Охорона праці при виконанні технічного обслуговування та ремонту автомобілів

Охорона праці  при виконанні технічного обслуговування та ремонту автомобілів

Технічне обслуговування і ремонт автомобілів слід виконувати у спеціально призначених місцях (постах), обладнаних необхідним інструментом і приладами, що забезпечують виконання відповідних робіт.

Приміщення для стоянки автомобілів, зон обслуговування, майстерень і  цехів повинні утримуватися в  чистоті і добре вентилюватися. Автомобілі слід установлювати на стоянці  і для ремонту так, щоб були вільні проходи і доступ до всіх агрегатів. Усі проїзди і проходи  повинні бути вільними, а рух автомобілів  на території організовано за певною схемою, що виключає зустрічний рух  і можливість наїзду на людей. Категорично  забороняється водіння автомобілів  особами, які не мають водійських прав.

У карбюраторних двигунів у відпрацьованих газах міститься окис вуглецю (чадний газ), а у дизелів - акролеїн. Тому рух автомобілів і робота двигунів у приміщеннях гаража повинні  бути мінімальними, оскільки відпрацьовані  гази шкідливі для здоров'я і можуть при певній концентрації викликати  отруєння.

При установці автомобіля на пост обслуговування або ремонту необхідно  надійно загальмувати його ручним гальмом  або підкласти. упори під колеса. Обслуговувати і ремонтувати автомобіль з працюючим двигуном не дозволяється. Вельми небезпечна робота під автомобілем при вивешанних колесах. Тому підняту частину або сторону автомобіля необхідно встановити на спеціальні металеві підставки - козелки, не допускаючи підкладання випадкових предметів - цегли, дощок, чурбаков, деталей автомобіля.

Не можна робити роботи під автомобілем, якщо він піднятий тільки домкратом. У разі необхідності, працюючи під автомобілем лежачи, слід користуватися підкатний візок з підголовником.

Транспортування знятих з автомобіля агрегатів повинна здійснюватися на спеціальних візках.

При роботі під автомобілем в оглядовій ямі, яка не має освітлення, можна користуватися переносною лампою, яка підключається до мережі з напругою не більше 12 В.

Монтажно-демонтажні роботи слід виконувати тільки справним інструментом певного  призначення.

Гайкові ключі повинні точно  відповідати розмірам гайок і  болтів і не мати тріщин. Щоб уникнути нещасних випадків здвоювання гайкових ключів або застосування важеля для подовження плеча неприпустимо.

Важкі роботи по зняттю і установці  агрегатів слід виконувати із застосуванням  спеціальних підіймальних пристроїв, захоплень і знімачів; обв'язування при цьому агрегатів мотузкою не допускається.

Для виконання слюсарних робіт  слід застосовувати тільки справні  інструменти. Бойки молотків, кувалд ізубил або крейцмейселі не повинні мати задирок і бути збірними. Довжина зубила і крейцмейселів повинна бути не менше 125 мм.

Щоб уникнути зіскакування ножівки  при розпилюванні металу спочатку слід робити неглибоку канавку за допомогою  тригранного напилка, а потім  виконувати розпилювання.

При роботі зубилом необхідно застосовувати захисні окуляри і розташовуватися так, щоб відлітаючими шматки металу не могли поранити оточуючих. При роботі на верстатах, встановлених один проти іншого, між працюючими повинна бути поставлена ​​металева сітка.

Не можна працювати напилками, що не мають дерев'яних ручок.

При заточуванні інструментів на точильних  верстатах необхідно надягати запобіжні  окуляри. Точильний круг обов'язково повинен бути закритий захисним кожухом.

При роботі електродрилем слід звертати увагу на її заземлення і цілісність ізоляції електричного шнура. Працювати з електродрилем необхідно в гумових рукавичках, а під ноги стелити гумовий килимок.

При роботі на свердлильному верстаті не можна тримати руками металеві деталі, їх потрібно закріплювати в лещатах. Необхідно ретельно прибирати волосся під головний убір, не можна видувати стружку ротом і зупиняти рукою обертовий патрон зі свердлом.

Під час обслуговування акумуляторної батареї не можна палити і застосовувати відкритий вогонь. Для захисту від опіків кислотою і шкідливого впливу свинцю працювати в акумуляторній майстерні треба в захисних окулярах, гумових рукавичках, у гумовому фартусі і калошах або гумових чоботях.

У разі потрапляння акумуляторної  кислоти на відкриті частини тіла необхідно уражене місце змочити  розчином нашатирного спирту або  кальцинованої соди, після чого промити теплою водою з милом.

При включенні батареї на зарядку  слід надійно закріплювати наконечники  проводів на вивідних клемах батареї, щоб уникнути їх відокремлення, що може викликати іскріння і вибух гримучого газу, що виділяється в кінці зарядки.

