Контрольная работа по "Экономике транспорта"

В результате анализа  необходимо установить конкретные причины  перевыполнения или невыполнения плановой прибыли по каждому виду перевозок и другим работам за отчетный период и выявить резервы увеличения прибыли предприятия. Необходимо рассмотреть реальность запланированной суммы прибыли, так как только при этом условии размеры фонда материального поощрения будут наибольшими.

Размер прибыли от автомобильных перевозок зависит от трех основных факторов: выполнения плана перевозок себестоимости единицы транспортной продукции и размера средней доходной ставки. При анализе выполнения плана по прибыли необходимо определить влияние каждого ·из этих факторов и установить отклонение фактической прибыли от плановой.

Финансовый  результат от изменения перевозок  определяют умножением разницы фактического и планового грузооборота на сумму  плановой прибыли, приходящуюся на единицу  транспортной работы.

Финансовый  результат от изменения средней  себестоимости перевозок рассчитывают умножением фактического грузооборота на разницу между фактической  и плановой себестоимостью. Финансовый результат от изменения средней  доходной ставки равен произведению фактического грузооборота на разницу между фактической и плановой доходной ставкой. Изменение общей суммы прибыли по предприятию определяется алгебраическим сложением финансовых результатов, полученных от изменения трех указанных факторов.

Изменение общей  суммы прибыли зависит не только от финансовых результатов выполнения плана перевозок, но и в некоторой степени от выполнения других работ и услуг: погрузочно-разгрузочных, складских и экспедиционных операций и др. Кроме того, на сумму прибыли оказывают некоторое влияние внереализованные прибыли и убытки, полученные предприятием. Необходимо проанализировать причины возникновения внереализованных убытков и установить степень ответственности предприятия за их образование.

Общая рентабельность предприятия определяется как отношение балансовой прибыли (П_б) к среднегодовой стоимости основных производственных фондов (ОФ) и нормируемых оборотных средств (НОС).

 

 

При анализе  необходимо проследить влияние изменения  прибыли и средней стоимости  основных и оборотных производственных фондов на рентабельность предприятия. Для этого используют прием цепных подстановок.

Наряду с  анализом прибыли и рентабельности необходимо провести анализ финансового  состояния АТП. Прежде всего необходимо определить обеспеченность предприятия собственными оборотными и приравненными к ним средствами. Для этого наличие собственных оборотных средств сопоставляют с нормативами и выявляют причины недостатка или излишка. После этого изучают состояние нормируемых оборотных средств. В данном случае важно сравнить фактические запасы материальных ценностей с установленными нормативами и полученными кредитами под нормируемые запасы. Таким способом могут быть выявлены сверхнормативные (ненужные, неходовые) запасы материалов, которые подлежат реализации.

Внимательному анализу должны быть подвергнуты  расчеты с заказчиками за перевозки. Надо проанализировать причины и  сроки Возникновения дебиторской  и кредиторской задолженности предприятий, организаций и отдельных лиц  и принять меры к их устранению.

Каждое предприятие  осуществляет платежи в доходы государственного бюджета. Правильность и своевременность  перечисления платежей в бюджет должны быть проверены при анализе финансового  состояния предприятия.

Изучают также  оборачиваемость оборотных средств, устанавливаемую в днях, сопоставляют ее с фактической оборачиваемостью. Фактическую оборачиваемость оборотных средств сравнивают при анализе с фактической оборачиваемостью за предшествующий период. Представляет интерес сравнительный анализ оборачиваемости оборотных средств по разным АТП.

