Организация движения автобусов по маршрутам

на АТП состоит в  том, чтобы способствовать планомерному повышению эффективности производства. Экономический анализ призван оценить  работу предприятия, его планы, успехи и недостатки.

Существуют две разновидности  экономического анализа: частный и комплексный. Особенностью частного анализа является, то что он связан с решением частных производственно-хозяйственных задач детально исследует один или несколько участков дея-ти АТП, например, анализ технико-эксплуатационных показателей, влияние времени простоя под погрузкой-разгрузкой и т.д. Комплексный анализ используется при решении крупных производственно-хозяйственных задач, стоящих перед АТП, например, при разработке перспективных планов, осуществление реконструкции. Можно выделить следующие основные этапы экономического анализа: 1. Уточнение целей анализа и разработка программ. 2. Обработка данных, сравнение исходных данных и показателей, проведение дополнительных исследований. 3.Заключительный этап - обобщение его результатов и оформление их в соответствующем документе. Комплексный анализ является наиболее сложной и трудоемкой разновидностью экономического анализа. ТЭП АТП может состоять из следующих разделов: 1. Анализ фин. Состояния предприятия. 2 Анализ организационно тех. уровня, внешних условий и стадии жизненного цикла. 3 Анализ объема производства и реализации продукции. 4 Анализ оборотного капитала 5 Анализ материальных ресурсов предприятия. 6 Анализ использования основных производственных фондов. 7 Анализ трудовых ресурсов предприятия. 8 Анализ себестоимости продукции и издержек обращения. 9 Анализ формирования прибыли. 10 Анализ распределения и использования прибыли.

Глубина анализа по разделам зависит от источника использования  данных анализа (куда направляется). Наиболее глубоким делается анализ для руководства  предпр-я и является коммерческой тайной предпр-я. Данные этого анализа используются для принятия своевременного и правильного управленческого решения по фин-хоз вопросам АТП. Основными и наиболее важными являются: анализ баланса провозных способностей автомобилей, анализ ТЭП. Для сопоставления необходимого объема перевозок с провозными способностями следует разработать баланс провозных способностей и провести его качественный анализ. При разработке баланса провозных способностей: обобщается по расчетам объема перевозок грузов по видам, требующим для выполнения плана перевозок однородного ПС: учитывается полностью имеющийся ПС и возможное пополнение или списание; предусматриваются, исходя из показателей состояния производственно-технической базы, условий эксплуатации ПС и организации транспортного процесса; изыскивается возможности для наиболее полного удовлетворения потребности в перевозке грузов путем полного и глубокого учета резервов. Выполнение плана перевозок является основной задачей АТП. Результаты отражаются на доходах, прибыли и рентабельности. Для остальных источников анализ может быть сделан в сокращении. Экономический анализ базируется на системе экономической информации которая лежит в основе оптимальных управленческих решений.

автобус водитель автодорожный перевозка

20.3 Лицензирование деятельности  на морском транспорте

.Лицензирование - мероприятия, связанные с предоставлением лицензий, переоформлением документов, подтверждающих наличие лицензий, приостановлением действия лицензий в случае административного приостановления деятельности лицензиатов за нарушение лицензионных требований и условий, возобновлением или прекращением действия лицензий, аннулированием лицензий, контролем лицензирующих органов за соблюдением лицензиатами при осуществлении лицензируемых видов деятельности соответствующих лицензионных требований и условий, ведением реестров лицензий, а также с предоставлением в установленном порядке заинтересованным лицам сведений из реестров лицензий и иной информации о лицензировании. --Нормативно-правовые акты: 128-ФЗ от 08.08.2001 «О лицензировании отдельных видов деятельности», 80-ФЗ от 02.07.2005 «О внесении изменений в 128-ФЗ», 294-ФЗ «О защите прав юр.лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля и муниципального контроля». 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания», международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов, международный кодекс по охране судов и портовых средств, постановление 398 от 30.07.2004 «Об утверждении федеральной службы по надзору в сфере тр-та», постановление 490 от 13.08.2006 «о лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном тр-те», административные регламенты лицензирования перевозок морским тр-том грузов, пассажиров, осуществления буксировки, погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам в морских портах. Лицензирующий орган - Управление морского и речного надзора, отдел лицензирования. Лицензионные требования: 1) право собственности или другое законное основание на использование судна, допущенного к плаванию; 2) наличие плана по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов; 3) наличие кадров с соответствующим образованием и аттестацией; 4) укомплектованность судов экипажем; 5) наличие страхования членов экипажа; 6) наличие на судах документов, предусмотренных кодексом торгового мореплавания; 1) перечень судов с приложением свидетельства о плавании под флагом РФ. свидет-ва о праве собственности (или другом законном основании), о годности к плаванию, классификационное свидет-во; 8) док-ты о соответствии судов, свидет-во об управлении безопасностью (в целом и на каждое судно); 9) копия международного свид-ва об охране судна; 10) при погрузочно-разгрузочной деягельносл и наличие производственных объек то в для э гоп дея гельнос ги и квалифицированных докеров; 11) разрешение на ведение работ с опасными грузами для погрузочно-разгрузочной деятельности: 10) при погрузочно-разгрузочной деягельносл и наличие производственных объек то в для э гоп дея гельнос ги и квалифицированных докеров; 11) разрешение на ведение работ с опасными грузами для погрузочно-разгрузочной деятельности: