Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Января 2014 в 09:17, дипломная работа
Машиналар сапасын, олардың сенімділігін, бұзылмайтындығын және тиімділігін арттыру техникалық прогрестің негізгі бағытына жатады және олардың өзара ауыстырмалылығын қамтамасыз етуді талап етеді.
Автокөлік агрегаттарының құрылысы мен оларды пайдалану ережелерін жақсы білгенде ғана халық шаруашылық өндіріс еңбеккерлері алдында тұрған міндеттерді ойдағыдай шешуге болады.
І КІРІСПЕ 2
ІІ НЕГІЗГІ БӨЛІМ
1. Автомобильдің бағытын басқару. 3-4
2. Рульдік басқару жүйесіндегі күшейткіштер. 5
3. Джойстикпен және тышқан тетікпен басқару. 6
4. Автомобильді дауыспен басқару. 7
5. Рульдік басқарудың ақаулары. 7
6. Автомобильді рульмен басқару ерекшеліктері. 8
7. Автомобильдердің маневр жасауы. 9
8. Басқару доңғалағының әсерінен автомобильдің аударылуы. 9
9. Автомобиль неге бір бүйірге қарай (көлденең) сырғанайды? 10
10. Қатерлі жағдайда автомобильді рульмен басқару. 10
11. Автомобильдер кузовы мен қаңқасы. 11-12
12. Автомобильдер рессорлары. 13
13. Амортизатор. 14
14. Доңғалақ. 15
15. Автомобильдің пневматикалық шиналары және олардың жұмысы. 16-17
16. Автомобильдің техникалық қауіпсіздігі. 18-22
ІІІ ҚОРЫТЫНДЫ 23
IV ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР. 24
Бұрамдық-ролик рульдік механизмін кейбір автомобильдерде қолданады. Рульдік механизмнің типтері - үш қатарлы ролик және глобоидтық бұрамдық, олар беріліс қуатты бұрамдық жұбын құрайды. ВАЗ автомобилінің рейкалы берілісті рульдік механизмі келтірілген.
Бұрамдық-роликті руль механизмінде реттеуіш бұрамамен сошка білігін ось бағытында ауыстырып тұруға, бұрамдық пен ролик аралығындағы саңылауды өзгертуге болады, мұның өзі рульдік дөңгелектің еркін жүрісіне өсерін тигізеді.
Сошка білігінің сыртқы шетінде шлиці бар, ол сошкаға кигізіледі. Сошканы білікке дүрыс орнату үшін оның ұшына сызат сызықтар белгіленеді. Білікке сошканы гайкамен бекітеді жөне пайдалану кезінде оны керіп тартады.
Рульдік механизмнің корпус (3) бөлшектерін майлау үшін қүю тесігінін, деңгейіне келтіріп трансмиссиялық май құйып, тығындайды. Корпустан май ағуын өздігінен қысатын сальник, киіз сақина және картон аралық төсем болдырмайды.
Рульдік жетек бұрылу цапфасы мен (4,12) сошканы (7) жалғайтын бөлшектерден тұрады. Барлық доңғалақтардың жалпы бұрылыс орталығы болуы керек, яғни ішкі басқару доңғалағы сыртқысына қараранда үлкен бұрыш жасап бұрылуы қажет. Бұл талапты орындау рульдік трапецияны қамтамасыз етеді (математикалық трапецияны еске түсіріңіз), мұнда автомобильдің алдыңғы осі мен келденең рульдік тартқыш — негізгісі, ал бүйір жақтары — цапфа бұрылысының рычагтарын (8) атқарады.
Мен осылай
өзімнің дипломдық жұмысымның
соңғы қорытынды бөлімінде авто
IV Пайдаланылған әдебиеттер.
Алматы. Республикалық баспа кабинеті.
Алматы. Каз. Госидат. Баспасы
(аударғандар) Г. Оспанов,
Алматы, Қайнар, 1976
4) Коныспай
К. Агроинженердің орысша-
1998.