Экскаватор ЕК 14

Недопустимо также допускать  обледенение выступающих частей золотников гидрораспределителей. Так  как если на них образуется, хотя бы незначительная ледяная корка. Могут  быстро стать неисправными уплотнения выходной части золотников.

Перед пуском машин в работу прогревают гидросистему, для этого  пуск насосов начинают на минимальных  оборотах двигателя. Затем их постепенно увеличивают до номинальных. После 5…10 мин работы насосов на холостом ходу выполняют рабочие операции без нагрузки в течение 10…15 мин, последовательно включая гидромоторы.

При сильных морозах снижается  хладостойкость металлоконструкций, поэтому  машинист не должен допускать резких рывков и перегрузок.

Эксплуатация дорожных машин  в период жаркой погоды имеет свои особенности. В условиях жаркой сухой  погоды повышается количество пыли в  воздухе, которая, проникает в сборочные  единицы, способствует повышенному  износу трущихся деталей силовой  установки, рабочих механизмов, гидрооборудования  и электросистемы. Ослабление воздействия  пыли на силовую установку достигается  путем ежедневной промывки фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверки чистоты масел и рабочей жидкости. Заправлять двигатель топливом нужно  в местах, защищенных от ветра. Перед  установкой на место крышек горловин баков их необходимо тщательно очистить от пыли.

Жаркая погода снижает  эффективность работы системы охлаждения двигателя, вызывая необходимость  частой доливки воды, вследствие чего происходит быстрое образование  накипи в рубашке охлаждения двигателя. Для уменьшения расхода охлаждающей  воды важно соблюдать герметичность  системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целостность  ее прокладок. Если двигатель во время  работы перегрелся, вызвав кипение  воды, необходимо прекратить работу машины до остывания двигателя, а затем  долить воду. Заливать в перегретый двигатель холодную воду нельзя, так  как это может привести к образованию  трещин в рубашке охлаждения двигателя.

В жаркую погоду увеличивается  испарение электролита из аккумуляторной батареи. Поэтому его уровень  необходимо проверять ежедневно, своевременно доливая дистиллированную воду. Наличие  пыли на трассе дороги и территории строительной площадки требует тщательного  ухода за ходовым устройством, при  этом необходимо обращать особое внимание на трансмиссию, коробку перемены передач  и гидрооборудование.

В жаркую погоду особенно сильно при работе машины изнашиваются открытые сборочные единицы и детали. Чтобы  замедлить процесс изнашивания, необходимо очищать их от пылеобразующих наслоений и налипаний, в два  раза чаще, чем предусмотрено обычной  картой смазки, проверять наличие  и качество смазочного материала  в соединениях. В летних условиях необходимо также следить за состоянием гидрооборудования: тщательно промывать  фильтр рабочую жидкость из чистой промытой бензином и протертой насухо мягкой тканью емкости, а также наблюдать  за состоянием штоков гидроцилиндров и золотников распределителей и  по мере необходимости протирать  их мягкой тканью, применять только летние сорта рабочей жидкости.

 

4.3. Производство земляных работ одноковшовым экскаватором.

 

Экскаватор с соответствующей  вместимостью ковша выбирается от объема работ и заданного срока их выполнения на объекте применения, а рабочее оборудование – от характера  выполняемых работ. Прямая лопата осуществляет набор грунта, расположенного выше уровня стоянки экскаватора при  различной схеме движения ковша: на гидравлических – поворотом рукояти  ковша. Для обратной лопаты условия  копания такие же, как и для  прямой лопаты, но она обеспечивает разработку грунта ниже уровня стоянки  экскаватора (рытье траншей, небольших  котлованов, каналов). Все земляные работы выполняемые одноковшовыми экскаваторами разделяют на две основные группы: бестранспортные и транспортные. Бестранспортные бывают схемы производства работ, в которых экскаватор, разрабатывает грунт, укладывает его в отвал или в земляное сооружение. Транспортные являются схемы, при выполнении которых грунт грузится экскаватором в автосамосвалы и отвозится в заданное место. В дорожном строительстве преобладают бестранспортные схемы, а при возведении зданий – транспортные. При работе прямой лопатой применяются только транспортные схемы выемки грунта, так как из-за малых линейных размеров рабочего оборудования экскаватор не может обеспечить достаточного объема отвала для нормальной работы. При работе обратной лопатой используется как транспортные, так и бестранспортные схемы разработки. Высота выгрузки ковша в бестранспортные схемы разработки. Высота выгрузки ковша в автосамосвалы определяется расстоянием от уровня стоянки экскаватора и самосвала до нижней части ковша при открытом днище.

