Международные транспортные коридоры

 

- скорость техническая  МАЗ 200 ( Vтех) =22 км/ч.

- грузоподъёмность МАЗ 200 = 7тонн.

 

 

 

 

 

 

 

 

Маятниковые схемы.

 

 

 

Грузовой Двор

Грузополучатель

 

 

 

 

Грузовой Двор

Грузополучатель

 

 

 

 

Грузовой Двор

Грузополучатель

 

 

 

                                         груженый пробег автомобиля

 

.

                                  -      порожний пробег автомобиля

 

 

 

 

 

Кольцевые схемы.

 

отправитель			отправитель
ГД
получатель			получатель

 

получатель			получатель
ГД
получатель			получатель

 

отправитель					отправитель
ГД
отправитель				отправитель

 

 

 

                                   Груженый пробег автомобиля                                   

                                   Порожний пробег автомобиля

 

 

 

       Время оборота автомобиля, в часах, определяется :

Өа = ℓob ∕ νт + tгд + γ tnp

где ℓob – расстояние, проходимое автомобилем за один оборот, км;

Өа = 18 / 22 + 0,567 + 1 * 0,350 = 1,735 ч.

       При маятниковой схеме развоза груза автомобиль обслуживает одного грузоотправителя, поэтому:

ℓob = 2 * ℓд

где ℓд – средняя дальность перевозки груза с грузового двора  клиентам

          = 9, км;

    νт – техническая скорость на маршруте, км/ч

      tгд – продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе станции, ч;

     tпр – среднее время нахождения автомобиля у клиента, ч;

      γ - коэффициент, значение которого при наличии порожнего пробега

        = 1.; при отсутствии порожнего пробега = 2.

ℓob = 2 * 9 =18км;

       Продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе станции определяется по формуле:

tгд = tпз + tож + tгр;

где tгд = 0,1;    tож = 0,1;       tгр = 0,250 + 0,117 = 0,367;

tгд = 0,1 + 0,1 + 0,367 = 0,567 ч;

 

      Среднее время нахождения автомобиля у одного клиента, tпр, определяется:

tпр = tпз +tож +tгр

tпр = 0,1 + 0 + 0,250 = 0,350 ч;

 

      Число оборотов автомобиля  (поездок с грузом) за время работы на маршруте рассчитывается по формуле:

nе = Тр / Өа

nе = 6 / 1,735 = 3,46 = 4 оборота.

 

       Потребный парк автомобилей для вывоза грузов со склада в течение суток определяется по формуле:

Nа = Qсут / qа * nе

 

Qсут = Qгод / 365 = 430 000 / 365 = 1178 т/сут.

 

Nа = 1178 / 7 * 4 = 42 автомобиля.

Задача №2.

«Разработка графиков обслуживания автомобилей у склада на грузовом дворе станции»

Исходные данные:

Продолжительность работы автотранспорта, ч	8
Общий автопарк, обслуживаемый у склада за сутки	50
Доля автомобилей различных марок в общем парке (%): автомобили ЗИЛ автомобили ГАЗ	60 40
Время обслуживания у склада: автомобиля ЗИЛ автомобиля ГАЗ	21 16
Период сгущённого подхода автомобилей в начале их работы, ч	2,2
Доля парка автомобилей (% от общего их числа),обслуживаемых в период сгущённого подхода автомобилей	40
Параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей: в период их сгущённого подхода                         в остальные часы работы	3 3
Количество секций на грузовом складе	3

Время начала работы автотранспорта 08-00.

Стоимость автомобиле – часа простоя 300 руб./ч.

Стоимость нахожд. груз. массы в течение одного часа на складе 1,5 руб./т.ч.

Грузоподъемность автомобиля ЗИЛ 5 т.

Грузоподъемность автомобиля ГАЗ 4 т.

 

      1. Традиционная технология обслуживания автомобилей не позволяет оперативно регулировать их подвод к секциям склада. Автомобили, прибывающие на грузовой двор станции, первоначально подъезжают к товарной конторе, где водителям-экспедиторам выдаются документы на перевозимый груз. При оформлении документов, диспетчер не всегда учитывает то, что ряд последовательно выдаваемых документов приходится на грузы, находящиеся в одной секции склада. Поэтому возникают простои автотранспорта в ожидании обслуживания у одних секций, в то время как другие секции склада свободны. Такая технология работы называется  нерегулируемый подвод автомобилей к секциям склада.

       2. Автоматизированные системы управления на грузовом дворе станции (АСУ) позволяют следить за состоянием грузового фронта в реальном масштабе времени. Такие системы выполняют сбор, хранение, передачу информации: о местонахождении автомобилей на грузовых фронтах; о состоянии погрузочно-разгрузочных механизмов; о принятии решений по использованию автомобилей; о маршруте следования автомобиля (к какой секции склада он направляется) и т.д. В условиях действия АСУ решение об адресовании автомобиля к грузовому фронту передается диспетчером на основании информации о состоянии грузового фронта в реальном масштабе времени. Таким образом, производится регулирование подвода автомобилей к секциям склада, когда каждый последующий автомобиль поступает к секции свободной от обслуживания, либо к той, которая раньше других освободится.

       Графики обработки автомобилей у секций грузового склада строятся на основе моделирования интервалов подхода автомобилей, моделирования марки прибывшего автомобиля и секции подхода автомобилей (для первого варианта работы), а также норм времени на грузовые операции.

