Изготовление лопатки турбины из УУКМ

4.2. При хранении двигателей  производите систематическую очистку  площадки для хранения двигателей и дренажной системы от травы и мусора.

4.3. При снеготаянии производите удаление снега с ящиков и вокруг них.

4.4. В течение установленных  сроков хранения разрешается  производить перемещение ящиков  с двигателями с открытых площадок  в складские помещения и наоборот. Установка двигателей в складских помещениях в отсыревшей таре не допускается.

4.5. При хранении в  формуляр двигателя заносите:

Дату установки двигателя  на хранение;

Результаты периодических  осмотров в процессе хранения и состояние  силикагеля-индикатора;

Дату ремонта чехла  из пленки и смены силикагеля-осушителя;

Дату каждого перемещения  двигателя, в течение всего срока  хранения, из складского помещения  на открытые площадки и обратно.

Все записи в формуляре  производятся начальником отдела хранения или старшим техником отдела хранения и скрепляются печатью. 

5. Сварка швов и  наложение заплат на чехлы  из пленки.

5.1. Полиэтиленовая пленка  пред пуском в раскрой должна  иметь заключение о годности. Все работы по сварке пленки и наложение заплат на нее должны производиться в отапливаемом сухом помещении при температуре 15-20ºС.

5.2.Сварку чехла производить  на рабочем столе. Рабочим участком  стола служит рейка шириной  20мм, которая накрывается в несколько  слоев пергаментной бумагой.

Сварка швов производить  следующим образом:

А) сложить две пленки и кромки полотнищ, подлежащих сварке, уложить на рабочем столе вдоль рейки. Расправить кромки на всю длину раскроя от морщин и складок; 

Б) протирать кромки свариваемых  поверхностей салфеткой или марлей, смоченной в чистом бензине Б-70;

В) на сложенные кромки полотнищ поверх кромок вдоль линии сварки проложить бумажную ленту из пергамента;

Г) вручную, равномерно, со скоростью примерно I м/мин передвигать  элекроутюг  с полозом вдоль свариваемого шва. Температура полоза элекроутюга должна быть в пределах 250-300ºС. После сварки немедленно прогладить шов холодным утюгом;

Д) после окончания  сварки шва осторожно порвать  кромки бумажной прокладки, не приваренной к шву.

   ПРИМЕЧАНИЕ. Перед  сваркой последнего шва чехла  рекомендуется обжать чехол на  двигателе или камере для удаления избыточного воздуха.

5.3. Контроль  качества  шва производиться внешним осмотром. Приваренная бумажная прокладка должна иметь однотонную окраску. Окраска прокладки должна быть не темнее, чем окраска самой пленки. При растягивание пленки руками в направлении, перпендикулярном шву, последний не должен расслаиваться.

5.4. При наличии разрывов  и не проваренных мест на  чехле наложить на дефектные  места заплаты из полиэтиленовой  пленки и приклеить их клеем  88Н или липкой лентой. Заплата должна перекрывать места повреждения на 15-20 мм во все стороны. Общее количество заплат по всему чехлу допускается не более 10.

5.5. Наклейку заплаты  производить следующим образом:

А) тщательно протереть  заплату и поврежденное место  салфеткой или марлей, смоченной в чистом бензине Б-70, для обезжиривания и просушить на воздухе;

Б) на поврежденное место  чехла по величине заплаты и на заплату со стороны наклейки нанести кистью клей и дать выдержку в течение I-I,5 мин;

В) наложить заплату на поврежденное место и тщательно пригладить ее рукой от центра к краям.

6.Сушка (активировании)  силикагеля.

  Силикагель-сухая коллоидальная двуокись кремня, пористого строения. Внешний вид-прозрачные стекловидные зерна. Обезвоженный силикагель является хорошим поглотителем влаги из атмосферы. Силикагель используется как собственно осушитель и индикатор влажности, если он пропитан хлористым кобальтом. Хлорид кобальта окрашивает сухие зерна силикагеля в синий цвет.

   По мере поглощения  влагой стоит в прямой зависимости от влажности воздуха в среде, в которую помещен силикагель. Смена  силикагеля должна производиться при полном порозовении его по всей длине дегидраторного патрона или по всему объему пакета-индикатора.

