Международные транспортные коридоры

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

ЯРОСЛАВСКИЙ ФИЛИАЛ

 

 

 

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

 

По дисциплине:

 

« ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА »

 

 

 

 

 

Выполнил:

студент 5 курса

Шифр 0940-ц/Д-2036

Темежникова М.В.

 

 

Проверил:

Старший преподаватель

Пермякова Е.А.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ярославль - 2014

Международные транспортные коридоры 

 

Международный транспортный коридор (МТК) — система генеральных направлений транспорта. МТК удобны для единых таможенных и экономических пространств. С ними транспортно-логистическая система становится системой конкурентного транспортного сервиса.

 

В транспортной логистике, в системе внешнеторговых путей и действий участников транспортного процесса особое значение уделяется:

• согласованности действий участников;
• минимизации звеньев в транспортной цепи по наилучшему маршруту;
• минимальной стоимости транспортных расходов.

Система транспортной логистики подразумевает: перемещение требуемого количества товара в нужную точку оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

 

Составляющая транспортных затрат при международных перевозках значительна в общей цене готового для продажи товара. Эта доля может составлять 5 - 10%, а для сырьевых товаров - 50% и более.

Наиболее эффективно наличие транспортного агента – единого оператора по доставке, особенно при организации смешанной перевозки.

Логистическая система предполагает использование:

• единой ставки перевозки;
• единого транспортного документа;
• последовательно-центральной схемы взаимодействия участников;
• наличие высокой ответственности за груз.

 

 

 

 

 

АЗИЯ

СТРАНА	ВИД ПЕРЕВОЗКИ	СРОКИ ДОСТАВКИ
Китай, Гонконг, Тайвань, Таиланд, Вьетнам, Ю. Корея, Япония, Филиппины, Сингапур, Малайзия, Индонезия	Море + Ж/Д – перевозка  Морская контейнерная перевозка + автоперевозка	30-40 дней  45-50 дней
Израиль, Саудовская Аравия, ОАЭ	Морская контейнерная перевозка + автоперевозка	30-35 дней
Индия, Шри-Ланка	Морская контейнерная перевозка + автоперевозка	40-45 дней
Турция	Автоперевозка  Морская контейнерная перевозка + автоперевозка	7-10 дней  30-35дней

ЕВРОПА

СТРАНА	ВИД ПЕРЕВОЗКИ	СРОКИ ДОСТАВКИ
Германия, Финляндия, Литва, Латвия, Эстония, Польша, Чехия, Словакия, Норвегия, Швеция, Нидерланды, Бельгия, Дания, Австрия, Венгрия	Автоперевозка	5-6 дней
Франция, Великобритания, Ирландия, Швейцария, Болгария, Румыния	Автоперевозка	8-10 дней
Италия, Испания, Португалия, Словения, Греция	Автоперевозка	10-12 дней

Каждому из международных транспортных коридоров присвоено собственное обозначение.

«Север - Юг» - NS и «Транссиб» - TS,

а так же «Северный морской путь» - SMP.

 

NS - Финляндия - Санкт-Петербург - Москва - Астрахань - Каспийское море - Иран - страны Персидского залива / Индия 
Железные дороги - NSR: Бусловская (граница с Финляндией) - С.-Петербург - Москва - Рязань - Кочетовка - Ртищево - Саратов – Волгоград / Урбах - Верхний Баскунчак - Астрахань. 
Автомобильные дороги - NSA: Торфяновка (граница с Финляндией) - Санкт-Петербург - Великий Новгород - Тверь - Москва - Кашира - Тамбов - Волгоград - Астрахань. 
Внутренние водные пути - NSW: Санкт-Петербург - Вытегра - Череповец - Нижний Новгород - Казань - Волгоград -

TS - Берлин (Германия) - Варшава (Польша) - Минск (Белоруссия) - Москва - Екатеринбург - Владивосток / Находка 
Автомобильные дороги - TSA: Красное (граница с Белоруссией) - Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Хабаровск - Владивосток / Находка. 
Железные дороги - TSR: Красное (граница с Белоруссией) - Москва - Нижний Новгород / Казань - Екатеринбург - Тюмень / Курган - Омск - Новосибирск - Тайшет - Улан-Удэ - Хабаровск - Владивосток / Находка.

