Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Мая 2013 в 13:30, дипломная работа
Системи керування виконують повністю функції автоматичного регулювання, управління, контролю, захисту, діагностування стану технічних засобів за участю людини - оператора або без його особистої участі. На сучасних судах кількість споживачів електроенергії суднової електростанції безупинно збільшується, потужності споживачів ростуть, відповідно ростуть і потужності суднових електричних станцій. Відбувається підвищення рівня розвитку й удосконалювання електроустаткування суднових електростанцій у напрямках:
1.Розширення застосування комплексної автоматизації суднових електростанцій і систем.
2.Підвищення надійності, гнучкості й економічності електричних установок і станцій шляхом розширення електрифікації суден.
3.Підвищення якості вироблюваної електричної енергії.
4.Удосконалення конструкцій машин, апаратури, приладів шляхом впровадження нових технологій.
Вступ………………………………………………………………………………
Техніко-експлуатаційні характеристики та конструктивні особливості судна, головної енергетичної установки, допоміжних механізмів і систем..
Призначення й основні конструктивні особливості судна……….....
Енергетична установка…………………………………………………
Носовий підрулюючий пристрій………………………………………
Електростанція…………………………………………………………..
Рульова машина…………………………………………………………
Паровий котел…………………………………………………………...
Навігаційна система GPS……………………………………………….
Аварійне обладнання……………………………………………………
Розрахунок режимів роботи та вибір електропривода насосу забортної води:
Розрахунок та вибір електродвигуна………………………………….
Розрахунок та вибір комутаційно-захисної апаратури………………
Вибір автоматичного вимикача…………………………………….
Вибір кабелю…………………………………………………………
Розрахунок втрати напруги…………………………………………….
Вибір схеми живлення та управління…………………………………..
Графічна частина: 1. Принципова схема силової частини електроприводу 2. Функціональна схема системи управління.
Розрахунок суднової електроенергетичної системи (CEEC):
Розрахунок потужності СЕЕС для характерних режимів роботи судна, вибір кількості і типу агрегатів суднової електростанції……..
Вибір раціональної структури СЕЕС та розробка однолінійної схеми ГРЩ та АРЩ……………………………………………………………..
Вибір комутаційно-захисної апаратури ГРЩ, вибір генераторних автоматів………………………………………………………………….
Вибір системи збудження синхронних генераторів…………………..
Розрахунок провалу напруги СЕЕС під час пуску найбільш потужнішого споживача електроенергії……………………………….
Перевірка кабелю одного з найбільш віддаленого електропривода на втрату напруги……………………………………………………………
Графічна частина: 1. Однолінійна схема ГРЩ і АРЩ. 2. Система збудження СГ.
Аналіз системи та пристроїв управління судном:
4.1Система управління ДАУ головного двигуна…………………………
4.2 Технічні характеристики та конструктивні особливості основних пристроїв управління судном………………………………………………..
4.3 Технічні характеристики та конструктивні особливості електро-радіонавігаційних пристроїв…………………………………………………
Графічна частина: 1. Структурна схема системи управління ДАУ ГД.
5. Розробка технології і інструкції по експлуатації суднових електричних систем і комплексів, електроприводу охолоджуючого насосу, генераторів...
Графічна частина: 1. Структурна схема системи управління технічного об’єкту, граф-схема алгоритму функціонування.
Висновок
Перелік використаної літератури
При включенні синхронного генератора на паралельну роботу способом точної ручної синхронізації необхідно:
- встановити
перемикачі способів
- довести частоту обертання ГА, що підключається до частоти працюючих ГА;
- довести напругу (е.р.с.) генератора, до величини напруги на шинах ГРЩ;
При використанні
способу точної автоматичної, напівавтоматичної
синхронізації після підготовки
ГА до дії пуску й досягнення їм
номінальної частоти обертання
включення АВ генератора, що підключається,
повинно відбуватися
При включенні синхронного генератора на паралельну роботу способом ручної синхронізації через реактор після підготовки ГА до дії пуску й досягнення їм номінальної частоти обертання необхідно:
- довести частоту обертання що включає ГА до частоти працюючих ГА (при цьому різниця частот не повинна перевищувати 1-1,5 Гц);
- довести напругу (е.р.с.) генератора, що підключається, до величини напруги на шинах ГРЩ;
- встановити
перемикачі засобів
- увімкнути
(за узгодженням з вахтовим
механіком) АВ (контактор) паралельної
роботи генератора через
- увімкнути АВ генератора після спадання первісного кидка струму й зменшення коливань напруги на шинах ГРЩ (звичайно через 3-5 с після включення генератора);
- відключити реактор від генератора.
При використанні
способу напівавтоматичної
При використанні
способу автоматичної синхронізації
через реактор після підготовки
ГА до дії пуску й досягнення їм
номінальної частоти обертання
включення реактора, АВ генератора
й наступне відключення реактора
повинні відбуватися
Після включення синхронних генераторів на паралельну роботу необхідно:
- виключити засобу, що застосовувалися для виконання синхронізації.
Примітка. При всіх способах синхронізації через реактор рекомендується переконатися у фактичному відключенні реактора після закінчення синхронізації;
- включити
зрівняльні зв'язки між
- розподілити
активне навантаження між
Вивід з дії генераторів
При виводі з дії генератора необхідно:
- розвантажити
його або перевести
- відключити (за узгодженням з вахтовим механіком) АВ генератора;
- зняти
збудження з генератора, повністю
ввівши регулятор збудження (
- екстрене
відключення з дії генераторів
без попереднього
Вказівки по використанню генераторів
Згідно Російському Регістру: Частина 6 розділ 10.6. Генератори перемінного струму.
