Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Октября 2015 в 22:33, курс лекций
Тема: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ И ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общее устройство автомобиля.
2. Общие сведения об автомобильных двигателях.
3. Общее устройство автомобильного двигателя.
4. Основные параметры автомобильного двигателя.
Экономайзер газового редуктора предназначен для обогащения газовоздушной смеси при работе двигателя на больших нагрузках. При работе двигателя на малых и средних нагрузках дроссельные заслонки в карбюраторе-смесителе откроются не полностью, и во впускной трубе будет повышенное разрежение. При работе двигателя на больших нагрузках дроссельные заслонки открыты. Разрежение во впускной трубе, а следовательно, и в полости Е экономайзера уменьшится.
Пружина 14 поднимет мембрану и закрепленный на ней шток с клапаном 13. Клапан откроется, и через него по каналу 19 в патрубке 20 начнет дополнительно поступать газ, обогащая газовоздушную смесь.
При повышении давления в полости Г до 0,45 МПа открывается предохранительный клапан 7, и часть газа выходит в атмосферу.
79
3. Карбюраторы-смесители и смесители
Карбюратор-смеситель. Газобаллонный двигатель ЗИЛ-431610 работает на сжатом газе. Для питания его бензином установлен карбюратор-смеситель К-91. Эти карбюраторы устроены и работают аналогично карбюраторам К-88АТ и К-96, устанавливаемым на двигателях ЗИЛ-508.10.
На горловине воздушной заслонки устанавливается переходник-смеситель (рис. 12), а также приемный патрубок газового смесителя и обратный клапан. Патрубок-смеситель шлангом соединяется с трубкой, по которой газ подводится в систему холостого хода.
Корпус переходника-смесителя болтами крепится к горловике карбюратора-смесителя. В корпусе 6 переходника имеется фланец 8. Между фланцем и корпусом устроена кольцевая полость 10. На фланце имеется входной патрубок 3 с кольцевой щелью 5 для прохода газа в смесительную камеру карбюратора. Для подвода газа имеется патрубок подвода газа 1. Газ в смеситель поступает через обратный клапан 11, выполняющий роль огневого затвора.
При работе двигателя в смесительной камере карбюратора существует разрежение. За счет него газ из полости низкого давления двухступенчатого редуктора через патрубок 1 и обратный клапан поступает в смесительные камеры карбюратора и далее в цилиндры двигателя. Во время работы двигателя возможны обратные вспышки в карбюраторе. Чтобы пламя не передалось в редуктор, установлен обратный клапан 11. Давление, возникающее в карбюраторе при обратной вспышке газа в смесительных камерах, прижимает обратный клапан к седлу и пламя пройти в редуктор не может. На переходнике-смесителе имеется отверстие 14 для соединения при помощи шланга с патрубком системы холостого хода.
Газовые смесители. Для приготовления газовоздушной смеси предназначены газовые смесители. Если они работают совместно с двухступенчатым газовым редуктором, снабженным дозирующим экономайзерным устройством, то не имеют дозирующих элементов для газа, кроме винтов холостого хода (рис. 13, а). Если газовый смеситель имеет дозирующее экономайзерное устройство (рис. 13, б), то может работать с любым редуктором.
В диффузоры газ поступает через форсунки 3, установленные в каждой камере. Система холостого хода имеет отверстия 9 минимального числа оборотов, подача газа через которые регулируется с помощью винтов 8, и нерегулируемые отверстия 10 увеличенных оборотов. Общая подача газа в систему холостого хода регулируется винтами 7.
В систему холостого хода газ поступает как через канал 12, так и через штуцер 6 непосредственно из редуктора. Такая система позволяет осуществлять комбинированный подвод газа в систему холостого хода: частично из пространства за дозатором газа и частично непосредственно из выходной полости редуктора.
Дозатор-смеситель газа газодизельных автомобилей. Дозатор-смеситель (рис. 14) изготовлен в одном корпусе с механизмом ограничения подачи газа диафрагменного типа и выполнен в виде
80
Дроссельного устройства, управление которым осуществляется педалью из кабины водителя. Основным назначением дозатора газа является регулирование количества газа, подаваемого в смеситель из двухступенчатого редуктора. Дозатор крепится к корпусу смесителя. В корпусе смесителя находится диффузор, внутри которого имеется кольцевой коллектор подвода газа через радиальные отверстия.
Смеситель выполняет три функции:
• создает необходимое разрежение на малых частотах вращения коленчатого вала двигателя, достаточное для приведения в действие «отпирающей» диафрагмы редуктора и перевода его из режима запорного клапана в рабочий режим;
• обеспечивает равномерное перемешивание газа и воздуха;
• совместно с газовым редуктором формирует внешнюю скоростную характеристику двигателя.
