Електрообладнання, електронна апаратура і системи управління контейнеровоза водотоннажністю 93000 тон

При використанні електроприводів необхідно:

- визначити  по штатних амперметрах або  токовимірювальними кліщами максимальні  фактичні струми, споживані електродвигунами  тривалого режиму роботи, і занести отримані значення в журнал обліку технічного стану;

- зіставити  отримані значення фактичних  струмів електродвигунів зі значеннями  номінальних струмів теплових  елементів електротеплових реле  захисту електродвигунів від  перевантаження.

Загальні вказівки по технічному використанню електроприводів

При використанні електроприводів не рідше одного разу за вахту особам вахтової служби необхідно перевіряти:

- дію  електронагрівальних приладів для  підігріву масла в електрогідравлічних  приводах (при наявності);

- стан  електричних апаратур, електромагнітних  клапанів й інших ЭСА електроприводів;

- чистоту  електроустаткування.

При використанні електрогідравлічних приводів всіх призначень уведення їх у дію й  забезпечення справності гідравлічної частини, трубопроводів і гідравлічних засобів керування й автоматизації  здійснюються механіками по завідуванню.

Відключення електроприводів відповідальних пристроїв  допускається тільки з дозволу вахтового  механіка, крім випадків, коли зволікання може викликати аварію судна або  нещасний випадок. У таких випадках вахтовий механік повинен бути негайно  сповіщений про виконане відключення.

При використанні електродвигунів особам вахтової служби необхідно не рідше одного разу за вахту перевіряти:

• навантаження електродвигунів по амперметрах;
• роботу щіткових апаратів;
• температуру нагрівання корпусів, підшипників й електромагнітних гальм;
• відсутність стороннього шуму й неприпустимої вібрації.

При мимовільній  зупинці електродвигуна необхідно  відключити живлення, з'ясувати і  усунути причину зупинки. Повторювати  пуск електродвигуна до усунення причин його зупинки забороняється, за винятком випадків, коли тривала зупинка електроприводу може викликати аварійну ситуацію.

Якщо  для усунення несправності електродвигун  не обходжений вивести із дії, а цього  за умовами використання зробити  не можна, або усунення несправності судновими засобами неможливо, допускається тимчасове використання електродвигуна з несправним вузлом за умови вживання заходів, що забезпечують його роботу з обмеженнями (зниження навантаження, посилене охолодження й т.п.).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновки

 

  В даному дипломному проекті було розглянуто електроенергетичну систему контейнеровозу  водотоннажністю 93000 тон. Розрахунок суднової електроенергетичної станції робився табличним методом. Цей метод був обран нами тому, що на наш погляд він є найбільш наочним – при розрахунках точно видно як кожний споживач електроенергії поводить себе в тому чи іншому режимі роботи судна. Для суднової електростанції було обрано 4 основних дизель-генератора фірми HYUNDAI із системою самозбудження Basler Electric D300. Такі генератори із такою системою самозбудження були обрані бо за останні роки вони зарекомендували себе на сучасних судах морського флоту як надійні та легкі в обслуговуванні агрегати суднових електричних станцій.

Як електричний  привод для розгляду було обрано електропривод насосу охолодження головного двигуна забортною водою. Після розрахунків необхідної потужності цього електроприводу був вибраний електродвигун фірми MNBJ8M0606P, розроблено схему управління цим приводом. Схема управління автоматизована.

На протязі  виконання усього дипломного проекту  велика увага була приділена розгляду нормативних документів, таких як Російський Регістр Морського Судноплавства та Правил Технічної Експлуатації як електрообладнання зокрема, так і всього суднового устаткування в цілому.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ :

     1. Баранов А.П. Суднові автоматизовані  електроенергетичні системи. М.: Транспорт, 1988. - 328с. 

2. Власенко А.А. Суднова електроавтоматика. М.: Транспорт,1983.-368 с.

3. Вагущенко  Л.Л., Цымбал Н.Н.  Системы автоматического  управления движением судна.- Одесса: ЛАТСТАР,2002.- 310с.

4. Вирьянский  и др. Судовые системы автоматического  контроля: системный подход к  проектированию.- Л.: Судостроение, 1974. - 254 с.

5. Богословський.  Суднові електроприводи. У двох  томах. -  Л.:   Суднобудування, 1983. - 730 стор.

6. Воскобович В.Ю. Исследование  и оптимизация ГЭУ: Учеб. пособие  – Л.: ЛЭТИ, 1991.

7. Герман-Галкин С.Г. Компьютерное  моделирование полупроводниковых  систем в MATLAB 6.0: Учебное пособие.  – СПб.: КОРОНА принт, 2001. – 320с.

8. А.Ф.Гогоин, Е.Ф.Кивалкин, А.А.Богданов .Судовые  дизеля  М.: Транспорт, 1989.- 439 с.

9. Захарченко В.Н. Електричні станції  .Одеса 2003р.- 119с.

10. Иванов Б.И. Техника  безопасности на судах морского  флота. Учебное пособие. - М.: В/О  "Мортехинформреклама",1985. -44 с.

11. Коноваленко Л.К. Техника  безопасности при эксплуатации  электроустановок на морском  транспорте.  - М.: Транспорт, 1977. -112 с.

12. Международные  нормативные документы( кодексы  ,конвенции ) : ОСПС, МКУБ, МАРПОЛ, STCW78/95.

13. Методическое  пособие по  проектированию СДВС ,2 части – Одесса , ОГМА,1996г.-52с 

14. Никифоровский Н.Н. Суднові електричні  станції. . М.: Транспорт, 1984г.-355стр.

15. Петрушин в.с. Асинхронные короткозамкнутые двигатели в системах полупроводникового электропривода. Одесса: ОГПУ, 1997. – 145с.

16. Піпченко  А.Н. Розрахунок суднових електроенергетичних  систем.-              

М.: Мортехінформреклама, 1988. -  39 стор.

17. Правила  технической эксплуатации судовых  технических средств и 

конструкций. РД 31.21.30-1997. Санкт-Петербург. -336 с.

18. Правила техники безопасности  на судах морского флота. РД 31.81.10 -85. - М: В/О "Мортехинформреклама",1985. - 296 с.

19. Российский Морской  Регистр Судоходства . Правила  классификации и постройки морских  судов. Том 1,2, 3 - М.: Транспорт,1999. - 1500 с.

20. Судовые электроприводы: Справочник /А.П. Богословский, Е.М. Певзнер,  И.Р. Фрейдзон, А.Г. Яуре – 2-е  изд., переаб. и дополн. в двух томах.  – Л.: Судостроение 1983. Т1 - ……, Т2  – 384 с., ил.

21. Хайдуков  О.П., Осокин Б.В.  Электрооборудование  судов. - М.:Транспорт,1974.-328 с.

22. Тимофеев  Ю.К. Системы управления судовыми  энергетическими процессами. Учеб. для вузов, - СПб.: Судостроение, 1994.

23. Яковлев М.С. Судові електроенергетичні системи.                                         Л.: Суднобудування, 1987. -  269 стор.