Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Октября 2015 в 22:33, курс лекций
Тема: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ И ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общее устройство автомобиля.
2. Общие сведения об автомобильных двигателях.
3. Общее устройство автомобильного двигателя.
4. Основные параметры автомобильного двигателя.
К распределителю тока высокого напряжения относятся карболитовая крышка 5 с клеммами для проводов и ротор 4 с токоразносной пластиной. Крышка крепится к корпусу 11 прерывателя защелками 9, а ротор надевается на торец приводного валика и вращается вместе с ним. В гнездо центрального электрода 6 вставлен провод высокого напряжения, соединяющий через уголек 8 токоразносную пластину ротора 4 с вторичной обмоткой КЗ. В гнезда боковых электродов 7 установлены провода от свечей зажигания.
В момент размыкания контактов ток высокого напряжения от КЗ поступает к свече через центральный электрод, угольный контакт, токоразносную пластинку ротора, боковой электрод и провод свечи зажигания.
111
Датчики-распределители 19.3706 и 24.3706. Датчики-распределители бесконтактно-транзисторной системы зажигания служат для управления транзисторным коммутатором, а также для распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам и автоматического регулирования момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.
В качестве примера рассмотрим датчик-распределитель 24.3706 (рис. 5), включающий в себя магнитоэлектрический датчик со статором 12 и ротором 21, центробежный регулятор 15, вакуумный регулятор 5. В нижней части корпуса 2 установлена пластина 1 октан-корректора, служащая для ручной регулировки момента зажигания и крепления датчика-распределителя на двигателе.
Ротор 21 датчика представляет собой многополюсный кольцевой постоянный магнит 26 с прижатыми к нему с обеих сторон восьмиполюсными обоймами 25 и 27, которые жестко закреплены на втулке 11.
На верхнюю часть втулки установлен токоразносный бегунок 10 высоковольтного распределителя, а в нижней части втулки имеется паз, который соединяется с выступом другой втулки, жестко закрепленной на поводковой пластине ротора.
Статор 12 датчика имеет обмотку 23, которая заключена в обойму, образованную фигурными пластинами 22 и 24, соединенными между собой заклепками. При этом в промежутки между зубцами одной пластины входят зубцы другой, образуя систему магнитопровода. Статор имеет один изолированный вывод 4 на корпусе, соединенный с транзистором коммутатора, а второй конец обмотки связан с корпусом на «массу». Статор 12 посредством опор 13 закреплен на подвижной пластине, жестко соединенной с внутренней обоймой подшипника 14, а его наружная обойма относительно корпуса 2 закреплена неподвижно. Тяга вакуумного регулятора 5 шарнирно соединяется с подвижной пластиной, обеспечивая поворот статора относительно ротора.
К распределителю тока высокого напряжения относится карболитовая крышка 6 с девятью выводами. В центральном выводе с внутренней стороны установлен подвижный уголек 7 с активным сопротивлением 8...15 кОм, что способствует подавлению радиопомех. Уголек обеспечивает контакт между центральным выводом и электродом 9 токоразносного бегунка 10. Через электроды 8 высокое напряжение поступает на восемь выводов по окружности крышки, которые обеспечивают соединение проводов высокого напряжения со свечами зажигания.
Привод датчика-распределителя производится через шип 19, который закреплен на валике 17. В корпусе установлена колпачковая масленка 3 для смазывания подшипника 18, валика 17 и упорного подшипника 16. Для установки начального угла опережения зажигания на статоре и роторе датчика нанесены метки 20. В отличие от классическ