Қазақстан темір жол

 

мұндағы – сұрыптау паркінің орташа жолына 25 стрелкадан локомотивтің бос жүрісі, = 600 м;

 

= = 1,56 мин;

 

 – құраманы сұрыптау паркінен 7 стрелкаға тарту. 

 

= 600+ =600+15 60=1500 м

 

=1545 м, 3.1 кесте бойынша жартылай рейсінің а=3,06 мин; b=0,050 мин;

 

=

 

 – қайта өңдеу паркі жолының  7 стрелкадан 8,9 құраманы шегіндіру

 

450+15 60=1350 м;

 

=2,72+0,046 60=5,48 мин

 

=1,56+5,77+5,48+1,0=14,81 мин

 

Вагондарды заводқа  жіберу (алып кету) уақыт нормасын есептеу

 

                             = + + +                      (3.15)

 

 = 1,82 + 3,55 + 3,6 + 1 9,97

 

мұндағы =800 м; 3.1 кесте бойынша жартылай рейсінің = =1,82 мин

 – құраманы сұрыптау паркінің 5,6 жолынан 9 стрелкаға тарту;

 

=800 + 800 + 15 60=1700 м

 

=3,24+0,052 6= 3,55 мин

 

                                                  =0,06 / , мин                                      (3.16)

 

мұнда  – шегіндіру жылдамдығы

 

=0,06 1500/25= 3,6 мин

 

Вагондарды жүк ауласына жіберуге (алуға) уақыт нормасын есептеу:

 

                          = + + +                   (3.17)

 

мұндағы  =910 м;

    – құраманы сұрыптау паркінің 5,6 жолынан 600 стрелкаға тарту.

    l_б.ж.=910 м, 3.1 кесте бойынша жартылай рейсінің = =2,1 мин

 

=2,1 + 2,29 + 4,56 + 1 = 10 мин

 

=910 + lв mc = 910+15 5=985 м

 

=2,1+0,038 5=2,29 мин

 

= 0,06 1900/25=4,56 мин

 

Вагондарды от қоймасына  жіберу (алуға) уақыт нормасын  есептеу:

 

                                  = + +                           (3.18)

 

мұндағы  = 910 м , 3.1 кесте бойынша жартылай рейсінің = =2,1 мин

 

=2,1+2,29+1=10 мин

 

мұндағы – құраманы сұрыптау паркінің 5,6 жолынан 600 стрелкаға тарту;

 

=910+1в mc, м                                                    (3.19)

 

=910 + 15 5 985 м

 

=2,1+0,038 =2,29 мин

 

Станцияларда тәуліктік, ауысымдық және ағымдаңы шұғыл жоспарларды  жасайды. Станция үшін тәуліктік  жоспарды жол бөлімшісі дайындайды. Ол диспетчерлік бұйрық түрінде станцияға жоспарланатын кезеңнің басына дейін үш сағаттан кешіктірілмей келіп түседі.

Келетін және жөнелетін  поеэдың ұшын орналастыруға уақыт  нормасын есептеу. Келетін поездың ұшын орналастыру:

 

                                                     = +                                             (3.20)

 

мұндағы – поездың кіру уақыты;

                - жұп ұшта маршруттарды дайындауға кететін уақыт, = 0,5.

Кіру алқымының бос еместігі уақыты 3.1 сұлбасы арқылы есептелінеді.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 сурет Кіру бос еместігі уақыты есебінің сұлбасы

 

                                      =                             (3.21)

 

=900/2+50+450+980/2=1440 м

 

                                                   =0,06 /                                       (3.22)

 

мұндағы – станцияға дейінгі ара қашықтық;

 – кіру жылдамдығы.

 

=0,06 1440/45=1,92 мин

 

=1,92+0,5= 2,42 мин ≈ 5 мин

 

Шығу алқымының бос еместігі уақыт 3.2 сұлбасы арқылы есептелінеді.

Жөнелтетін поездың  ұшын орналастыру:

 

                                                   = +                                           (3.23)

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2 сурет. Шығу алқымының бос еместігі уақыты есебінің сұлбасы

 

                                         =                                (3.24)

 

=900/2+470+950/2=1410 м

 

                                               =0,06 /                                    (3.25)

 

мұндағы – станцияға дейінгі ара қашықтық;

 – шығу жылдамдығы.

 

= 0,06 1410/45= 1,88 мин

 

= 1,8 + 0,5= 2,38 5 мин

= 5 мин қабылдаймыз.

 

Есептелген барлық сан мәндерін әр түрлі операцияларды орындауға уақыт нормалары ұсынылған 3.2 кестеге енгіземіз.