Разработка грунта экскаваторами  с прямой и обратной лопатами осуществляется лобковыми и боковыми проходками. При лобовой проходке экскаватор, ось хода которого совпадает с  осью земляного сооружения или находится  в площади ее сечения, разрабатывает  три откоса выемки – два боковых  и торцевой. Боковые проходки бывают двух типов: закрытая, когда ось хода экскаватора располагается сбоку  сечения выемки, и открытая, при  которой экскаватор, перемещаясь  вдоль полосы, разрабатывает боковой  и торцевой откосы.

Факторы, влияющие на организацию  безопасного рабочего места одноковшового  экскаватора, могут быть разделены  на три основные группы: геометрические, факторы безопасности работы и технологические.

К первой группе относят факторы, определяемые исполнением машины и обуславливающие условия движения рабочего оборудования.

Ко второй группе следует  отнести факторы, обеспечивающие безопасную установку машины и безопасные условия  ведения работ, исключающие возникновение  аварий, получение травм и поломку  машины.

 

Третья группа факторов обусловливает  производство работ с минимальными затратами времени. Факторы безопасности работы включают в себя: допустимую крутизну откосов без их обрушения, допустимое расстояние (просвет) между  экскаватором и самосвалом, а также  расстояние между поворачивающимся ковшом экскаватора и откосом  или строением.

Основные технологические параметры рабочего оборудования экскаватора обеспечивают: правильную расстановку экскаватора относительно высоты разработки. Наименьший угол поворота ковша на выгрузку, ширину разработки, правильную установку автосамосвала. Радиус выгрузки измеряется от оси поворота экскаватора до середины ковша (с открывающимся днищем) или передней режущей кромки ковша (поворотного).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Техническое обслуживание по экскаватору ЕК-14.

5.1. Общие понятия по системе технического обслуживания и ремонта.

 

Техническое обслуживание и  ремонт машин совместно с их транспортированием и хранением, согласно ГОСТ 2255866-83, составляет техническую эксплуатацию.

Техническое обслуживание (ГОСТ 18322-78) – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности либо исправности машин при использовании их по назначению, а также хранение и транспортировании.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности машин и восстановлению их ресурсов или составных частей.

В зависимости от этапа  эксплуатации, периодичности, объема работ, условий эксплуатации и других признаков  выделяют следующие виды технического обслуживания и ремонта. Техническое  обслуживание при использовании  машин подразделяется на ежесменное (ЕТО), сезонное (СО) и периодическое  техническое обслуживание (ТО). Последнее  включает в себя первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3) техническое обслуживание.

По объему работ ремонт подразделяется на текучий (Т) и капитальный (К). при текущем ремонте восстанавливают работоспособность машин путем замены и (или) восстановления их отдельных составных частей. При текущем ремонте восстанавливают исправность или полный (или близкий к полному) ресурс машин заменой или восстановлением большого количества их составных частей, включая базовые.

При установившейся температуре  окружающего воздуха выше 5⁰ С проводят сезонное техническое обслуживание машин с целью подготовки их к весеннее – летнему периоду эксплуатации, а при температуре ниже 5⁰ С – к осеннее – зимнему периоду эксплуатации. Проведение сезонного технического обслуживания совмещают с очередным плановым техническим обслуживанием. Затраты труда на выполнение одного вида технического обслуживания (ремонта) машин называются трудоемкостью, а время его проведения – продолжительностью технического обслуживания (ремонта). Оба названных показателей являются важными, так как по ним оценивается совершенство технического обслуживания и ремонта машин.

 

 

 

 

 

 

Показатели технического обслуживания и ремонта отечественных  дорожных и строительных машин приведены  в табл. 5.1. (по данным «Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин». – М., 1993).

 

Таблица 5.1.