Для попередження скупчення газів  і підвищення тиску всередині корпусу при зарядці акумуляторної батареї необхідно відкривати пробки.

У зв'язку з широким застосуванням  при експлуатації автомобіля отруйних рідин, таких, як етилований бензин і антифриз, слід дотримуватися особливих застережних заходів при роботі з німі.Прі використанні етилованого бензину не допускається заливати його в автомобіль за допомогою відер, не можна засмоктувати його ротом, мити їм руки або деталі, продувати ротом жиклери або трубопроводи.

Робітники, які мають справу з  етилованим бензином, повинні бути забезпечені спецодягом і гумовими рукавичками. Спецодяг повинен завжди залишатися в робочому приміщенні підприємства. Приходити в цьому одязі в житлові приміщення забороняється.

Дегазація етилованого бензину, що потрапив на одяг, відкриті частини  тіла і деталі, проводиться гасом  з подальшим змочуванням водою.

При ремонтних роботах всі деталі, дотичні з етилованим бензином, опускають в гас на 15 ... 20 хв, після чого промивають у чистій воді. При цьому промивку та очищення деталей ведуть у гумових або поліхлорвінілових рукавичках в добре провітрюваному приміщенні.

Приміщення, де проводиться обслуговування або ремонт автомобіля, що працює на етилованому бензині, повинні бути обладнані надійною приточно-витяжною вентиляцією, бачками і ваннами  з гасом, а також умивальником з теплою водою і милом.

Антифриз, містить етиленгліколь, в разі потрапляння в організм викликає важкі отруєння, іноді зі смертельним результатом. При отруєнні цією рідиною необхідно вживати термінових заходів до очищення шлунка і викликати блювоту. Після роботи з антифризом потрібно мити руки теплою водою з милом.

У виробничих приміщеннях, де здійснюється технічне обслуговування та ремонт автомобілів, існує система пожежної безпеки, яка складається з автоматичних засобів гасіння пожежі (сплінкерне система) і ручних засобів (пожежні  крани, шланги, брандспойти, вогнегасники, хімічні порошки, пісок та ін.) На території від всього персоналу вимагається бездоганне виконання всіх правил пожежної безпеки: куріння тільки у відведених місцях, заборона користування відкритим вогнем, бензином для мийки деталей. Особливу увагу необхідно звертати на зберігання легкозаймистих матеріалів, чистоту приміщень і справність електропроводки та електроприладів, а також виробництво зварювальних, мідницьких і малярських робіт.

Пожежі можна гасити речовинами, які сприяють пониженню температури  горіння (вода) або ізоляції палаючих предметів від доступу кисню повітря (пісок, вогнегасні піна). Однак водою не можна гасити легкозаймисті рідини, щільність яких менше щільності води, тому що ці рідини спливають і продовжують горіти.

Хімічні речовини використовують для  гасіння в тих випадках, коли палаючі речовини можна гасити водою.

Застосування хімічної піни для гасіння пожеж засноване на тому, що вона, покриваючи поверхню палаючих предметів, ізолює їх від повітря і палаючих парів, що утворилися під впливом теплоти, внаслідок чого горіння припиняється. Хімічна піна утворюється в результаті хімічної реакції між лужною і кислотною частинами состава (складовими частинами вогнегасників). Повітряно-механічна піна виходить в результаті змішування в спеціальних приладах піноутворювача з водою і повітрям.

Хімічні порошки застосовують для гасіння палаючих електродвигунів, двигунів внутрішнього згоряння, ацетилену та інших речовин, які не можна гасити водою. Головним компонентом цих порошків є двовуглекисла сода, змішується з піском, інфузорної землею, тальком. При гасінні сухим порошком полум'я збивається твердою масою порошку і засипається їм, а що утворюється при нагріванні і розкладанні двовуглекислої соди вуглекислий газ ізолює палаючий предмет від доступу кисню повітря. Крім того, на розкладання соди витрачається частина теплоти, що викликає охолодження поверхні палаючого речовини.

Вуглекислий газ застосовують для  гасіння вогню двома способами: заповнюють газом закрите приміщення, де сталося загоряння, або покривають із спеціальних приладів поверхню палаючого  матеріалу вуглекислим газом  при-78 ° С. Після заповнення вуглекислим газом однієї третини об'єму повітря приміщення горіння припиняється.

Для екстреного гасіння пожежі підручними засобами у всіх приміщеннях і особливо пов'язаних з перебуванням та використанням горючих речовин повинні бути в необхідних кількостях пісок, пожежні крани і хімічні або вуглекислотні вогнегасники.

