Охорона праці при виконанні технічного обслуговування та ремонту автомобілів

10. Виймаємо приводний вал з коробки передач. Для цього вставляємо між внутрішнім ШРУС і картером коробки передач монтировку і, в той час, коли помічник буде тягнути приводний вал назовні, сильним різким ударом по кінцю монтування вибиваємо приводний вал із зачеплення напівосьової шестірні диференціала. Замість витягнутого приводного валу вставляємо в коробку передач пластмасові або дерев'яні заглушки.

Порядок виконання  установки:

1. Перед установкою приводного валу перевіряємо стан ущільнювального кільця приводного валу в коробці передач.

2. Знімаємо стопорне кільце з внутрішнього кінця приводного валу і встановлюємо нове стопорне кільце.

3. Очищуємо шліци для приводного вала в ступиці і коробці передач. Змащуємо тонким шаром мастила робочі кромки ущільнювального кільця, шліци приводного валу і фланці.

4. Встановлюємо приводний вал в диференціал, поєднавши шліци приводного валу з канавками напіввісевих шестерень диференціала. Вставляємо приводний вал в коробку передач до упору.

5. Вирівнюємо внутрішні шліци приводного валу з пазами в ступиці і вставляємо приводний вал в маточину.

6. Вставляємо цапфу кульового шарніра нижнього важеля в поворотний кулак і закріплюємо болтом.

7. Вставляємо рульову тягу в важіль поворотного кулака і закріплюємо гайкою.

8. Встановлюємо шайбу і нагвинчуємо гайку кріплення приводного валу до маточини, не затягуючи її остаточно.

9. Встановлюємо колесо  і опускаємо автомобіль.

10. Встановлюємо штифт фіксації гайки кріплення приводного валу до маточини.

11. Загинаємо штифт фіксації гайки кріплення приводного валу до маточини.

Заміна шарнірів приводного валу

1. Знімаємо приводний  вал. Знімаємо хомут кріплення захисного чохла приводного валу і здвигаємо гумовий захисний чохол на приводний вал.

2. Використовуючи плоскогубці або викрутку, розширюємо стопорне кільце, в яке кріплять шарнір приводного валу до приводного валу.

3. Використовуючи гумовий молоток або киянку, збиваємо шарнір з приводного валу.

4. Встановлюємо шарнір з новим стопорним кільцем на приводний вал так, щоб стопорне кільце чітко зафіксувалося в канавці приводного валу.

5. Заповнюємо шарнір мастилом.

6. Встановлюємо гумовий захисний чохол шарніра.

7. Встановлюємо приводний вал в автомобіль.

Заміна чохлів ШРУС

1. Знімаємо приводний вал. Знімаємо з приводного валу шарнір рівних кутових швидкостей. Якщо необхідна заміна двох захисних чохлів, знімаємо з приводного валу тільки один шарнір рівних кутових швидкостей і гаситель крутильних коливань.

2. Знімаємо хомути кріплення захисних чохлів і зрушуємо захисний чохол з приводного валу.

3. Вичищаємо старе мастило з шарніра рівних кутових швидкостей і заповнюємо шарнір новим мастилом.

4. Встановлюємо новий захисний чохол на приводний вал так, щоб фланець захисного чохла встановився в канавки приводного валу. Внутрішній фланець захисного чохла повинен знаходитися на відстані 135 мм від кінця приводного валу. Якщо на приводному валу є дві канавки, внутрішній фланець захисного чохла необхідно встановити на відстані 123 мм від кінця приводного валу.

5. Заповнюємо свіжим мастилом шарнір рівних кутових швидкостей.

6. Встановлюємо шарнір рівних кутових швидкостей з новим стопорним кільцем на приводний вал. При цьому стопорне кільце повинне чітко зафіксуватися в канавці приводного валу.

7. Встановлюємо хомут кріплення захисного чохла.

8. Встановлюємо захисний чохол на шарнір рівних кутових швидкостей, потім випускаємо повітря з-під захисного чохла.

9. Закріплюємо захисний чохол новими хомутами.

10. Встановлюємо приводний вал в автомобіль.

Перевірка технічного стану деталей головної передачі

Перш ніж приступити до огляду, деталей головної передачі їх треба ретельно вимити. При огляді і перевірці виконати наступне:

1. Перевіряємо, чи є на зубах ознаки підвищеного зносу або пошкодження і чи правильно розташовані плями контакту на робочій поверхні зубів. При виявленні підвищеного зносу деталей, неповного зачеплення зубів шестерень або наявності викришеностей зубів необхідно замінити їх новими.

2. Перевіряємо стан поверхонь  осі сателітів і отворів сателітів;  при незначних пошкодженнях відполірувати  поверхні шкуркою, а при серйозних пошкодженнях замінити деталі новими. Перевірити стану поверхонь півосьових шестерень і їх посадочних поверхонь на коробці диференціала здійснювати аналогічним чином.

3. Оглянути підшипники  ведучої шестерні та коробки диференціала. Вони повинні бути без ознак зносу, з гладкими робочими поверх нями.

4. Замінити підшипники  при найменшому сумніві в їх працездатності, поганий стан підшипників може бути причиною шуму і заїдання зубів.

5. Перевірити, чи є на картері головної передачі і на коробці диференціала деформації або тріщини; при необхідності замінити їх новими. При наявності на картері головної передачі тріщин, вм'ятин, забоїн по роз'ємам фланців картер необхідно замінити одночасно з картером коробки передач, оскільки картери піддаються спільному обробітку для забезпечення точного взаємного положення деталей, які входять в коробку.

При заміні картера головної передачі необхідно встановити центруючи штифти картера зчеплення і шпильки кріплення картера зчеплення.

Технічне обслуговування головною передачі     

 Технічне обслуговування - є комплексом операцій по підтриманню рухомого складу в працездатному стані та належному вигляді; забезпечення надійності, економічності роботи, безпеки руху, захисту навколишнього середовища; зменшенню інтенсивності погіршення параметрів технічного стану, відмов і несправностей, а також виявленню їх з метою своєчасного усунення.     

 При ТО - 1 перевіряють кріплення моста. Так само прочищають сопун і перевіряють рівень масла, при необхідності доливають до заливної кришки.      

 При ТО - 2 так само перевіряють рівень масла. Оглядають стан головної передачі і сателітів.

          

 При СО проводять зміну мастила в редукторі, при цьому його промивають. При необхідності перевіряють сапун.