Дозирование необходимого количества газа производится дроссельной заслонкой 7. При нажатии на педаль акселератора рычаг 4 привода дроссельной заслонки через ведущий валик 5 открывает Дроссельную заслонку, и за счет разрежения в диффузоре смесителя газ поступает из редуктора в смеситель. Дроссельная заслонка Установлена на ведомом валике 8 дозатора, соединенном со штоком диафрагменного механизма ограничения подачи газа. Диафрагменный механизм позволяет управлять положением дроссельной заслонки независимо от положения рычага привода заслонки, например, поворачивать заслонку в сторону закрытия при достижении двигателем максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала 2600 об/мин.
Контрольные вопросы
1. Перечислите преимущества и недостатки газового топлива.
2. Опишите особенности конструкции систем питания двигателей, работающих на сжатых и на сжиженных газах.
3.Объясните устройство и работу редуктора высокого давления.
4. Объясните устройство и работу разгрузочного устройства (вакуумного разгружателя) двухступенчатого редуктора.
5. Объясните устройство и работу первой и второй ступеней высокого давления двухступенчатого редуктора.
6. Объясните устройство и работу наполнительного и расходных вентилей.
7. Объясните устройство и работу подогревателей и испарителей газа!
8. Объясните устройство и работу электромагнитного клапана с газовым фильтром.
9. Объясните устройство и работу электромагнитного клапана с бензиновым фильтром.
10. В чем заключаются особенности устройства и работы карбюратора-смесителя. Объясните устройство и работу газового смесителя.
11. Объясните назначение, устройство и работу вентиля контроля максимального наполнения баллона сжиженным газом.
81
Рис. 1. Схема автомобильной газобаллонной установки для сжатого газа автомобиля ЗИЛ-431610: 1 — бензиновый насос; 2 — электромагнитный клапан с бензиновым фильтром; 3 — карбюратор-смеситель; 4 — впускная труба; 5 — шланг подачи газа в карбюратор-смеситель; 6 — бензиновый фильтр-отстойник; 7 — трубопровод от баллона к подогревателю; 8 — расходный вентиль; 9 — наполнительный вентиль; 10 — манометр высокого давления; 11 — соединительная трубка баллонов; 12 — соединительный трубопровод секций; 13 — задняя секция баллонов; 14 — передняя секция баллонов; 15 — бензиновый бак; 16 — электромагнитный клапан с газовым фильтром; 17— редуктор высокого давления; 18 — трубка от фильтра к редуктору низкого давления; 19 — манометр низкого давления; 20 — редуктор низкого давления; 21 -~ трубка забора вакуума; 22 — трубка холостого хода; 23 — двигатель
Рис. 2. Газобаллонная установка для сжиженного газа автомобиля ЗИЛ-441610:
1 — карбюратор-смеситель; 2 — электромагнитный клапан с бензиновым фильтром; 3 — бензиновый бак; 4 — газовый редуктор; 5 — испаритель сжиженного газа; 6— штуцер для подвода горячей воды; 7— штуцер для отвода воды; 8— кран для слива воды; 9 — электромагнитный клапан с газовым фильтром; 10 — манометр редуктора; 11 — двигатель; 12 — паровой вентиль; 13 — предохранительный клапан; 14 — баллон для сжиженного газа; 15 — контрольный вентиль; 16 — наполнительный вентиль баллона; 17 — указатель уровня сжиженного газа; 18 — сливная пробка; 19 — жидкостный вентиль
82
Рис. 3. Вентили: а — наполнительный; б — контрольный; 1, 12 — корпуса; 2 — клапан; 3 — мембрана; 4 — крышка; 5 — шток; 6, 14 — маховики; 7 — пробка; 8 — обратный клапан; 9— пружина; 10— уплотнитель; 11 — контрольное отверстие; 13— штифт
Рис. 4. Контрольный вентиль наполнения баллона СНГ: 1 — маховик; 2, 7 — пробки; 3 — шток для вентиля; 4 — уплотнитель; 5 — корпус; 6 — штуцер
83
Рис. 5. Предохранительный клапан (а) и расходный вентиль (б): 1 — регулировочные прокладки; 2 — шток клапана; 3 — корпус клапана; 4 — пружина клапана; 5, 11 — клапаны; 6 — отверстие для выхода газа; 7, 10 — уплотнители клапанов; 8 — корпус вентиля; 9 — седло клапана; 12 — мембрана; № крышка вентиля; 14— зажим мембраны; 15 — шток вентиля; 16 — маховик