Хімічний вогнегасник являє  собою судину, який заряджається піноутворюючим складом з лугу і кислот. Усередині судини в сітчастому циліндрі поміщаються дві скляні колби місткістю 180 ... 185 мл кожна. В одній перебуває сірчана кислота, у другій - водний розчин сірчанокислого заліза, решта простір заповнений розчином лугу (суміш бікарбонату натрію з содовим екстрактом масою 600 ... 650 г) у воді (близько 8 л). Для приведення вогнегасника в дію необхідно вдарити ударником про твердий предмет, який розбиває скляні колби. При змішанні рідини утворюється бурхливе виділення піни.

Вуглекислотний вогнегасник являє  собою сталевий овальний балон, що закривається зверху вентилем. Зарядом вогнегасника служить технічна або харчова  зріджений і осушена вуглекислота. На корпусі вентиля укріплений розтруб - снегообразователь, через який вуглекислота викидається протягом короткого часу у вигляді пластівців вуглекислого снігу.

Вуглекислота при виході з балона через розтруб, сильно охолоджуючись, переходить у туманній стан. Вуглекислий  сніг прохолоджує палаючий предмет, а потім, перетворившись на газ, знижує концентрацію кисню в зоні пожежі і тим самим припиняє горіння.

 

 

В с т у п

Самохідні екіпажі різних схем і конструкцій розроблялися багатьма винахідниками ще в XVI-XVIII століттях. Особливо цікаві винаходи були зроблені в Росії. У 1751—1752 роках Л. Шамшуренків збудував «самобіглу коляску», яку рухали за допомогою педалей. У1784—1791 відомий російський винахідник І. П. Кулібін збудував «самокатку», яка мала своєрідну коробку передач, маховик, механічні гальма, роликові підшипники. Винайдення парової машини дало можливість французькому інженерові Кюньйо (1769—70) створити перший паровий автомобіль. Швидкий розвиток автомобілів почався після появи швидкохідних і економічних, двигунів внутрішнього згоряння. Таким двигуном був перший карбюраторний бензиновий двигун, створений у 1879 році російським винахідником-конструктором О. С. Костовичем. Його двигун важив 240 кг і розвивав потужність у 60 к. с.. Винайдення легкого, компактного поршневого двигуна внутрішнього згоряння мало велике значення для створення сучасного автомобіля. У 1885—1887 роках німецькі конструктори

К.-Ф. Бенц і Г.Даймлер збудували перші автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Важливу роль в удосконаленні й поліпшенні експлуатаційних якостей автомобіля відіграла радянська наукова автомобільна школа, створена М. Р. Брілінгом і Є. О. Чудаковим.

Зараз важко уявити собі життя без автомобілів.

На сьогоднішній день автомобілі та автопоїзди займають провідне місце  в транспортній системі країни. Вони мають високі техніко-експлуатаційні показники, що забезпечують необхідну продуктивність перевезень.

Основним завданням розвитку автомобільного транспорту України  є 

 

подальше підвищення ефективності вантажоперевезень. Це означає, що кожне перевезення повинно виконуватись з мінімальною собівартістю, з найменшими затратами праці і матеріальних засобів, швидко, безпечно і без нанесення шкоди довкіллю. Отже, ефективність перевезень, крім залежності від ступеня досконалості її організації, визначається експлуатаційними якостями автотранспортних засобів, що використовуються. Для міжнародних перевезень цим вимогам найбільш відповідають автопоїзди, якими можна доставляти вантажі із будь-якого пункту до місця призначення без перевантаження в дорозі. Це дозволяє спростити процес пакування вантажу, а в деяких випадках виключити його зовсім.

Економічний ефект при  експлуатації автопоїздів визначається головним чином рентабельністю вантажоперевезень  з урахуванням максимального  використання технічних можливостей  транспортного засобу і експлуатаційних витрат, включаючи витрати на підтримання автопоїзда в технічно справному стані.

Автомобіль приносить  користь тільки тоді, коли працює. Для забезпечення ефективної експлуатації автомобілів, підтримання їх систем і механізмів у робочому стані, а також для своєчасного та якісного проведення технічного обслуговування і ремонту необхідно досконало знати їх будову, принцип роботи кожного вузла та агрегату. Необхідно також своєчасно виконувати передбачений перелік робіт з обслуговування автопоїзда, а при виявленні несправностей в процесі експлуатації вміти кваліфіковано їх усунути. Це особливо важливо при експлуатації великовагових автопоїздів, оскільки чим вища їх продуктивність, тим значніші втрати від їх простою. Для підвищення рентабельності вантажоперевезень особливу увагу приділяють забезпеченню автопарків новими моделями великовагових автопоїздів, оснащенню засобами технічного обслуговування і поточного ремонту, а також індустріальному капітальному ремонту агрегатів автомобілів-тягачів на спеціальних заводах.

Однак, ні технічні можливості, закладені в конструкції сучасного автомобіля, ні заходи щодо утримання парку автомобілів у відповідному технічному стані не можуть бути реалізовані без висококласних водіїв і слюсарів.