Общая диагностика автомобиля

государственное бюджетное  образовательное учреждение

среднего профессионального  образования

(среднее специальное  учебное заведение)

«Челябинский автотранспортный техникум»

 

 

Специальность: 190631

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» 

 

 

 

 

Индивидуальное контрольное  задание №1

По дисциплине УЭ. Технология технического обслуживания автомобилей

(ПМ.01 Техническое обслуживание  и ремонт автотранспорта)

 

 

Вариант № 17

 

 

 

 

 

 

 

                                                                               

 

                                                                                 Выполнил                                                                  

                                                                                 Студент группы ТО-258

                                                                                 Слобцов____________

 

                                                                                 Проверил

                                                                                 Николаев Н.К.__________

                                                                                 «____»   __________ 2013г.

 

 

 

 

 

 

Челябинск 2013

 

 

 

 

  1Общая диагностика автомобиля

1.    Назначение
2.    Периодичность.

 

Общее диагностирование Д-1 предназначается для контроля механизмов, обеспечивающих безопасность движения, выполняется с периодичностью ТО-1 и проводится либо перед, либо совместно  с ТО-1. Поэлементное или углубленное  диагностирование Д-2 выполняется перед  ТО-2 и ТР, предназначается для  выявления скрытых неисправностей агрегатов, их причины, характер, устранение которых требует выполнение регламентных и регулировочных работ большой  трудоёмкости. Д-2 выполняют за 1-2 дня  до ТО-2, что позволяет подготовить  производство к выполнению ТР. После  выполнения ТО-2, если проводятся ремонтные  работы по тормозной системе и  переднему мосту, автомобиль направляется для контроля на посты Д-1. Дополнительно  диагностирование проводится на производственных зонах и участках АТП.

 1.3 Этапы диагностирования.

 1.4 Место общей диагностики в системе технического обслуживания (ТО) и ремонта.

 

Диагностика - система проверки ТС автомобиля без разборки его узлов  и агрегатов путём использования  специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности  автомобиля для дальнейшей эксплуатации. Основные задачи диагностики:

1 общая оценка автомобиля  и его узлов и агрегатов; 

2 определение места,  характера и причины возникновения  дефекта;

3 проверка неисправности  на которую указал водитель;

4 определение готовности  автомобиля к государственному  техническому осмотру. 

5 выдача информации  о ТС автомобиля организации  производства ТО и Р;

6 контроль качества  выполнения ТО и Р; 

7 создание условий для  эффективного использования трудовых  и материальных ресурсов.

 Этапы диагностирования :

1 измерение диагностического параметра;

2 сравнение замеренного  значения диагностического параметра;

3 составление заключения  о ТС механизма (постановка  диагноза);

4 определение срока  службы до его предельного  состояния или остаточного ресурса  работ;

 

 

 

 

2     t_{ТО-1 лаз-695} = t^н  хК₂хК₅= 2,5х1,0х1,0= 2,5 чел.час

t^н =2,5 чел.час (таблица 2.2)

К₂=1.0(таблица 2.9)

К₅=1,0(таблица 2.12)

 

3 Установка для мойки автомобиля снизу М-121

3.1 Назначение и область применения

Для мойки днища кузова и других нижних частей шасси легковых автомобилей используется специальная  струйная установка модели ЦКБ М-121. Дополнительным устройством к моечной  установке ГАРО модели М-121 служит установка для мойки дисков колес легкового автомобиля , которая состоит из двух одинаковых по конструкции секций, расположенных по обеим сторонам поста мойки (на конвейерной линии). Каждая секция включает: пять торцовых щеток из капрона, трубчатый коллектор с соплами для подачи воды к щеткам, электродвигатель мощностью З кВт с редуктором для вращения щеток. Управлениё установкой -- автоматическое.