   Силикагель как  бывший в употреблении, так и  не бывший, но находящийся в воздухопроницаемой упаковке, должен быть активирован. Активирование заключаеться в сушке силикагеля-осушителя при периодическом перемешивании в шкафу-термостате в течение 4-6 часов при температуре 150-170ºС. Сушка силикагеля-индикатора производиться при температуре 120±3ºС  течение 2 часов.

 Активированию нельзя подвергать замасленный силикагель.

 Расфасовка активированного силикагеля-осушителя производиться в мешочки на миткаля (силикагель в мешочках в момент их размещения на двигателе должен быть еще горячим и иметь влажность не более 2%).

 Если такой возможности не имеется, то сразу после расфасовки в мешочки силикагель упаковать в герметичный мешок из полиэтиленовой пленки в количестве, необходимом для консервации одного двигателя, после этого последний шов мешка заварить.

Хранение силикагеля в герметичном мешке из пленки разрешается не более 10 дней. Распаковку герметичных мешков из пленки с заключенными в них мешочками с силикагелем следует производить в момент размещения их на двигателе.

7.Зарядка патронов дегидратов или индикаторов влажности.

 Патрон-дегидратор представляет собой пустотелый патрон из прозрачного пластика (оргстекла), заполненный силикагелем-индикатором. С одного конца патрона имеется перфорированное донышко, с другого - отверстие для заполнения силикагелем, которое закрывается крышкой.

 Порядок зарядки следующий:

7.1. Внутрь корпуса  патрона на перфорированное донышко  положить фильтровальную бумагу, вырезанную по диаметру донышка.

7.2. Торец корпуса со стороны крышки зачистить мелкой шкуркой и протереть

7.3. Полностью заполнить  патрон синим активированным  силикагелем-индикатором. Уплотнить силикагель постукиванием патрона. Зарядку производить непосредственно перед склеиванием крышки о корпус патрона.

7.4. С помощью кисточки  аккуратно смазать бесцветным  нитролаком очищенный торец патрона и закрыть его крышкой. Приклеить крышку к корпусу патрона, выдержав ее под грузом в течений 15 мин. 

 

 

 

 

 

6. Охрана труда и техника безопасности

 

6.1.Охрана труда

 

Охрана труда –  это система правовых актов, технических, социально-экономических, организационных, гигиенических, лечебно-профилактических мероприятий и средств, которые обеспечивают благоприятные и безопасные условия труда.

Основные положения  охраны труда изложены в Законе Республики Казахстан «О труде в Республике Казахстан» и Законе «Об охране труда».

Ряд нормативных данных по охране труда содержится также  в постановлениях и распоряжениях  Правительства по вопросам охраны труда; в правилах по технике безопасности и производственной санитарии; в системе стандартов безопасности труда; нормах, правилах, положениях, и инструкциях по вопросам охраны труда, утвержденных органами Государственного надзора, министерствами и ведомствами.

Организация работы по охране труда в гражданской авиации и ответственность должностных лиц за ее состояние определяется Положением об организации работы по охране труда на предприятиях, в учреждениях и организациях гражданской авиации.

В соответствии со статьей 8 Закона РК об охране труда,  государственный надзор и контроль за соблюдением законодательных и иных нормативных актов по охране труда на территории Республики Казахстан осуществляют:

• Государственная инспекция труда;
• Государственный комитет Республики Казахстан по надзору за безопасным ведение работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзор РК);
• Государственная санитарная инспекция, а также технические инспекции труда профсоюзов.
• Государственная пожарная инспекция;

 

6.2.Техника  безопасности.

 

К выполнению работ по техническому обслуживанию самолета допускается инженерно-технический состав, изучивший конкретно оборудование определенного типа самолета  и  имеющий допуск,   оформленный в установленном порядке.

К выполнению работ по  техническому  обслуживанию самолетов допускаются рабочие, прошедшие инструктаж,  обучение   и  проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи.

Повторная проверка знаний  по охране  труда   (инструктаж) проводится не реже I раза в 6 месяцев.

Лица, выполняющие  техническое обслуживание самолетов 'Обязаны про- 
ходить предварительные  и периодические медицинские осмотры в порядке, установленном в авиакомпании.

