Еңбекті қорғау және тіршілік қауіпсіздігі.Техника қауіпсіздігі

 

мұндағы, п_тж – жүк пунктінің қабылданған даму сұлбасы бойынша анықталатын  

                        темір жолдар саны, дана (әдетте n_тж = 2);

        L_тж – бір темір жолдың ұзындығы, м (L_тж= L_қой деп қабылдайды);

        L_кж – кірме жолдың ұзындығы – жобаланып жатқан қоймадан бар

             станцияға дейінгі арақашықтық, м (100...150м деп қабылдайды);

        С_тж – темір жолдың 1 м салудың бағасы, тг/м

                  (1999 жылдың бағалары бойынша 410 тг/м деп қабылдайды).

 

К_пп – бағыттауыш бұрыштамаларға инвестиция, тг:

 

К_бб =К_тм n_бб C_бб K_инд                                                   (5.2.4)

 

мұндағы,  п_пп – ЖП жолдық даму сұлбасымен анықталатын бағыттауыш  

                          бұрыштамалар саны, дана (әдетте п_пп = 2);

        С_бб – бір бағыттауыш бұрыштаманың бағасы, тг/дана 

                 (26000 тг/дана деп қабылдайды);

 

К_пп – егер де кран төрттағанды немесе темір жолмен жүре алатын жебелі болса, кранасты жолдарын салуға инвестиция, немесе егер де кран көпірлік болса, эстакаданы салуға инвестиция, тг:

 

К_пп = n_пп L_пп C_пп K_инд                                                           (5.2.5)

 

мұндағы, п_пп – кранасты жолдар немесе эстакадалар саны, дана

                 (п_{т =} 2 деп қабылдайды);

                L_пп – бір кранасты жолының немесе эстакаданың ұзындығы, м

                    (L_m = L_қой деп қабылдайды);

               С_пп- кранасты жолының 1 м бағасы, тг/м (170 тг/м деп қабылдайды);

                  С_эст – металл немесе темірбетон эстакаданың 1 м бағасы, тг/м

                  ( металлға 2120 тг/м, темірбетонға-1070 тг/м деп қабылдайды);

 

К_авт – автоөткелдерді салуға инвестиция, тг:

 

K_авт = (L_автө + L_автө + L_жан )B_автө C_автө К_инд                                       (5.2.6)

 

мұндағы,  L_автө – автоөткедің ұзындығы, м (L_автө = L_қой деп қабылдайды);

          L_автө - автокөліктердің бұрылуына және ТӨП-не дейін жүруге  

         қажетті автомобиль жолының ұзындығы, м (50 м деп қабылдайды);

          L_жан – ЖП-нен бар автомобиль жолымен жанасу жеріне дейінгі  

                    арақашықтық, м (100…150 м деп қабылдайды);

          B_автө - автокөліктің қозғалу жолағына қарай қабылданатын автоөткел

                   ендері, м (бір жолақ кезінде 11... 13 м және екі жолақ кезінде  

                   20...25 м деп қабылдайды);

          C_автп -  1 м² автоөткелдің бағасы, тг/м²

                  (1999 жыл мәліметтері бойынша 90...200тг/м² деп қабылдайды);

 

К_лэп – ЭБЖ-рін салуға  инвестиция, тг:

 

К_эбж = (L_эбж + L_pmp )п_рС_эбжК_инд                                                       (5.2.7)

 

мұндағы, L_эбж – жүк пунктінің сұлбасы бойынша анықталатын электрберу желісінің

                            ұзындығы, м (L_эбж = L_қой деп қабылдайды);

               L_pmp – ЖП-нен трансформатор подстанциясына дейінгі    

                   арақашықтық, м (50-100 м деп қабылдайды);

            п_р – ТТМ-рін бір немесе бірнеше сызықтарға қою саны, дана

                    (әдетте бір сызыққа қабылдайды, яғни п_р = 1);

   

К_қор – жаңа ЖП-нің қоршауын салуға инвестиция:

 

К_қор = 2(L_қор + В_қор)С_қорК_инд,                   (5.2.8)

мұндағы, L_қор – жүк пунктінің қоршауының ұзындығы, м

                  (L_эбж = L_қой + 150 м деп қабылдайды);

                           В_қор – қоршау ені, м (В_қор = В_қой + В_авт + 20 м);

                                С_қор – қоршаудың 1 м бағасы, тг/м (20 тг/м деп қабылдайды);

 

Темір жолдағы  КДЭ-253 бағыттауыш кран техникалық сипаттамасы

К_қор = 2(104+24+20)20*1=5920  

К_эбж = (104+50)1*85*1=13090                                                             

K_авт = (104+50+100)23*120*1= 701040                                                                        

К_пп =2*240*170*1=81600                                

К_бб =1,13*2*26000*1=58760                                                                

К_тж=(2*240+110)410*1=241900                                                                            

К_қой=530*1880*1=996400                                                                       

    К_қн=996400+241900+58760+81600+701040+13090  +5920=2098710                                                                               

С_ттм =1,13*205000*20=4633000                                                             

К_мқ=1*4633000=4633000                                                                

К=4633000+2098710+800=6732510 тг

 

ЭО-4124 бірожаулы толық  айналымды экскаватордың техникалық сипаттамасы.