       Моделирование интервалов подхода автомобилей производится с помо-щью соотношений теории вероятностей. Наблюдениями установлено, что по-ток автомобилей, поступающих к складу подчиняется закону распределения Эрланга. Тогда интервалы между прибывающими автомобилями, в минутах, можно определить по формуле:

                              

,                                    (2.1)

где

- параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием 

            автомобилей к складу;

      - среднечасовая интенсивность поступления автомобилей к складу,  

           авт./ч;

      - случайное число, равномерно распределённое в интервале [0.1], 

          выбирается из таблицы случайных чисел.

 

      Среднечасовую интенсивность поступления автомобилей к складу рассчитывают по формуле:

                                

,                                              (2.2)

где - общий парк автомобилей, обслуживаемый у склада за сутки;

      - доля парка автомобилей, обслуживаемых у склада в  

             рассматриваемый период суток;

     - рассматриваемый период суток, ч.

     

      Интенсивность прибытия автомобилей к складу различается по периодам суток. В утренние часы работы, как правило, это первые два – три часа, автомобили прибывают интенсивнее. Поэтому данную величину определяют по каждому периоду:

1. Сгущённое прибытие (утренние часы);

2. Не сгущённое прибытие (остальное время работы).

 

Решение.

        Интенсивность входящего потока автомобилей рассчитывается для двух периодов суток по формуле (2.2) и составляет:

1. Для сгущённого прибытия  автомобилей с 8-00 до 10-12:

авт./ч

2. Для периода не сгущённого прибытия автомобилей с 10-12 до 16-00:

авт./ч

       Моделирование интервалов поступления автомобилей к складу производится также для двух периодов работы по формуле (2.1). Случайные числа принимаются по таблице случайных чисел. Они выбираются только последовательно из 1 столбца таблицы сверху вниз.

Для периода сгущённого прибытия автомобилей с 8-00 до 10-21:

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

Для периода не сгущённого прибытия автомобилей с 10-22 до 16-00:

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин;

мин; Итог 15-51

мин;   Итог: 16-07

       Марка прибывшего автомобиля в рассматриваемом примере определяется по второму столбцу таблицы случайных чисел для условий:

если

< 0,60, то прибыл автомобиль ЗИЛ;

если

> 0,60, то прибыл автомобиль ГАЗ.

 

       Секция прибытия автомобиля также определяется по таблице случайных чисел с использованием 3 столбца:

 от 0 до 0,3333 – 1 секция;

 от 0,3334 до 0,6666 – 2 секция;

 от 0,6667 до 1,0 – 3 секция;

       Результаты предварительных расчётов, необходимых для построения графиков обработки автомобилей у склада, сводим в таблицу 2.1

Таблица №2.1.

Моделирование прибытия автомобилей к складу.

	Интервалы между прибытием автомобилей, мин	Время подхода автомобилей (часы-минуты)	Марка прибывшего автомобиля	Время обслуживания автомобиля у секций грузового склада, мин	Секция подхода автомобиля
1	Время начала работы	08-00	ЗИЛ	21	3
2	18	08-18	ЗИЛ	21	1
3	2	08-20	ЗИЛ	21	2
4	8	08-28	ГАЗ	16	2
5	7	08-35	ЗИЛ	21	2
6	13	08-48	ГАЗ	16	1
7	7	08-55	ЗИЛ	21	1
8	3	08-58	ЗИЛ	21	3
9	3	09-01	ГАЗ	16	1
10	12	09-13	ГАЗ	16	2
11	16	09-29	ГАЗ	16	3
12	5	09-34	ЗИЛ	21	1
13	7	09-41	ГАЗ	16	2
14	10	09-51	ГАЗ	16	3
15	4	09-55	ЗИЛ	21	1
16	9	10-04	ГАЗ	16	3
17	4	10-08	ГАЗ	16	3
18	13	10-21	ГАЗ	16	2
19	10	10-31	ЗИЛ	21	3
20	14	10-45	ЗИЛ	21	2
21	11	10-56	ЗИЛ	21	3
22	10	11-06	ЗИЛ	21	1
23	17	11-23	ЗИЛ	21	3
24	7	11-30	ГАЗ	16	1
25	10	11-40	ЗИЛ	21	1
26	16	11-56	ГАЗ	16	3
27	3	11-59	ЗИЛ	21	3
28	2	12-01	ГАЗ	16	2
29	9	12-10	ЗИЛ	21	1
30	10	12-20	ЗИЛ	21	3
31	12	12-32	ГАЗ	16	1
32	11	12-43	ГАЗ	16	3
33	6	12-49	ЗИЛ	21	1
34	10	12-59	ЗИЛ	21	3
35	3	13-02	ЗИЛ	21	3
36	6	13-08	ЗИЛ	21	2
37	9	13-17	ГАЗ	16	1
38	21	13-38	ЗИЛ	21	2
39	3	13-41	ЗИЛ	21	2
40	11	13-52	ГАЗ	16	2
41	3	13-55	ЗИЛ	21	3
42	7	14-02	ЗИЛ	21	3
43	17	14-19	ЗИЛ	21	2
44	23	14-42	ГАЗ	16	2
45	4	14-46	ЗИЛ	21	1
46	14	15-00	ЗИЛ	21	1
47	11	15-11	ГАЗ	16	3
48	9	15-20	ЗИЛ	21	1
49	11	15-31	ГАЗ	16	2
50	19	15-51	ГАЗ	16	3