Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Апреля 2013 в 00:54, реферат
Водитель, оказавшийся при включении ЖС, на расстоянии большем, чем , безопасно остановится у стоп-линии при использовании замедления даже меньше служебного. Если же водитель окажется на расстоянии меньшем, чем , то в сложившейся ситуации он располагает единственным верным решением – ускориться и проехать РПК. Если ЖС застанет водителя на расстоянии от стоп-линии меньшем, чем , но большем, чем , то, по мнению автора данной методики, возникает активная зона дилеммы, в которой водителем может быть принято любое из двух решений – остановиться или продолжить движение через РПК (рисунок 11). Следовательно, длина зоны дилеммы будет определяться как
– длина автомобиля, м;
– продолжительность переходного интервала, с;
– ускорение автомобиля, м/с2;
– корректировка по расстоянию, чтобы после проезда перекрестка задняя часть автомобиля находилась вне его (рисунок 24), м.
Для простоты расчетов формулу (121) можно представить в виде:
. (122)
Первое слагаемое в формуле (122) отражает положение автомобиля в то время, когда для него загорится КС. Третье слагаемое показывает расстояние, пройденное автомобилем под действием ускорения.
Рисунок 24 – Механизм определения общего параметра
Для определения величины ускорения при проезде РПК на ЖС Д. Газисом была предложена следующая эмпирическая формула [67,96]:
. (123)
Далее следует построить графики кривых , , в осях , . Причем, искомые расстояния определяются для лидирующего автомобиля.