 

3.2 Устройство

 

 

 

 

Рис. Схема устройства для  струйной мойки низа автомобилей

 

Устройства для мойки  автомобиля снизу выполняются в  виде трубопроводов с соплами, расположенных  на уровне пола. Трубы, несущие сопла, могут быть неподвижными или поворачиваться на некоторый угол, допуская изменение  угла атаки струи.

 

Для периодического изменения  направления струй применяют  трубчатые рамки с соплами, выполненные  по дуге окружности. Рамка качается на подшипниковой опоре и имеет  привод от электродвигателя через кулисный механизм с червячным или шестеренчатым  редуктором. Привод может быть также  гидравлическим.

3.3 Работа

 

Для непрерывного изменения  направления струй воды применяют  сегнеровы колеса, вращающиеся за счет реакции струй, выходящих из сопел, горизонтально расположенных  по концам радиальных трубок. Рабочие  сопла устанавливают на радиальных трубках вертикально или с  некоторым наклоном.

 

 

 

 

 

 

 

4 Техническое обслуживание  тормозной системы автомобиля  ГАЗ-3307

 

4.1 Неисправности  и ремонт тормозной системы  ГАЗ-3307.

  Увеличенный рабочий ход тормозной  педали. Основными причинами неисправности  могут быть:

-  утечка тормозной жидкости из  гидропровода тормозной системы  (выявить причину течи, устранить  ее заменой поврежденных деталей  или подтяжкой резьбовых соединений, прокачать гидропривод тормозной  системы);

-  попадание воздуха из-за отсутствия  жидкости в бачке главного  цилиндра (залить тормозную жидкость  в бачок главного цилиндра  до нормального уровня и прокачать  гидропривод);

-  неудовлетворительная работа манжет  главного цилиндра (заменить главный  цилиндр и заменить неисправные  детали).

  При самопроизвольном затормаживании  автомобиля причинами неисправности  могут быть: 

-  неправильная регулировка вакуумного  усилителя (отрегулировать усилитель);

-  засорение отверстия в крышке  бачка главного цилиндра (прочистить  отверстие);

-  неполное возвращение тормозной  детали назад после отжимания  (снять тормозную педаль и очистить  ее ось от грязи, следов коррозии, зачистить заусенцы у пластмассовых  втулок, вставленных в отверстие  педали, заменить оттяжную пружину  педали);

-  разбухание манжет главного и  колесного цилиндров (слить тормозную  жидкость и промыть гидропривод  свежей тормозной жидкостью, заменить  поврежденные резиновые детали, залить в систему тормозную  жидкость);

-  засорение компенсационных отверстий  кромкой манжеты из-за неполного  отхода поршня назад, или полностью  отпущенной педали, или из-за разбухания  манжеты (разобрать главный цилиндр,  промыть детали свежей тормозной  жидкостью, собрать главный цилиндр  и убедиться, что поршни энергично  отходят назад, освобождая компесационные  отверстия).

  Если при торможении автомобиль  заносит в сторону, возможными  причинами неисправности могут  быть:

-  загрязнение или замасливание  накладок тормозных колодок (очистить  тормозной механизм от грязи  и масла, заменить колодки с  замасленными накладками или  тщательно очистить их поверхности  волосяной щеткой и промыть  горячей мыльной водой; 

 

-  установить и устранить причину  замасливания колодок, для чего  проверить состояние манжеты  в ступицах колес, а также  состояние манжет поршней колесных  цилиндров); 

-  засорение трубопроводов или  шлангов, подводящих тормозную  жидкость к колесным цилиндрам  на одной из сторон автомобиля (разобрать и промыть трубопроводы, шланги и соединительные муфты  свежей тормозной жидкостью или  спиртом, продуть сухим сжатым  воздухом, при необходимости детали  заменить);

-  задиры на рабочей поверхности  барабана заднего тормозного  механизма (снять барабан и  зачистить поврежденные места,  при необходимости расточить,  прошлифовать или заменить барабан);

-  задние колеса блокируются раньше  передних из-за неправильной регулировки  регулятора давления (отрегулировать  регулятор давления);

-  неполное прилегание шарика в  гнезде (разобрать регулятор давления, легкими ударами молотка через  оправку уплотнить шарик в  гнезде клапана);

-  разрушилась манжета большой  ступени поршня (разобрать регулятор  давления, заменить поврежденную  манжету);

-  отсутствие герметичности между  полостями регулятора из-за разрушения  уплотнений между полостями (разобрать  регулятор давления, промыть все  детали, поврежденные уплотнения  заменить).