Авиатехники   связаны  с  работой  при  выполнении  которой  может 
возникнуть  опасность  поражения  электрическим  током   (подключение  к сети различных передвижных установок), поэтому  относятся к неэлектротехническому персоналу и им присваивается 1 группа по электробезопасности  после ежегодной проверки знаний  безопасных  методов работы по обслуживаемым установкам. 
Присвоение группы 1 'Оформляется в специальном журнале.

При выполнении ТО ВС на работающих могут воздействовать  следующие опасные и вредные  производственные Факторы:

-движущиеся самоходные  и перемещаемые  вручную машины,   механизмы и приспособления для производства работ; 

- подвижные незащищенные  элементы - рычаги, тяги, вращающиеся  валы, крыльчатки вентиляторов, работающие  элементы механизации крыла, оперения, шасси:

-выступающие части  элементов АиРЭО - антенны, датчики. ОВД. створки шасси;

- разлетающиеся осколки  при  разрушении сосудов   и  приборов, работающих под давлением .

-падающие изделия,  инструменты  и  материалы  при работе  под высокорасположенными частями самолета:

-струи отработавших  газов авиадвигателей и предметы попавшие в них;

-истекающие струи  газов и  жидкостей  из  сосудов и трубопроводов,   работающих под давлением:

-воздушные всасывающие  потоки (зона сопел авиадвигателей):

-обрушивающийся самолет  (с подъемников или при ошибочной  уборки шасси):

-разрушивающиеся конструкции  (бортовые лестницы, стремянки и  другое производственное  оборудование);

-высоко расположенные  части самолета:

-повышенное скольжение (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхностей самолетов, трапов, стремянок, лестниц и покрытий мест стоянок по которым перемешается обслуживающий персонал):

-повышенное   значение   напряжения  в  электроцепи. замыкание которой может пройти через тело человека;

-повышенный уровень статического электричества;

-воздушные атмосферные потоки (ветер);

-повышенная влажность одежды, обуви;

-острые кромки конструкции и концы контровочной проволоки;

-химические вещества, применяемые при  ТО  -  ЭАФ,  канифоль, клей, лаки, краски, герметики, грунтовки;

-горюче-смазочные материалы  (бензин,   керосин,   масла).   вредные продукты сгорания топлив,  спецжидкости   (АМГ-10, НГЖ~5,   жидкость "И",присадки к бензину антиобледенительные и промывочные жидкости)   проникающие в организм через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт и кожные покровы;

-повышенная  и  пониженная  температуры  наружного  воздуха   и поверхностей  самолетов;

-повышенный уровень шума при работе двигателей;

-поражение электрическим током при работе с электроагрегатами;

-повышенный уровень электромагнитного излучения при ТО радиооборудования:

-недостаток освещения   при  выполнении  работ  в  технических  и  багажных отсеках, гондолах шасси, подпольном пространстве;

-физические неудобства  при ТО отдельных систем и  агрегатов в труднодоступных местах.

Соблюдайте правила внутреннего трудового распорядка.

Приступайте к работе при условии, что безопасные способы  ее выполнения вам хорошо известны, в сомнительных случаях обращайтесь  за разъяснениями к руководители работ.

На территории аэропорта  соблюдайте  требования  дорожных знаков, 
разметки аэродрома, а также предупреждающих и запрещающих  знаков, надписей. Будьте внимательны к сигналам водителей транспортных средств.

Соблюдайте правила  личной гигиены, содержите в чистоте  и исправности спецодежду, средства индивидуальной защиты.

При работе  на высоте,   с легко воспламеняющими жидкостями, с 
грузоподъемными механизмами, со спецжидкостями выполняйте   требования инструкций по ТО для данных видов работ.

При получении травмы, одним из работающих, примите меры по оказанию первой медицинской помощи, при необходимости сопроводите

пострадавшего в санчасть или вызовите скорую медицинскую  помощь. О несчастном случае доложите руководителю работ.

Находясь на рабочем  месте соблюдайте требования:

-без разрешения начальника  смены,   участка не оставляйте своего  рабочего места и не посещайте без необходимости другие участки и цеха: