Экономическая оценка перевозки грузов различными видами транспорта

автомобильная дорога;

 железная дорога.

 

Рисунок 1 – Схема транспортных связей

Расчет производится по трем возможным вариантам:

1. Подвоз груза  к железнодорожной станции А’  из пункта отправления А, перевозка  по железной дороге до пункта  назначения В.

2. Перевозка груза  автомобильным транспортом из пункта А в пункт В по системе «от двери до двери».

3. Перевозка груза  из пункта отправления А по  реке до порта В’, вывоз груза  автомобильным транспортом из B’ в пункт назначения В.

 

Таблица 3 – Расстояние между пунктами

Вариант доставки, км	Номер варианта
	4
Автомобильный (от двери до двери)	175
Железнодорожный. Подвоз автотранспортом на станцию отправления	16
Транспортировка по железной дороге	175
Речной. Транспортировка по реке	150
Вывоз с речного порта назначения	14

 

Таблица 4 – Эксплуатационные затраты 1 т∙км на перевозки разными видами транспорта, руб/т∙км

Вариант доставки груза	Расстояние перевозки
	10	50	100	150	200	250	300	350	400
Автомобильный	3,3	3,5	3,7	3,9	4,1	4,3	4,5	4,7	4,9
Железнодорожный	2,0	2,7	3,2	3,8	4,9	5,2	5,8	6,4	7,2
Речной	2,3	2,5	2,7	3,0	3,5	3,7	4,0	4,5	4,9

 

 

 

 

Таблица 5 – Объем перевозки груза и средняя цена одной тонны груза

Наименование	Значения
Объем перевозки груза, тыс. тонн	126
Средняя цена одной тонны груза, тыс. руб.	16

 

Таблица 6 – Средние скорости по видам транспорта

Наименование	По видам транспорта
При прямой автомобильной доставке, км/час	60
При подвозе-вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции, км/час	25
При перевозке по железной дороге, км/час	50
При перевозке по реке, км/час	20

 

Таблица 7 – Значения составляющих времени доставки груза

Наименование	Обозначение	По вариантам
		Вариант 1	Вариант 2
Время ожидания погрузки на железнодорожной станции, сутки		2	3
Время погрузки, сутки		1,5	1
Время разгрузки в пункте назначения, сутки		1,5	1

 

В ходе выполнения курсовой работы будет использован 1 вариант значений.

 

 

 

 

 

 

2.2 Расчет первого варианта доставки

 

По первому варианту расчета, при условии: подвоз груза к железнодорожной станции А’ из пункта отправления А, перевозка по железной дороге до пункта назначения В.

 

 

 

 

 

 

автомобильная дорога;

 железная дорога.

 

Рисунок 2 – Схема транспортных связей 1 варианта расчета

 

Железнодорожный транспорт представляет собой транспортные средства и путевое хозяйство, обеспечивающие передвижение по рельсам. Различаются по видам тяги: паровоз, тепловоз, электровоз и по типу подвижного состава, ориентированного на разные типы груза (пассажирский вагон, платформа, цистерна и т.д.). В первом варианте рассматривается взаимодействие железнодорожного транспорта и автомобильного (при подвозе грузов к железнодорожной станции).

Исходные данные для расчета первого варианта перевозки грузов:

1. Cредняя скорость при подвозе-вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции (таблица 6) – 25 км/ч;

2. Средняя скорость при перевозке по железной дороге (таблица 6) – 50 км/ч;

3. Расстояние подвоза автотранспортом на станцию отправления (таблица 3) – 16 км;

4. Расстояние транспортировки по железной дороги (таблица 3) – 175 км;

5. Себестоимость (эксплуатационные затраты) на 1 т∙км автотранспорта (таблица 4) до 10 км  – 3,3 руб/т∙км;

6. Себестоимость (эксплуатационные затраты) железнодорожного транспорта на расстояние 175 км (таблица 4) до 200 км – 4,9 руб/т∙км;

7. Объем перевозки (таблица 5) – 126 000 тонн;

8. Средняя цена 1 тонны груза (таблица 5) – 16 000 руб.;

Расчетная часть первого варианта перевозки грузов.

Текущие эксплуатационные затраты рассчитываем по следующей формуле:

где – годовой объем перевозок, т;

 – себестоимость 1 т∙км при подвозе груза автотранспортом на станцию отправления и соответственно себестоимость перевозки груза ж/д транспортом;

 – расстояние подвоза автотранспортом и соответственно расстояние перевозки ж/д транспортом.

Рассчитываем сумму материальных средств в обороте по формуле:

где – средняя цена одной тонны груза, руб;

 – среднее время доставки груза, сут.

Определим среднее время доставки груза:

где – время подвоза груза автомобильным транспортом к ж/д станции;

 – время ожидания погрузки на ж/д станции;

 – время погрузки;

 – время перевозки ж/д транспортом;

 – время разгрузки в пункте назначения.

 

Таблица 8 – Расчет среднего времени доставки грузов

	Время, сут.
	2
	1,5
	1,5

 

Зная среднее время доставки груза можно определить сумму материальных средств в обороте:

Критерием экономической оценки при распределении перевозок грузов между видами транспорта является минимум затрат общественного труда на доставку продукции из одного пункта в другой. Денежным выражением этих затрат являются текущие (эксплуатационные) расходы, а также приравниваемые к ним материальные средства, находящиеся в процессе перевозки.

Приведенные затраты по перевозке рассчитываются по следующей формуле:

где – текущие эксплуатационные затраты, руб.

 – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, принятый равным ;

Ф – материальные средства в обороте, руб.

 

2.3 Расчет второго варианта доставки

 

По второму варианту расчета, при условии перевозки груза автомобильным транспортом из пункта А в пункт В по системе «от двери до двери» (рисунок 3).

 

 

- автомобильная  дорога

 

Рисунок 3 – Схема транспортных связей 2 варианта расчета

 

Автомобильный транспорт представляет собой транспортные средства, источником движения которых является двигатель внутреннего сгорания, а движение осуществляется при помощи колес по специально обустроенной твердым покрытием конструкции (дорога). Различают по видам и количеству перевозимых грузов: легковая, грузовик, самосвал, седельный тягач и т.д.

Перевозка грузов автомобильным транспортом «от двери до двери».

Исходные данные для расчета второго варианта перевозки грузов:

1. Средняя скорость перевозки при прямой автомобильной доставки (таблица 6) – 60 км/ч;

2. Расстояние транспортировки по автомобильной дороге (от двери до двери) (таблица 3) – 175 км;

3. Себестоимость (эксплуатационные затраты) на 1 т∙км автотранспорта (таблица 4)  до 200 км – 4,1 руб/ткм;

4. Объем перевозки (таблица 5) – 126 000 тонн;

5. Средняя цена 1 тонны груза (таблица 5) – 16 000 руб.

Расчетная часть второго варианта перевозки грузов.

Текущие эксплуатационные затраты рассчитываем по следующей формуле:

где – годовой объем перевозок, т;

 – себестоимость перевозки груза автомобильным транспортом;

 – расстояние перевозки автотранспортом.

Рассчитываем сумму материальных средств в обороте по формуле:

где – средняя цена одной тонны груза, руб;

t - среднее время доставки груза, сут.

Определим среднее время доставки груза:

Зная среднее время доставки груза можно определить сумму материальных средств в обороте:

Затраты по перевозке рассчитываются по следующей формуле:

где Sт – текущие эксплуатационные затраты, руб.

Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, принятый равным Ен=0,15;

Ф – материальные средства в обороте, руб.

 

 

2.4 Расчет третьего варианта доставки

 

По третьему варианту расчета, при условии перевозки груза из пункта отправления А по реке до порта В’, вывоз груза автомобильным транспортом из B’ в пункт назначения В.

 

По реке

 

 

Автомобильная дорога

 

Рисунок 4 – Схема транспортных связей 3 варианта расчета

 

Водный транспорт использует транспортное средства, плавающие по поверхности воды (река, море, смешанные). Различают по типу источника энергии: мускульная сила людей (галера, лодка), ветер (парусник), двигатель внутреннего сгорании (пароход, и т.д.), энергия расщепленного атома (атомоход). Суда специализируются по видам грузов и выполняемых задач: пассажирский, военный, танкер, сухогруз, контейнеровоз). В данном варианте рассматривается взаимодействие с автомобильным видом транспорта (при вывозе с порта до пункта назначения).

Исходные данные для расчета третьего варианта перевозки грузов:

1. Средняя скорость  вывоза груза автомобильным транспортом  из порта в пункт назначения (таблица 6) – 25 км/ч;

2. Средняя скорость  при перевозке по реке (таблица 6) – 20 км/ч;

3. Расстояние  вывоза автотранспортом из порта  в пункт назначения (таблица 3) – 14 км;

4. Расстояние  транспортировки по реке (таблица 3) – 150 км;

5. Себестоимость (эксплуатационные затраты) на 1 ткм  автотранспорта (таблица 4) до 10 км – 3,3 руб/ткм;

6. Себестоимость (эксплуатационные затраты) на 1 ткм  речного транспорта до 150 км (таблица 4) – 3,0 руб/ткм;

7. Объем перевозки (таблица 5) – 126 000 тонн;

8. Средняя цена 1 тонны груза (таблица 5) – 16 000 руб.