 

3.2 кесте

Әртүрлі операцияларды орындау уақыт нормалары ұсынылған

 

№ р/р	Операциялардың атауы	Шартты белгілер	Ұзақтығы, минутпен
1	Құраманы тарату		30
2	Құрамаларды құрастыру -өтпелі, телімдік -жинақтау		15 50
3	Қайта өңдеу паркінен тартымдық жолға орнын ауыстыру		10
4	Сұрыптау паркінен қайта  өңдеу паркіне орнын ауыстыру		15
5	Вагондарды беру және алу завод жүк ауласына отын қоймасына		10 10 10
6	Құрамның астынан локомотивті  жіберу, алу		5
7	Вагондарды түсіру және тиеу: завод жүк ауласы отын қоймасы		80 90 60
8	Келетін поездың ұшын орналастыру		5
9	Жөнелтетін поездың  ұшын орналастыру		5

 

 

3.1 Маневрлік локомотивтердің  қажетті санын аналитикалық есептеу

 

«Ж» станциясында жұмысты орындауға қажетті маневрлі локомотивтердің минимальды санын берілген жұмыс көлемін орындауға локомотив – минуттың тәуліктік шығындарынан және локомотив уақытының тәуліктік балансынан шыға отырып, анықтауға болады, оны осы жұмыс түрі үшін нақты қолдануға болады:

 

                                     М =                         (3.26)

 

мұнда – бір тәулік ішінде локомотив минуттың жиынтық шығындары;

- локомотивтік бригадаларды ауыстыруға  уақыт шығыны (20-30)

- маневрлік локомотивті жабдықтау  ұзақтығы (60-90).

3.3 кестеде бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны көрсетілген.

 

3.3 кесте

Бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны.

 

Операциялардың атауы	Операциялардың      ұзақтығы	Операциялардың         саны	Барлық лок-мин.
Тарту үшін орнын ауыстырып қоюды қоса ала отырып, құрамаларды тарату	30+10	10	400
Сұрыптау паркінен кайта өңдеу  паркіне орнын ауыстыра отырып, құрамалырды  тарату:
өтпелі, телімдік жинақтау	15+15	8	240
		15+50	2	130
Маневрлік локомотивтің келуі және қайтуы
завод жүк ауласы отын қоймасы	10	7+7	140
		10	5+5	150
		10	4+4	80
Орналастырып қойып, жүк шептеріне  жергілікті вагондарды жіберу
завод	15+15	7	210
жүк ауласы	15+15	5	150
отын қоймасы	10+10	4	80
Құрастыра отырып, жүк шептерінен жергілікті вагондарды жіберу
завод	15+15	7	210
жүк ауласы	15+15	5	150
отын қоймасы	10+10	4	80
Басқа маневрлік жұмыс			120
Барлығы			2140

 

маневрлік локомотив

 

Маневрлік жұмысты орындау  үшін есеп бойынша 2 маневрлік локомотив  қажет.

 

4 Станция жұмысының тәуліктік жоспар – графигін құрастыру

 

 

Парктегі  құрамдарды өңдеудің уақыт нормативтерін, поездық және маневрлік операциялардың ұзақтығын, маневрлік құралдардың, механикаландыру бригадалары мен кұралдарының сұраныстағы мөлшерін есептегеннен кейін, станция жұмысын кешенді талдау қажет. Бұл үшін тәуліктік жоспар-кестелерін құрады.

Тәуліктік жоспар-кесте  дегеніміз – станция жұмысының: поездар қабылдануының, олардың парктегі өңделуінің және жөнелтілуінің графиктік суреттелуі. Жоспар-кестеде сондай-ақ вагондарды жүк бекеттеріне жіберу (жинау), тиеп-түсіру жұмыстары, контейнерлерді сұрыптау және шағын жөнелтулерді қоса санағандағы жергілікті вагондардың өңделулері көрсетіледі. Тәуліктік жоспар-кестенің мақсаты - станцияның барлық цехтарының жұмысын, олардың поездардың келу және жөнелтілу кестесімен, кәсіпорындардың кірме жолдары жұмысымен өзара әрекеттерін келістіру, байланыстыру, жеке парктердің, жолдардың, мойыншалардың, маневрлік локомотивтердің жүктелуін анықтау, станциядағы әртүрлі өңдеу категориялары бар вагондарының тұру уақытының нормаларын анықтау. Жоспар-кестеде операцияаралық интервалдар, поездардың біркелкі еместігінен бос тұрулар, жол дамуының жетіспеушілігі, маневрлік локомотивтер саны және т.б. көрінеді. Тәуліктік жоспар-кестені құру барысындағы жұмысты қайта үлестіру, поездарды жинауды, жөнелтуді және тапсыруды реттеу, технологиялық процесті жетілдіруге, жұмыс көрсеткіштерін жақсартуға мүмкіндік береді. Жоспар-кестені бір тәулікке құрастырады.

