Экскаватор ЕК 14

Категорически запрещается  сливать отработанные нефтепродукты  на землю, в канализационную сеть, водостоки, водоемы.

Машинист должен постоянно  бороться за снижение загазованности и запыленности воздуха, шума, загрязнения  водных бассейнов, бережно относится  к сохранению растительности.

Загазованность возникает  в результате выброса выхлопных  газов двигателя, содержащих вредные  токсичные вещества: ядовитые (окись  углерода и соединение свинца) и  раздражающие (окиси азота и серные соединения). Содержание вредных примесей и выхлопных газах может быть уменьшено в результате использования  качественных сортов топлива и его  полного сгорания. Также путем  эксплуатации исправной и отрегулированной топливной аппаратуры, и применения совершенных очистных устройств  в двигателе, исключения его холостой работы.

Источником загрязнения  окружающей среды в местах заправки машин являются испарения горюче-смазочных  материалов и рабочих жидкостей, разливы топлива. Для уменьшения испарения на заправочных станциях следует поддерживать в исправности  емкости и обеспечивать герметичность  их оборудования. Заправочная станция  должна быть оборудована ливневой канализацией для сбора производственных и  ливневых стоков, соединенной с очистными  сооружениями. Категорически запрещается  сливать отработанные нефтепродукты  на землю, в канализационную сеть и водоемы.

При очистке и мойке  машин не допускается слив отработанного  масла, рабочих жидкостей и других нефтепродуктов, а также моющих составов на землю и водосточные и канализационные  коллекторы, сжигание использованных обтирочных материалов и нефтепродуктов. Отработанные нефтепродукты собирают в тару для их регенерации. На территории эксплуатационных баз рядом с  зоной технического обслуживания машин  предусматривается специальные  моечные площадки в комплексе  с моечными установками, системой очистки  сточных вод. Очищенная вода повторно используется для мойки машин.

Образовавшиеся отходы горючих  материалов необходимо утилизировать. На участке открытой местности, на которой  размещался передвижной центр технического обслуживания машин, после его переезда на новое место проводят реконструкцию  почвы.

Нельзя допускать транспортирование  машин по местности с растительным покровом, минуя дороги общего назначения и пути строительных площадок. Особое внимание проявляют к сохранности  озеленения санитарно-защитных зон  между промышленной площадкой и  жилыми районами. Сохранение деревьев и другой растительности в рабочей  зоне машины должно быть предусмотрено  в проекте производства работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Список использованных источников:

 

1. Трофимов А.П., - Землеройные и подъемно-транспортные машины. – Киев: «Будiвельник», 1978. – с.105, 172-182.
2. Б.Ф Белецкий - «Строительные машины и оборудование», 2002. стр.19
3. Барсов И.П., - Строительные машины и оборудование. – Москва: Стройиздат, 1986. – с. 265-275.
4. Гоберман Л.А., Степанян К.В., Яркин А.А., Заленский В.С., - Строительных и дорожных машин. – Москва: «Машиностроение», 1979. – с. 276-286.
5. Полосин М.Д., - Машинист дорожных и строительных машин. – Москва: Academa, 2002. – с. 36-45, 208, 218-236, 255-271.
6. Дроздов Н.Е., Фейгин Л.А., - Курсовое и дипломное проектирование по специальности «Строительные машины и оборудование». – Москва: Стройиздат, 1980. – с. 40-49
7. Зайцев С.А., Куранов А.Д., Толстов А.Н., - Допуски, осадки и технические измерения в машиностроении. - Москва: Academa, 2002. – с. 61-66.
8. Гаркави Н.Г., - Машины для земляных работ. – Москва: «Высшая школа», 1982. – с. 98-99.
9. Атлас конструкций и деталей машин 1, 2 ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Приложение.

 

1. Основной вид одноковшового экскаватора ЕК-14
2. Детали
3. Спецификация (стр. 42).