Модели исследования зоны дилеммы

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Апреля 2013 в 00:54, реферат

Краткое описание

Водитель, оказавшийся при включении ЖС, на расстоянии большем, чем , безопасно остановится у стоп-линии при использовании замедления даже меньше служебного. Если же водитель окажется на расстоянии меньшем, чем , то в сложившейся ситуации он располагает единственным верным решением – ускориться и проехать РПК. Если ЖС застанет водителя на расстоянии от стоп-линии меньшем, чем , но большем, чем , то, по мнению автора данной методики, возникает активная зона дилеммы, в которой водителем может быть принято любое из двух решений – остановиться или продолжить движение через РПК (рисунок 11). Следовательно, длина зоны дилеммы будет определяться как

Прикрепленные файлы: 1 файл

три модели исследования зоны дилеммы+формулы.doc

— 827.00 Кб (Скачать документ)

               – длина автомобиля, м;

          – продолжительность переходного интервала, с;

   – ускорение автомобиля, м/с2;

 – корректировка по расстоянию, чтобы после проезда перекрестка задняя часть автомобиля находилась вне его (рисунок 24), м.

Для простоты расчетов формулу (121) можно представить в виде:

. (122)

Первое слагаемое в формуле (122) отражает положение автомобиля в то время, когда для него загорится КС. Третье слагаемое показывает расстояние, пройденное автомобилем под действием ускорения.

 

 

Рисунок 24 – Механизм определения общего параметра

 

Для определения  величины ускорения при проезде  РПК на ЖС Д. Газисом была предложена следующая эмпирическая формула [67,96]:

. (123)

Далее следует построить  графики кривых , , в осях , . Причем, искомые расстояния определяются для лидирующего автомобиля.

 


Информация о работе Модели исследования зоны дилеммы