 
Основные маршруты контейнерных поездов по Транссибу:

• «Восточный ветер» (Берлин – Варшава – Минск – Москва – далее на Казахстан и Центральную Азию)
• «Западный ветер» (Малашевичи – Берлин)
• «Чардаш» (Будапешт – Москва транзитом по железным дорогам Украины)
• «Монгольский вектор» (Брест – Улан-Батор)
• «Монгольский вектор-2» (Хух-Хото – Дуйсбург)
• «Казахстанский вектор» (Брест – Алматы – Ташкент)
• «Балтика-Транзит» (страны Балтии – Казахстан / Центральная Азия)
• «Северное Сияние» (Финляндия – Москва)
• «Меркурий» (Калининград / Клайпеда – Москва)
• Китай – Финляндия
• Находка-Восточная – Брест / Малашевичи
• Находка-Восточная – Москва
• Находка-Восточная – Локоть – Алматы
• Находка-Восточная – Марцево / Таганрог
• Находка-Восточная – Бусловская – Находка-Восточная

 

PR1 и PR2 Приморье, является ветвью коридора "Восток - Запад".

 

PR1 - Харбин - Суйфыньхэ - Гродеково - Владивосток/Восточный/Находка - порты АТР

• Железнодорожный маршрут - PR1R: Гродеково (граница с Китаем) - Владивосток / Восточный / Находка.
• Автомобильный маршрут - PR1A: Пограничный (граница с Китаем) - Уссурийск - Владивосток / Восточный / Находка.

 

PR2 – Хуньчунь - Краскино - Посьет / Зарубино - порты АТР

• Железнодорожный маршрут - PR2R: Камышовая (граница с Китаем) - Посьет / Зарубино.
• Автомобильный маршрут - PR2A: Краскино (граница с Китаем) - Посьет / Зарубино.

 

Наиболее широкое развитие получили панъевропейские транспортные коридоры.

PE1 - Хельсинки - Таллин - Рига - Вильнюс - Варшава

• Железнодорожный маршрут - PE1R: Советск (граница с Литвой) - Калининград - Мамоново (граница с Польшей).
• Автомобильный маршрут - PE1A: Советск (граница с Литвой) - Талпаки - Калининград - Мамоново (граница с Польшей).

PE9 - Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Украина (Киев)

• Железные дороги - PE9R: Москва - Брянск - Суземка (граница с Украиной).
• Автомобильные дороги - PE9A: Москва - Калуга - Брянск - Троебортное (граница с Украиной).

PE2 –полностью включен в состав коридора "Транссиб".

Морские порты России

       Российские морские порты на Северном, Балтийском, Азово-Черноморском, Каспийском и Дальневосточном бассейнах являются входными пунктами панъевропейских и евроазиатских международных транспортных коридоров, формируемых на территории России, и каждый из них обслуживает перевозки грузов, в большинстве случаев осуществляемые по нескольким МТК.

Коридор "Север-Юг"

• на Балтике - Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Усть-Луга, Приморск;
• на Черном и Азовском морях - Новороссийск, Туапсе, Таганрог, Кавказ, Темрюк, Железный Рог (Тамань);
• на Каспийском море - Оля, Астрахань, Махачкала.

Коридор "Транссиб"

 

• на Западе европейской части России этот коридор обслуживается теми же морскими портами на Балтийском, Азовском, Черном и Каспийском морях, что и коридор "Север-Юг". На Востоке корреспондирующими с ними являются порты Дальнего Востока;
• на Северном бассейне (Северный морской путь) - Мурманск, Архангельск, Кандалакша, Дудинка;
• на Дальневосточном бассейне - Владивосток, Восточный, Находка, Находка-наливная, Ванино.
• Панъевропейский коридор № 1
• на Балтийском бассейне - Калининград.
• Панъевропейский коридор № 9
• на Балтийском бассейне - те же порты, что и по коридору "Север-Юг", а также Калининград.

Коридор "Приморье-1"

• на Дальневосточном бассейне - Владивосток, Находка, Восточный.

 

Коридор "Приморье-2"

• на Дальневосточном бассейне - Посьет, Зарубино.