Завершающей частью анализа является разработка мероприятий  по улучшению финансовой деятельности предприятия, цель которых – добиться полной обеспеченности предприятия  собственными оборотными средствами за счет накоплений или банковского кредита, ликвидировать сверхнормативные запасы, упорядочить расчеты с дебиторами и кредиторами, рационально использовать амортизационные отчисления и фонды экономического стимулирования. [4]

Финансовая  деятельность предприятия, в отличие от производственной и других видов деятельности, труднее поддается непосредственной оценке из-за отсутствия обобщающих показателей или невозможности их количественного измерения. Но так как финансовая деятельность предприятия направлена на обеспечение бесперебойного осуществления товаро-денежных операций, связанных с производственной, снабженческой и другими видами деятельности, критерием оценки финансового состояния предприятия является его платежеспособность, т.е. возможность своевременно рассчитываться с трудовым коллективом по заработной плате, с поставщиками за полученные товарно-материальные ценности и услуги, с банком по ссудам, с бюджетом по налогам и т.д. Платежеспособность предприятия характеризуется коэффициентом платежеспособности, который определяется отношением остатка средств на расчетном счете к сумме предстоящих платежей. Анализ финансового состояния предприятия позволяет определить показатели его платежеспособности с целью выявления возможностей их улучшения.

Заключительным  этапом анализа финансовых результатов  является общая оценка выполнения плана  и рентабельности, а также рассмотрение причин, вызывавших изменение рентабельности. [8]

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1. Рассчитать показатели производственной программы на год по эксплуатации грузовых автомобилей

Показатели
	ГАЗ-52-03
Марка автомобиля	ГАЗ-52-03
Среднесписочное кол-во автомобилей, ед.	24
Грузоподъемность авт-ля, т	3
Коэф-т выпуска автомобилей на линию	0,87
Коэф-т использования  пробега	0,6
Козф-т использования грузоподъемности	0,9
Время в наряде, час.	9,5
Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку, час.	0,4
Средняя техническая  скорость, км/ч	24
Средняя длина ездки  с грузом, км	7
Среднесуточный пробег, км	124
Кол-во ездок с грузом за день, ед.	9
Производительность одного автомобиля в день; в тоннах в тонно-километрах	119728
Автомобиле - дни в  хозяйстве, а-д.	9125 0,9
Автомобиле - дни в  работе, а-р	7483
Автомобиле - часы в работе, а-ч	104755
Общее кол-во ездок с  грузом, ед.	105472
Общий пробег, км	1409049
Пробег с грузом, км •	1169511
Общий объем перевозок, т	1169511 0,65
Грузооборот, ткм	11695110

 

 

Расчетные формулы для  определения производственной программы  по эксплуатации парка приведены  ниже.

Результаты расчета приведены в таблице 1.

Автомобиле–дни в  хозяйстве:

АД_х = А_ссД_к = 24·365 = 8760 авт-дни,                                                                                                         

где Д_к – количество календарных дней.

Автомобиле-дни в работе:

АД_р = А_ссД_кα_в = 24 365·0,87 = 7621 авт-дни.

Автомобиле-часы в работе:

АТ_н = АД_р·Т_н = 7621·9,5 = 72400 авт-час.

Среднесуточный пробег:

_сс = (Т_н·V_т·ℓ_г)/(ℓ_г+V_тβt_пр) = (9,5·24·7)/(7+24·0,87·0,5) = 124 км,

где t_пр = 12+9,5·2 = 31 мин. = 0,5ч. – время простоя автомобиля под погрузо-разгрузочными работами.

Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на первую тонну груза принято равным 12 минут на каждую операцию. На каждую последующую тонну или часть  тонны груза время простоя под погрузкой и разгрузкой принято равным 2 минуты на каждую операцию.

Для большегрузных автопоездов  время погрузочно-разгрузочных работ  не должно превышать 0,84 часа.

Количество едок с  грузом для автомобилей самосвалов:

Z_ег = n_ег·АД_р,

где n_ег – количество ездок одного автомобиля в день (смену),

n_ег = (Т_н·V_т·β)/(ℓ_г+V_т·β·t_пр) = (9,5·30·0,9)/(10+30·0,9·0,87) = 9,

следовательно Z_ер = 9·7621 = 68589.

Общий пробег автомобилей:

L_общ = ℓ_сс·АД_р = 124·7621 = 945004 км.

Общий пробег всех автомобилей  с грузом:

L_г = L_общ·β = 945004·0,87 = 822153 км.

Общий грузооборот:

Р_ткм = L_г·q·γ = 822153·24·0,5 = 9865836 ткм.

Объем перевозок:

Q_т = Р_ткм/ℓ_г = 9865836/10 = 986584

 

2. Используя показатели производственной программы определите плановый расход топлива на год и его стоимость. Плановый процент экономии топлива примите = 4%. Надбавка за работу в зимний период 1,17% от расхода топлива на пробег и грузооборот. Выполненные расчеты занесете в таблицу.

№ п/п 1.	Наименование  показателей	Величина
	Общий пробег автомобилей, км	822153
2.	Грузооборот, ткм	9865836
3.	Объем перевозок, т	986584 0,65
4.	Линейная норма  расхода топлива на 100км пробега, л	25
5.	Расход топлива  на пробег и грузооборот, л	26,3
6.	Надбавка на работу в зимний период, л	1,11
7.	Общий расход топлива  по норме, л	205538
8.	Количество  экономленного топлива, л	25
9.	Плановый расход топлива, л	25
10.	Цена 1л топлива, руб.	23
11.	Стоимость топлива, руб.	5138456
12.	Удельный расход топлива на 1 т	5138

 

 

Расчет материальных затрат на выполнение прогнозируемого  объема перевозок проводится в натуральном и стоимостном выражении по следующим группам: автомобильное топливо, смазочные материалы, керосин для технологических нужд, обтирочные материалы, прочие эксплуатационные материалы, ремонтные материалы и запасные части, восстановление и ремонт.

Объемный расход автомобильного топлива G_л для АТС, работа которых учитывается в тонно-километрах, определяется по формуле для автопоездов с полуприцепом и автопоездов с прицепами:

G_л = 0,01[H_л+Н_ткм(q_мп+q·γ·β)]К_з·К_д·К_гL_общ, л;

где Н_л = 25л/100км – норма расхода топлива на пробег,

Н_ткм = 1,3л/100км – норма расхода топлива на транспортную работу,

К_з = 1,11 – коэффициент, учитывающий расход топлива в зимний период для северных районов,

К_д = 0,9 – коэффициент, учитывающий дорожные условия (для внегородских дорог с усовершенствованным покрытием в случае перевозок грузов на расстояние до 15 км),

К_г = 1,005 – коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды,

L_общ = 822153км – общий пробег всех АТС.

G_л = 0,01[25+1,3(5,7+20·0,9·0,65)]1,11·0,9·1,005·822153 = 205538 л.

Расход смазочных материалов по каждому виду (моторное масло, трансмиссионное  масло, консистентная смазка) определяется по формуле:

G_см = G_л·К_см, л (масла) или кг (смазки),

где К_см – норма расхода смазочных материалов в литрах от расхода топлива для масел или в килограммах от расхода топлива для консистентной смазки.

G_мм = 205538/100·5,0 = 10277 л (моторное масло)

G_тм = 205538/100·0,5 = 1028 л (трансмиссионное масло)

G_пс = 205538/100·0,3 = 617 кг (пластичная смазка)

G_сп = 205538/100·1,0 = 2055 л (специальные масла)

Расход технического керосина G_к принимается от расхода в размере 0,5% от весового расхода топлива:

G_к = 0,005G_л·ρ_т, кг;

где ρ_т = 0,825 кг/л – плотность топлива.

G_к = 0,005·205538·0,825 = 848 кг.

Расход обтирочных материалов G_об определяется по нормам Н_об расхода на одну единицу АТС в год: грузовые автомобили – 36 кг/ед, прицепы и полуприцепы – 18 кг/ед.

G_об = А_сс·Н_об = 24(36+18) = 1296 кг.

Затраты на топливо, смазочные  материалы, технический керосин, обтирочные материалы определяются произведением их действующих цен в руб/л или руб/кг на расходы указанных эксплуатационных и смазочных материалов в литрах или килограммах.