Рис. 6. Испаритель для газобаллонных автомобилей: 1 — штуцер входной для газа; 2 — штуцер входной для воды; 3 — штуцер выходной для воды; 4 — штуцер выходной для газа; 5 — сливной кран для воды; 6 — змеевик; 7, 8 — корпуса; 9 — втулка
84
Рис. 7. Подогреватель СПГ: 1 — штуцер входного патрубка СПГ; 2 — штуцер выходного патрубка СПГ; 3 — нижний корпус; 4 — змеевик; 5 — выходной патрубок отработавших газов; 6 — верхний корпус; 7 — теплообменник; 8 — входной патрубок отработавших газов
Рис. 8. Электромагнитные запорные клапаны: а — с газовым фильтром; б — с бензиновым фильтром; 1 — сердечник; 2 — пружина; 3 — якорь; 4, 18 — клапаны; 5, 6, 13 — уплотнительные кольца; 7, 23 — Распорные пружины; 8 — специальный болт; 9 — прокладка; 10 — опорная шайба; 11 — отстойник фильтра; 12, 21 — фильтрующие элементы; 14, 19 — корпуса Фильтров; 15— защитная обойма; 16 — обмотка; 17, 20 — прокладки; 22 — стакан фильтра; 24 — коромысло; А — полость клапана; Б — отверстие
85
Рис. 9. Газовый редуктор высокого давления: 1, 11 — фильтры; 2 — нажимной диск; 3 — толкатель; 4 — регулировочный винт; 5 — контргайка; 6 — опорная шайба регулировочного винта; 7— нажимная пружина; 8 — мембрана; 9 — седло; 10 — предохранительный клапан; 12 — редуцирующий клапан; А — камера высокого давления; Б — камера рабочего давления
Рис. 10. Газовый редуктор низкого давления: 1 — корпус газового редуктора; 2 — прокладка; 3 — крышка; 4 — контргайка регулировочного винта; 5 — регулировочный винт клапана низкого давления; 6 — рычаг диафрагмы низкого давления; 7 — разгрузочная диафрагма; 8 — прокладка разгрузочной диафрагмы; 9 — крышка корпуса верхняя; 10 — седло пружины диафрагмы низкого давления; 11 — пружина диафрагмы низкого давления; 12 — шток диафрагмы низкого давления; 13 — регулировочный ниппель пружины; 14 — упорная шайба пружины; 15 — контргайка седла; 16 — диафрагма низкого давления; 17 — прокладка корпуса фильтра; 18 — фильтр газового редуктора; 19 — сетка фильтра; 20 — клапан высокого давления; 21 — диафрагма высокого давления; 22 — пружина диафрагмы высокого давления; 23 — регулировочная гайка пружины; 24— рычаг клапана высокого давления; 25— клапан низкого давления; 26 — пружина разгрузочного устройства; 27 — прокладка пластины; А — полость первой ступени; Б — полость второй ступени; Б — полость разгрузочного устройства; Г, Д — полости атмосферного давления
86
Рис. 11. Элементы газобаллонной установки: а — двухступенчатый редуктор; б— газовый смеситель; 1 — дозатор; 2— мембрана второй ступени; 3 — цилиндрическая пружина разгрузочного устройства; 4 — шток; 5 — коническая пружина разгрузочного устройства; 6 — мембрана разгрузочного устройства; 7 — предохранительный клапан; 8 — клапан первой ступени; 9— пружина первой ступени; 10— рычаг клапана первой ступени; 11 — мембрана первой ступени; 12 — клапан второй ступени; 13 — клапан экономайзера; 14 — пружина мембраны; 15 — мембрана дозирующего экономайзерного устройства; 16, 19 — каналы; 17— рычаг клапана второй ступени; 18— упор; 20— выходной патрубок; 21 — ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя; 22 — газовый смеситель; 23 — рычаг дроссельных заслонок; 24 — газоподводящий патрубок; 25 — обратный клапан; 26 — корпус смесителя; 27 — дроссельная заслонка; 28 — регулировочный винт минимальной частоты вращения холостого хода; 29 — регулировочный винт общей подачи газа в систему холостого хода; 30 — штуцер для подвода газа в систему холостого хода; 31 — диффузор; 32 — газовая форсунка; 33 — воздушная заслонка; А — полость разгрузочного устройства; Б — полость атмосферного давления; В — полость второй ступени (низкого давления газа); Г — полость первой ступени (высокого давления газа); Д — полость атмосферного давления первой ступени; Е — полость дозирующего экономайзерного устройства