 

Международные аэропорты гражданской авиации России

       На территории России на авиамаршрутах, параллельных международным транспортным коридорам, и на иных важнейших авиатранспортных направлениях аэропортами, имеющими по состоянию на 01.04.2009 статус международных и выполняющими отправки грузов и пассажиров по международным и внутрироссийским трассам, являются аэропорты: 
Абакана, Анадыря, Анапы (Витязево), Архангельска (Талаги), Астрахани (Нариманово), Барнаула, Белгорода, Благовещенска, Братска, Брянска, Владивостока (Кневичи), Владикавказа (Беслан), Волгограда (Гумрак), Воронежа (Чертовицкое), Дземги, Екатеринбурга (Кольцово), Иваново, Иркутска, Казани, Калининграда (Храброво), Кемерово, Когалыма, Краснодара (Пашковский), Красноярска (Емельяново), Курска, Магадана, Магнитогорска, Майкопа, Махачкалы, Минеральных Вод,Московского авиатранспортного узла (Шереметьево, Домодедово, Внуково, Остафьево, Раменское), Мурманска, Нальчика, Нижневартовска, Нижнекамска (Бегишево), Нижнего Новгорода (Стригино), Новосибирска (Толмачево), Омска (Центральный), Оренбурга (Центральный), Орска, Перьми (Большое Савино), Петрозаводска (Бесовец), Петропавловска-Камчатского (Елизово), Пскова, Ростова-на-Дону, Самары (Курумоч), Санкт-Петербурга (Пулково), Саратова, Сочи, Ставрополя (Шпаковское), Сургута, Сыктывкара, Тюмени (Рощино), Улан-Удэ (Мухино), Ульяновска (Восточный), Уфы, Хабаровска (Новый), Ханты-Мансийска, Чебоксар, Челябинска (Баландино), Читы (Кадала), Элисты, Южно-Сахалинска (Хомутово), Якутска, Ярославля (Туноша). 
 

 

 

 

 

ВЫВОД:

На современном этапе развития мировой экономики чрезвычайно важным является развитие международных транспортных коридоров.

 «Транспортный коридор» трактуется как воздушный, наземный или морской путь для движения по определенному маршруту.

Если свести это определение до бытового уровня, то ими можно назвать транспортные каналы, соединяющие производителей и потребителей из разных стран, а то и разных континентов.

Смысл транспортных коридоров очевиден - они предназначены для решения задач логистики в каждом конкретном случае.

Развёртка международных транспортных коридоров по уже существующим национальным - одно из приоритетных направлений.

Примером тому могут служить транспортные коридоры Евросоюза или Северной Америки. Это два лучших примера как в логистике, так и в мировой экономике.

Задачи, которые ставятся перед международными транспортными коридорами, просты:

• Груз должен быть доставлен вовремя и в нужном количестве.
• Груз должен быть доставлен с минимальными расходами. Следовательно, международные транспортные коридоры, проложенные по уже существующим национальным, должны приводить к уменьшению затрат. Стоит отметить, что международные транспортные коридоры развиваются и интегрируются всё больше. Этому способствует развитие более тесных социальных и экономических отношений. В идеальном результате мы должны через несколько лет получить открытую инфраструктуру, в которой использование международных транспортных коридоров станет простым и эффективным.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача №1.

 

«Определение параметров подсистемы завоза-вывоза грузов в пункте взаимодействия».

 

Требуется:

1. Определить параметры подсистемы завоза-вывоза грузов в пункте взаимодействия: время оборота автомобиля при маятниковой схеме развоза тарно- штучных грузов: число поездок автомобиля с грузом, потребный парк автомобилей.
2. Показать на схеме числовые значения: расстояние доставки тарно-штучных грузов грузополучателю автотранспортом, среднее время нахождения автомобиля на грузовом дворе и у грузополучателя.

 

Исходные данные:

 

Годовой объём прибытия (отправления) тарно – штучных грузов на склад грузового двора ж.д. станции, тыс.т	430
Марка грузовых автомобилей, используемых для обслуживания клиентов	МАЗ – 200
Погрузка груза	НМ
Погрузка груза происходит	К
Выгрузка груза	М
Выгрузка груза происходит	СТ
Среднее расстояние доставки, км	9
Продолжительность работы, ч	6