными приспособлениями, съемниками и оборудованием.

При наружной мойке автогрейдеров  необходимо работать в брезентовых  или резиновых рукавицах, сапогах  и фартуке, пользоваться щетками  и скребками.

Запрещается выполнять  ТО и ремонт автогрейдеров со снятыми  и вывешенных только на одних домкратах и других подъемных устройствах.

При монтажных и демонтажных  работах запрещается скапливать большое количество деталей на месте  разборки; необходимо принимате меры против падения деталей, узлов и  инструмента.

Шину колеса, снятого с машины, необходимо накачивать, применять ограждение и страхующие приспособлении, в полевых условиях шину при этом необходимо повернуть замочным кольцом вниз.

При использовании моющих горячих растворов необходимо иметь  вытяжку вентиляцию, защитные пасты ХИОТ-6, АБ-1 и ПМ-1.

При разборке автогрейдера и его механизмов необходимо следить  за их устойчивостью, для чего следует  использовать стенды, тележки, крепления, схватки.

При подъеме сборочных  единиц массой более 20кг. Необходимо пользоваться исправным механизированным грузоподъемным оборудованием. Поднимать грузы большей, чем установлено, массы запрещено. Грузоподъемное устройство обязано проходить регулярный контроль. Запрещается под поднятым грузом, оставлять его в поднятом состоянии двигаться впереди него при транспортировании. Запрещается наращивать гаечные ключи, использовать подкладки между гранями ключа и гайкой. Слесарный инструмент должен быть снабжен гладкими рукоятками из сухого прочного дерева.

Детали с острыми  кромками необходимо держать рукавицами. При слесарных операциях детали должны надежно крепится в шинах.

При приготовлении электролита  необходимо лить воду в кислоту, а  не на оборот; нельзя работать без фартука  и защитных очков. Смывать кислоту  надо нашатырным спиртом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

 

В результате выполнения курсового проекта изучили конструкцию  автогрейдера ДЗ-122, ознакомились с  технологией организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.

Рассчитали действительный фонд рабочего времени, определили число  и номенклатуру оборудования и рабочих. Рассчитали годовую производительность программу эксплуатационного предприятия, а также определили площади складских и производственных помещений, нашли количество передвижных мастерских. Кроме того, ознакомились с технологией ремонта деталей и машин, научились разрабатывать и составлять технологические карты ремонта вала и карты смазки автогрейдера. Ознакомились с вопросом охраны труда при эксплуатации автогрейдера и технической безопасности.

Также в процессе выполнения курсового проекта изучили вопросы диагностирования автогрейдера, вопросы по экономии топлива и смазочных материалов, вопросы регенерации и утилизации масел.

 
Литература.

 

1. Полосин М.Д. Ронинсон Э.Г. «Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин» – М.: Академия 2005г. с.352.

2. Бандаков Б.Ф. «Автогрейдеры». Учебник для подготовки и повышения  квалификации рабочих кадров  и материалов на производстве  – М.: Транспорт, 1988г. ил., таб. с  301.

3. Заболоцкий Ф.Д. Автогрейдеры. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Транспорт, 1970г.       

4. Шашкин П.И., Брай  И.В. Регенерация отработанных  нефтяных масел. Издание 2-е,  переработанное и дополненное.  ил. табл. Издательство «Химия». М.: 1970г.

5. Матаж, эксплуатация  и ремонт дорожных машин: Методические указания – 2-е изд., стер – Белгород: Издательство БГТУ им. В.Г. Шухова, 2003. с.38.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Содержание

 

 

  Ведение                                                                   

1. Организация эксплуатации технического обслуживания и       ремонта автогрейдера
0. Приемка машины и ввод её в эксплуатацию.                    
0. Система ТО и эксплуатации ремонта автогрейдера
0. Техническое диагностирование автогрейдера
2. Смазка и заправка машины
0. Выбор смазочных материалов.                                                                
0. Разработка карты смазки
0. Мероприятия по экономии топлива и смазочных материалов.      
0. Регенерация и утилизация масел.                              
3. Расчет и проектирование ремонтного предприятия                 
0. Расчет годовой производственной программы эксплуата-    ционного предприятия 
0. Выбор системы организации ТО и ремонта 
0. Определение действительного фонда работы предприятия   
0. расчет числа и номенклатуры оборудования и рабочих            
0. Расчет производственных и складских помещений                  
0. Расчет количества подвижных мастерских                         
4. Технология ремонта машин                                          
0. Перечень основных быстроизнашиваемых узлов машины.      
0. Разработка технологической карты ремонта детали
5. Хранение машин, монтаж, демонтаж.                                          
6. Охрана труда и мероприятия по предупреждению загрязнения             окружающей среды.