 

К_қор = 2 (104 + 24 + 20) 20*1 = 5920                                      

К_эбж = (104 + 80)1*85*1 = 15640                                                                            

K_авт = (104 + 50 + 100) 23*120*1=701040                                                                        

К_пп =2*104*170*1 = 35360                                                             

К_бб =1,13*2*26000*1 = 58760                                                                

К_тж = (2*104 + 110) 410*1 = 130380    

К_қой = 530*1880 *1 = 996400                                                                      

    К_қн = 996400+130380+58760+35360 + 701040 +15640 +5920= 1943500                                                                               

С_ттм = 1,13*315000*20 = 6930000                                                                  

К_мқ = 1*6930000 = 6930000                                                                    

К = 6930000 + 1943500 + 800 = 8874300 тг

 

ЭО-4124 бірожаулы толық  айналымды экскаватор тиімді және үймелі жүктерді тиеу-түсіру жұмыстары кезінде механикаландырудың оптималды нұсқасы болып табылады, себебі ол аз қаржы салымдарды қажет етеді.

 

 

 

 

 

 

Нұсқалардың көрнекті бағаламасы  және оптималды нұсқаны таңдау үшін есептелген техникалық-экономикалық көрсеткіштерді  5.1-кестеге еңгіземіз.

 

      5.1-кесте

      Техникалық-экономикалық көрсеткіштер

 

№	Техникалық-экономикалық көрсеткіштер	Көрсеткіштер шамасы		Нұсқалар бойынша көрсеткіштер айырмасы (+ немесе -)
		I нұсқа	II нұсқа
1	Жаңа ЖП-нің  қоршауын салуға инвестициялар –Кқор	5920	5920	-
2	ЭБЖ-рін салуға инвестиция –Кэбж	13090	15640	+7650
3	Автоөткелдерді салуға инвестиция -Kавт	701040	701040	-
4	Кранасты жолдарын салуға инвестиция -Кпп	81600	35360	+46240
5	Бағыттауыш бұрыштамаларға инвестиция -Кбб	58760	58760	-
6	Темір жолдарын салуға инвестиция -Ктж	241900	130380	+111520
7	Қойманы салуға инвестиция -Кқой	996400	996400	0
8	Құрылыс нысандарына  инвестиция -Кқн	2098710	1943500	+155210
9	Механикаландыру құралдарына инвестиция -Кмқ	4633000	6930000	+2297000
10	Тасымалдауға  және орнатуға шығындарды ескергендегі ТТМ бағасы –Сттм	4633000	6930000	+2297000
	Қаржы салымдар -К	6732510	8874300	-15606810

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Қорытынды

 

«Кәсіпорынның кірме  жолында тиеу-түсіру жұмыстарын ұйымдастыру»

тақырыбы бойынша курстық  жұмыс тиеу-түсіру жұмыстарының технологиясы мен механикаландырылуы саласында мәлімет береді.

Осы курстық жұмыста  астық дақылдарды белгіленген өңдеу  көлемі бойынша механикаландыру  мен автоматтандырудың берілген құралдарын қолдану арқылы тиеу-түсіру жұмыстары мен қоймалық операциялардың кешенді механикаландырылуы мен автоматтандырылуының ең тиімді сұлбасын таңдау үшін есептеу жүргізілген. Темір жолдағы КДЭ-253 бағыттауыш кран және ЭО-4124 бірожаулы толық айналымды экскаватордың үшін негізгі параметрлері есептелген.

Техникалық-экономикалық көрсеткіштерге, жүктердің сақталуын, қауіпсіздікті қамтамасыз етуге, сонымен қатар осы саладағы жаңа жетістіктерге сүйене отырып, жүк ауданының жобасы жасалады;

тиеу-түсірудің технологиялық  процестері мен жылжымалы құрамды, қозғалыс қауіпсіздігін және тиеу-түсіру фронттарын және жұмыстарды орындау кезіндегі техника қауіпсіздігін жетілдірудің талаптары жасалады.

Сонымен қатар жұмыста  астық дақылдары бойынша тиеу-түсіру жұмыстарының кешенді механикаландырылуының, автоматтандырылуының екі нұсқасының салыстыруы қаралған және орындалған.

Кешенді механикаландырудың тиімділігі анықталған және салыстырылып отырған барлық негізгі техникалық-экономикалық көрсеткіштердің есептеуі жүргізілген.

Орындалған жұмыстың нәтижесінде  астық дақылдары  қабылдау бойынша жүкайналымы жылына 0,0 мың тонна және жөнелту бойынша жылына 320,0 мың тонна болған кезде тиеу-түсіру жұмыстарының кешенді механикаландырылуы мен автоматтандырылуы үшін пайдалану тура сол жұмыстарды орындау кезінде ЭО-4124 бірожаулы толық айналымды экскаватордың тиімді пайдаланғанға қарағанда тиімді және үнемді екені анықталды.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Әдебиеттер тізімі

 

1. Бекжанова С.Е., Бекжанов  Д.З., Бекжанов З.С.. Теміржол көлігінде тиеу-түсіру жұмыстарының технологиясы мен механикаландырылуы. Оқулық  Астана: «Издательство «Парасат Әлемi», 2005.-220б.

 

2. Ширяев С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства : Учебник для студ. вузов, обучающихся по спец. "Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)"  / С. А. Ширяев, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин. - М. : Горячая линия-Телеком, 2007. - 848 с. - (Учебник для вузов)

 

3. Единые нормы выработки  и времени на вагонные, автотранспортные  и складские погрузочно-разгрузочные  работы. - М.: Экономика, 1987. -156с.

 

4. Тағаев Н.С., Пернебеков  С.С. Тиеу-түсіру машиналары. Шымкент,

   ОҚМУ-2010 ж. –  80 б.

 

5. Омаров А.Д., Кабашев Р.А., Ли С.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте. КазАТК. Алматы, 2000. -154 б.