Автомобильная промышленность Российской Федерации

лишено или располагает ограниченными  иннова­ционными 

возможностями. И вот тут-то без  масштабной помощи извне эту 

задачу действительно решить будет  сложно. Но главное - без 

ак­тивной государственной политики. Чтобы пребываищим у

кормила влас­ти убедиться в  этом, достаточно хатя бы ознакомиться

с докладом КМТ (Комплексные многопрофильные  технологии) о 

состоянии науч­но-технического потенциала США. Там 

подчеркивается необходимость  именно активной государственной

политики, необходимость государс­твенного  вмешательства в 

проблемы экономики, требующие  оперативной реакции. В этом

смысле автомобильный альянс АВВА, создаваемый ВА­Зом на

внебюджетной основе, вероятно, должен рассматриваться

пра­вительством не только как вынужденная  мера , но еще и как 

крупное социально-экономическое  начинание уникального 

промышленного орга­низма, изделия  которого экспортабельны и 

обеспечивали казне, начи­ная с 1973 г., доход, сопоставимый со

всей его сметной стоимостью. Но масштабы этого начинания

выходят за рамки возможностей даже ВА­За, и без поддержки 

государства в данном случае не обойтись.

 

 

Заключение

 

 

Получение и систематизация информации, необходимой для 

прове­дения глубокого анализа  тенденций развития

автомобилестроения в настоящее  время затруднены.

 

Представленный в данной курсовой работе краткий обзор 

состоя­ния дел в автомобилестроении позволяет сделать главный 

вывод, что  следует активизировать работу по преодолению 

тенденции снижения деловой активности и падения объемов

производства. Тем более что традиционные связи  предприятий 

автомо­билестроительного  комплекса и их смежников из других

отраслей  ста­новится все труднее.

 

В совокупности с проведением разумной ценовой  политики,

поли­тики формирования доходов, финансирования и 

кредитования, а также льготной налоговой политики в отношении 

средств, направляемых на развитие производства, это является

залогом стабилизации произ­водства автотранспортных средств,

обеспечения занятости.

 

Задачи, стоящие  перед автомобильной промышленностью 

Российс­кой Федерации сложны, требуют усилий под стать 

военным. И  здесь уместно вспомнить Рузвельта, советовавшего 

своему  окружению: "Если вам везет - продолжайте, если не везет -

тоже продолжайте". Друго­го пути, кроме как работать сначала над

сохранением, а потом и над развитием  отрасли, у России нет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.  Экономическая география России, учебное пособие, части I,

II-III, Москва 1996

 

2.  Автомобильная промышленность, № 7, 1993

 

3.  Автомобильная промышленность, № 10, 1994

 

4.Авто-РЕВЮ, №2 (165), 1998

 

5.Авто-РЕВЮ, № 1 (164), 1998