     Онда уақыт көлемінде мыналар көрсетіледі:

• барлық станцияға жанасатын бағыттардан жүріс кестесі бойынша поездардың келуі;
• олардың қабылдау паркінде қабылдау (стрелкалы мойыншада тұру), құрамдарды өңдеу, келесі операцияларды күтіп тұру уақытын көрсетіп орналасуы;

     - поездық және маневрлік қозғалыстардың қабылдау паркінің мойыншаларындағы, сұрыптау паркінің шығу мойыншасындағы, жергілікті вагондарды жіберу және жинау маршруттарындағы, жөнелту паркінің мойыншаларындағы көп жүктелген стрелкаларда орналасуы;

- әрбір маневрлік локомотивпен орындалатын операцияларды көрсете 
отырып құрамдарды тарату және құрылғылардың (дөңес, тартымдық жол) 
бос еместігі;

құрамдардың жиналуының аяқталу кезеңдерін көрсете отырып, вагондардың сұрыптау жолдарында жиналуы, құрамдардың құрылуы және шығарылуы аяқталғаннан кейінгі сұрыптау жолдарының бос еместігі;

• құрылудың аяқталу операцияларын бекітіп және жөнелту паркіне әрбір құрамды шығару арқылы тартымдық жолдар мен жеке маневрлік локомотивтердің жұмысы;

- жергілікті вагондардың маневрлік локомотивтермен жібірілуі және жиналуы

-  жүк   пункттерінің   жұмысы   (жіберу  уақыты,   тиеп-түсіру,   келесі операцияларды күтіп бос тұру);

- құрамдарды өңдеу және жөнелтілуді күтіп тұру операцияларын 
көрсете отырып, поездардың жөнелту және транзитті парктерде орналасуы;

-  поездардың кесте бойынша барлық станцияға жанасатын бағыттарға 
жөнелтілуі.

Жоспар-кестені құрастырған  кезде міндетті түрде әртүрлі қозғалыстардың қастасуын, операциялардың орындалуынан кейінгі құрылғылардың (жолдар, дөңестер, тартымдық жолдар), локомотивтер мен бригадалардың босау уақыттарын есепке алады. Бұл жеткіліксіз жол дамуы салдарынан станцияның қабылдай алмауынан болған операцияаралық тұруды және поездың бос тұруын анықтауға мүмкіндік береді. Мұндағы міндеттің орындалуы, жеке қайта құру іс-шараларының арқасында, қосымша өңдеу қуаттылығын енгізе отырып, құрылғылардың мамандануын өзгертіп, мүмкін болатын шығындардың алдын алумен немесе оны азайтумен байланысты болмақ.

Нақты станцияның тәуліктік жоспар-кестесінің формасын, оның жол дамуының схемасын есепке алып, әрбір қабылдап-жөнелту, сұрыптау, дөңестік және тартымдық жолдарының, маневрлік локомотивтің, барлық маңызды жүк пункттерінің жұмысын көрсетіп, жүрісті лимиттейтін стрелкалардың жүктелуін бақылау отырып әзірлейді.

Жоспар-кестені кұру үшін, станцияның жұмыс технологиясын анықтайтын есеп нормативтерін пайдаланады:

• станцияның және жүк пункттерінің схемасы;
• парктер мен жолдардың мамандануы;
• техникалық-реттеу актісі;
• жақын жатқан учаскелердегі поездардың жүріс кестесі;

- поездардың құрылу жоспары және тасымалдар маршруттауының 
жоспары;

• барлық категориялы поездар өңделуінің операциялық кестелері;
• барлық маневрлер түріне арналған уақыт нормалары және поездар мен вагондарды өңдеу операциялары;
• кірме жолдарды пайдалану келісімдері;
• вагондарды жіберу және жинау;

- кәсіпорынның станциялары мен кірме жолдарының бірегей 
технологиялық жұмыс процесі.

     Келетін поездардың құрамы, олардың саны өзгеріп тұрады. Сондықтан да жоспар-кестені жұмыстың өзіне тән жағдайлары бойынша, поездардың жүріс кестесімен белгіленген қозғалыс өлшемдеріне құрған жөн. Құрылу жоспарының тағайындалуы бойынша таратылуға келген құрамдардың орналасуын, станция жолдарында және тиеп-түсіру пункттеріндегі тәулік басындағы вагондар мен құрамдардың санын анықтама қағаздары бойынша және маневрлік диспетчердің өткен жылдың орташа есеппен бір декадасына орындалған кестелері бойынша анықтайды. Тиеу және түсіру өлшемдерін ағымдағы жылдың жоспарынан алады. Әдетте, талдау арқылы әрбір қайта өңделетін құрамдардың түрі бойынша орташа орналасуды бекітеді.