  При нагреве барабана заднего  тормозного механизма из-за самопроизвольного  притормаживания колеса причинами  неисправности могут быть:

-  ослабление или поломка стяжной  пружины колодок (заменить пружину);

  невозвращение колодок в отторможенное  состояние из-за разбухания манжет  колесного цилиндра (снять тормозной  барабан колодки, вывернуть поршни  из колесного цилиндра; тщательно  промыть детали колесного цилиндра  свежей тормозной жидкостью и  заменить поврежденные манжеты);

-  перекос колодок в результате  нарушения положения опорных  стоек из-за деформации щитов  (снять тормозной барабан, колодки  и выправить щиты с опорными  стойками до параллельного положения  колодок относительно барабана);

  чрезмерно натянуты приводы стояночной  тормозной системы (отрегулировать  натяжение щитов);

-  неправильная регулировка длины  распорной планки (отрегулировать  длину распорной планки в соответствующем  заднем тормозном механизме).

  При нагреве тормозного диска  переднего тормозного механизма  из-за самопроизвольного притормаживания  причинами неисправности могут  быть:

-  заедание колодок из-за чрезмерного  загрязнения опорных поверхностей  суппорта (снять колодки, очистить  опорные поверхности колодок  суппорта уайт-спиритом, затем промыть  мыльной водой и просушить  струей сжатого воздуха);

-  заклинивание поршней из-за загрязнения  в цилиндрах скобы (снять скобу,  удалить грязь, заменить грязезащитные  чехлы).

  Если во время торможения необходимо  прилагать при нажатии на педаль  большие усилия, причинами неисправности  могут быть:

-  замасливание или загрязнение  накладок тормозных колодок (очистить  тормозной механизм от грязи  и масла, колодки с замасленными  накладками заметить или тщательно  очистить поверхности накладок  и промыть горячей водой с  мылом со щеткой; установить и  устранить причину замасливания  колодок, для чего проверить  состояние манжет в ступицах  колес, а также состояние манжет  поршней колесных цилиндров);

-  плохое прилегание тормозных  накладок к рабочей поверхности  тормозных барабанов (опилить  выступающие места накладок напильником;  новые накладки не опиливать,  так как после 450 км пробега  они прирабатываются);

  повреждена диафрагма усилителя  (заменить диафрагму);

-  повреждена наружная манжета  главного цилиндра (заменить манжету);

  загрязнена или повреждена манжета  корпуса поршня усилителя (заменить  манжету, очистить корпус поршня  усилителя от грязи и смазать);

-  повреждена поверхность корпуса  поршня усилителя (разобрать усилитель,  корпус поршня заменить, собрать  и отрегулировать усилитель);

  повреждено уплотнительное кольцо  крышки усилителя (снять главный  цилиндр, заменить уплотнительное  кольцо крышки усилителя);

-  затруднительное перемещение поршней  в цилиндрах скоб переднего  тормозного механизма при сильном  загрязнении зеркала цилиндров  или разбухании манжет из-за  попадания минеральных масел  (разобрать скобы, заменить поврежденные  детали, зачистить поверхности цилиндров);

-  нарушена герметичность уплотнения  обратного клапана усилителя  (заменить резиновое уплотнение).

  При слабом действии привода  стояночного тормоза возможными  причинами неисправности могут  быть:

-  заедание заднего троса в направляющих  трубках щитов задних тормозных  механизмов (отсоединить трос, прочистить  направляющие трубки, смазать ветви  троса, после установки троса  убедиться в его свободном  перемещении в трубках);