10.6.1. загальні положення
10.6.1.1. Кожен
генератор повинен мати
10.6.1.2. Пошкодження
в системі регулювання напруги
генераторів не повинні
10.6.1.3. Генератори
перемінного струму повинні
10.6.2. Регулювання напруги.
10.6.2.1. Генератори
змінного струму повинні мати
системи автоматичного
10.6.2.2. Раптове
змінення симетричного
При використанні генераторів вахтовий механік повинен не рідше одного разу за вахту перевіряти:
- напругу генераторів по вольтметрах;
- навантаження генераторів по амперметрах і кіловаттметрам;
- частоту струму по частотомірах;
- опіру ізоляції мереж по щитових приладах;
- температуру
нагрівання обмоток
- роботу систем змащення й температуру нагрівання підшипників;
- роботу
систем вентиляції й
- відсутність
стороннього шуму й
- справність засобів приводу ВГ (муфт, редуктора і т.п.).
Напруга й частота струму на шинах ГРЩ повинні підтримуватися в межах, що забезпечують нормальну роботу споживачів.
Вказівки по використанню електродвигунів
Пуск електродвигуна дозволяється після підготовки до дії його й механізму, що приводить. Після пуску електродвигуна необхідно переконатися у відсутності його перевантаження, стороннього шуму й неприпустимої вібрації, а також іскріння під щітками електродвигунів постійного струму й асинхронних з фазним ротором.
При використанні електродвигунів особам вахтової служби необхідно не рідше одного разу за вахту перевіряти:
- навантаження
електродвигунів по
- роботу щіткових апаратів;
- температуру нагрівання корпусів, підшипників й електромагнітних гальм;
- відсутність
стороннього шуму й
При мимовільній зупинці електродвигуна необхідно відключити харчування, з'ясувати н усунути причину зупинки. Повторювати пуск електродвигуна до усунення причин його зупинки забороняється, за винятком випадків, коли тривала зупинка електропривода може викликати аварійну ситуацію.
Використання електромашиних перетворювачів апаратур радіозв'язку й ектрорадіонавігаційних приладів повинне виконуватися відповідно до дійсної частини Правил й інструкціями для експлуатації особами, відповідальними за експлуатацію апаратур радіозв'язку й електрорадіонавігаційних приладів, до складу яких входять перетворювачі.
Загальні вказівки по технічному використанню росподільних пристроїв й пультів керування
При використанні розподільних пристроїв (РУ) і пультів керування (ПУ) виконуються:
- включення й вимикання генераторів і споживачів електроенергії;
- підтримка
номінальних значень напруги
й частоти струму працюючих
генераторів (при відсутності
автоматичних регуляторів
- переклад
навантаження з одного з
- переклад
навантаження із суднових
- спостереження за показаннями вимірювальних приладів, що контролюють параметри генераторів, берегової мережі й споживачів (напругу, частоту, струм, потужність, опір ізоляції й ін.);
- контроль
за роботою засобів комутації,
захисту, сигналізації й
- контроль
нагрівання шин і
- контроль вібрації й шуму апаратів і приладів;
- підтримка в чистоті РУ й ПУ.
При підготовці РУ й ПУ до дії після тривалого неробочого періоду й ТЕ із частковим розбиранням необхідно:
- зробити
зовнішній огляд і
- перевірити стан контактних з'єднань і кріплення;
- переконатися, що всі АВ й інші комутаційні апарати відключені;
- перевірити
правильність дії всіх
- перевірити
наявність у запобіжниках
- переконатися
в чистоті й цілості
Споживачі
електроенергії, які можуть одержувати
живлення як безпосередньо від ГРЩ,
так і через аварійний
При помилковому спрацьовуванні АВ необхідно їх знову включити. При повторному спрацьовуванні включення АВ дозволяється тільки після усунення причини, що викликала спрацьовування.
При спрацьовуванні АВ через перевантаження або коротке замикання в захищає цепи, що, до повторного включення варто усунути причину спрацьовування, оглянути АВ й усунути при необхідності наслідку спрацьовування. Якщо потрібно негайне повторне включення АВ, їхній огляд повинен бути зроблений з першою нагодою.
У випадку спрацьовування (розплавлювання) плавкої вставки (елемента) її варто замінити. При повторному спрацьовуванні заміна дозволяється тільки після усунення причини, що викликала спрацьовування.
Тривалість
включення стрілочних синхроскопів,
щитових мегомметрів і
Пускачі, реостати, командо-апарати й реле захисту електродвигунів від перевантаження
Для забезпечення нормальної роботи пускачів (станцій керування й т.п.) необхідно містити їх у належній чистоті й періодично перевіряти:
- правильність
роботи апаратури, чіткість
- кріплення й справність запобіжників;
- відсутність
перегріву контактних і
- надійність захисних заземлень.
Заклинювання
й робота контакторів і реле без
немагнітних прокладок
При відключенні пускачів через спрацьовування електротеплових реле захисту електродвигунів від перевантаження їхнє повторне включення рекомендується після самоповернення реле. При відсутності самоповернення використовуються кнопки прискореного ручного повернення.
При використанні командо-апаратів необхідно:
- стежити за роботою в чистоті;
- стежити
за температурою нагрівання
- не допускати
порушення герметичності
При підготовці пускачів, (станцій керування, реостатів, командо-апаратів) до дії після тривалого неробочого періоду необхідно:
- зробити
зовнішній огляд і
- перевірити
цілість плавких вставок (
- переконатися
в наявності й правильній
- перевірити
стан контактів контакторів і
реле, їхнього натискання, провали
й розчини, одночасність
- переконатися
у вільному переміщенні