Периодичность, трудоемкость, продолжительность технического обслуживания и ремонта дорожных и строительных машин

 

Тип и типоразмеры машин	Вид технического обслуживания и ремонта	Периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта, ч	Трудоемкость выполнения одного технического обслуживания и  ремонта, чел.-ч	Продолжительность одного технического обслуживания и ремонта, ч
Экскаваторы одноковшовые с гидравлическим приводом
Полноповоротные гидравлические на пневмоколесном ходу с ковшом вместимостью 0,65…1,4 м3	ТО-1	100	3,6	2
	ТО-2	500	13	7
	СО	2 раза в год	28	10
	Т в том числе ТО-3	1000   -	560   27	57   -
	К	9000	1175	164

 

 

5.2. Перечень и состав работ технического обслуживания .

 

Перечни работ является основной технического обслуживания машин; их устанавливают  для каждого вида технического обслуживания исходя из необходимости обеспечения  заданного уровня надежности машин. Каждая из работ, включенная в перечень, обеспечивает безотказность или  долговечность отдельных деталей, сборочных единиц или составных  частей машин. Все работы, входящие в состав технических обслуживаний, разделены на: моечно-очистные, крепежные, контрольно-регулировочные, заправочно-смазочные.

Начальными в  обобщенном перечне работ является операции ежесменного технического обслуживания (ЕТО) машины, когда ее очищают от пыли и грунта, проверяют герметичность систем питания, охлаждения и смазочной системы двигателя, крепление деталей, а также уровень топлива в баке. Масла в картере двигателя, рабочую жидкость в баке гидросистемы, жидкость в системе охлаждения двигателя и смазывают машину в соответствии с таблицей смазки.

 

При необходимости подтягивают  крепления, устраняют подтекание топлива, массе, рабочей и охлаждающей  жидкостей. В заключение проверяют  исправность систем управления машиной, сигнализации и освещения.

При первом техническом обслуживании (ТО-1) необходимо: выполнить работы ЕТО и, кроме того, осуществить наружную мойку машины; проверить натяжение ремней вентилятора и давление в шинах, уровень электролита в аккумуляторной батарее и состояние ее зажимов и вентиляционных отверстий; слить отстой топлива из бака и фильтров и конденсат из баллонов пневмосистемы; долить при необходимости масло в отдельные картеры и смазать составные части машин согласно таблице смазки.

В период второго технического обслуживания (ТО-2) необходимо: выполнить работы ТО-1 и при необходимости отрегулировать двигатель, сцепление, тормоза, фрикционы, управление, натяжение гусеничных лент, цепей, а также сходимость колес, давление открытия предохранительных клапанов гидросистемы и пневмосистемы; измерить плотность электролита и при необходимости подзарядить аккумуляторную батарею; обслужить воздухоочиститель и сапуны; заменить масло в картере двигателя и компрессора; очистить масляную центрифугу и фильтры гидросистемы, а также подтянуть крепление двигателей и смазать составные части согласно таблице смазки.

При третьем техническом  обслуживании (ТО-3) машины необходимо: выполнить работы ТО-2, и кроме того, проверить и при необходимости отрегулировать пусковое устройство, подшипники направляющих колес и опорных катков гусеничного ходового устройства, а также топливный насос и стартер; очистить и промыть фильтр-отстойник топливного бака и карбюратор пускового двигателя, топливные фильтры или заменить их фильтрующие элементы.

При сезонном техническом  обслуживании машин (СО) в процессе подготовки их к осеннее – зимнему периоду эксплуатации следует заправить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, не замерзающей при низкой температуре; включить предпусковой подогреватель двигателя; установить утеплительные чехлы; отключить радиаторы смазочной системы двигателя и гидросистемы, а также перевести винт сезонной регулировки реле-регулятора в положение «З»; довести плотность электролита в аккумуляторной батарее до зимней нормы и заменить зимними сортами масла, смазку и рабочую жидкость согласно таблице смазки.

 

 

 

 

 

При подготовке машин к  весенне-летнему периоду эксплуатации во время сезонного обслуживания необходимо снять утеплительные чехлы; отключить предпусковой подогреватель; включить радиаторы смазочной системы двигателя и гидросистемы. А также перевести винт сезонной регулировки реле-регулятора в положение «Л»; довести плотность электролита в аккумуляторной батарее до летней нормы и заменить летними сортами масла, смазку и рабочего жидкость согласно таблице смазки. При необходимости удалить накипь из системы охлаждения двигателя и промыть систему.