Анализ системы управления качеством на предприятии ООО «ОмскТрансАвто-1»

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «ЭКОНОМИКИ И ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТАПО ДИСЦИПЛИНЕ «УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ»

 

 

 

 

 

 

Выполнил студент гр. ЗУТ 416

Гамм Е.Ю.

Проверил: Минкевич Л.В.

 

 

 

 

 

Омск 2010

 

Содержание

 

Введение

1. Характеристика деятельности предприятия ООО «ОмскТрансАвто-1»

2. Анализ системы управления качеством на предприятии ООО «ОмскТрансАвто-1»

3. Проблемы сертификации продукции

Заключение

Литература

 

 

Введение

 

В современных условиях рыночной экономики в России большое внимание уделяется проблемам качества. Серьезная конкурентная борьба обусловила разработку программ повышения качества. В научных исследованиях и в практике возникла необходимость выработки объективных показателей для оценки способностей фирм производить продукцию с необходимыми качественными характеристиками. Эти характеристики подтверждаются сертификатом соответствия на продукцию. Многие фирмы-производители имеют системы качества, соответствующие международным стандартам. Успешная реализация качественного продукта потребителю является главным источником существования любого предприятия.

Качество является первоочередной задачей один в условиях рыночной экономики, где произошли подлинные революции в этой области. Именно с помощью современных методов менеджмента качества передовые зарубежные фирмы добились лидирующих позиций на различных рынках.

Однако повышение качества невозможно без изменения отношения к качеству на всех уровнях. Призывы к повышению качества не могут быть реализованы, если руководители различных уровней не станут относиться к качеству как образу жизни. Целью данной работы является отыскание путей научно-обоснованных форм и методов управления качеством в практике деятельности российских предприятий и выработка практических рекомендаций по их применению на предприятии ООО «ОмскТрансАвто-1».

Объект исследования - Общество с ограниченной ответственностью «ОмскТрансАвто-1» в его взаимодействии с другими хозяйствующими субъектами.

Предметом исследования в настоящей работе является система управления качеством и процесс управления качеством предприятия, ориентированный на повышение конкурентоспособности предприятия.

 

1. Характеристика деятельности предприятия ООО «ОмскТрансАвто-1»

 

Общество с ограниченной ответственностью «ОмскТрансАвто-1» создано 22 октября 2002 г. (прил. 1) в соответствии с Гражданским Кодексом РФ, Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью». Общество имеет Устав, утвержденный Решением Учредителя №1 от 28.10.2004 (прил. 2). Учредителем Общества является физическое лицо. Для обеспечения деятельности Общества создан уставный капитал в размере 10 000 рублей за счет вклада учредителя денежными средствами. Филиалов и представительств Общество не имеет. Дочерних и зависимых обществ нет. Форма собственности: частная.

Целью деятельности Общества является получение прибыли.

Общество осуществляет любые виды деятельности, не запрещенные, законом, в том числе предметом деятельности общества являются:

перевозка грузов автомобильным и железнодорожным транспортом.

перевозки пассажирские, багажа, грузобагажа и грузовые перевозки;

услуги строительно-дорожными машинами, автоуслуги;

транспортно-экспедиторские, погрузо-разгрузочные, такелажные, складские работы и услуги;

деятельность по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, осуществляемая на коммерческой основе, в том числе: услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых и грузовых автомобилей, автобусов, кузовов, рабочих органов, оборудования и оснастки специальных и специализированных автотранспортных средств.

Предприятие имеет следующие лицензии:

29-Л от 12.07.2004 - разрешает применение знака соответствия системы сертификации ГОСТ Р;

36 ЭК 007544 от 15.06.2003 - эксплуатация стреловых самоходных кранов и автоподъемников (вышек);

АА 120985 от 23.11.2003 - Международные грузовые перевозки автомобильным транспортом;

АА 153900 от 23.11.2003 - перевозка пассажиров автобусами в пределах Российской Федерации;

АА 427262 от 23.11.2003 - грузовые перевозки автомобильным транспортом в пределах Российской Федерации;

АА 427462 от 9.09.2003 - перевозка автомобильным транспортом опасных грузов класса 2, 3 (ЛВЖ), 4(ЛВТ, СВ), 5(ОК, ОП), 6(ЯВ, ИВ), 8 (ЕК), 9 в пределах Российской Федерации;

Б 007862 от 11.06.2003 - производство, наладка и эксплуатация природоохранного оборудования, средств измерений и контроля экологических параметров производств и транспортных средств;

Г 709500 от 15.02.2003 - жестяницко-сварочные работы;

Г 709501 от 15.02.2003 - подготовка к окраске и окраска;

Г 709502 от 15.02.2003 - шиномонтажные работы, балансировка колес;

Г 709503 - от 15.02.2003 - ремонт, зарядка и приемка непригодных к эксплуатации аккумуляторных батарей;

Г 709504 от 15.02.2003 - регламентные работы (по видам технического обслуживания);

Г 709505 от 15.02.2003 - монтажные и крепежные работы, связанные с заменой узлов, агрегатов и установкой дополнительного оборудования;

Г 709506 от 15.02.2003 - ремонт двигателей;

Г 709507 от 15.02.2003 - ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей;

Г 709508 от 15.02.2003 - ремонт КПП;

Г 709509 от 15.02.2003 - кузовные (сварочные, жестяницкие, деревообделочные, арматурные, обойные) работы;

Г 709510 от 15.02.2003 - малярные работы;

Г 722579 от 14.02.2003 - деятельность по приему хранению и реализации нефтепродуктов, масел, смазок, запасных частей и специальных жидкостей (содержание и эксплуатация ведомственной передвижной АЗС);

Г 723021 от 19.01.2004 - техобслуживание и ремонт транспортных средств, связанных с обеспечением безопасности движения;

Г 762689 от 12.11.2004 - эксплуатация автозаправочных станций;

Г 769840 от 27.02.2004 - оптовая, розничная и комиссионная торговля автомобилями (легковые, грузовые, специализированные) код /501/, номерными агрегатами к ним код /503/, мотоциклами и номерными агрегатами к ним код /504/, тракторами, самоходными машинами код /515/ и номерными агрегатами к ним код /517/;

Главным критерием развития ООО «ОмскТрансАвто-1» является:

улучшение качества обслуживания клиентов компании;

увеличение парка собственного подвижного состава и скорости доставки;

снижение стоимости услуг.

Совместная деятельность отсутствует.

Основные рынки сбыта:

г. Омск;

Омская область;

Новосибирская область;

Тюменская область.

Среднесписочная численность работников - 34 чел.

Организационная структура ООО «ОмскТрансАвто-1» представлена на рис. 1.

Учредителем (участником) Общества является физическое лицо гражданин Российской Федерации.

 

 

Рис. 1. Организационная структура ООО «ОмскТрансАвто-1»

 

Высшим органом управления общества является общее собрание участников общества.

Руководство текущей деятельностью Общества осуществляется единоличным исполнительным органом - директором Общества; избираемым (назначаемым) на общем собрании участников общества сроком на 5 лет.

Структура управления ООО «ОмскТрансАвто-1» является линейно-функциональной. Линейно-функциональная структура обеспечивает такое разделение управленческого труда, при котором линейные звенья управления призваны командовать, а функциональные - консультировать, помогать в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов.

Звенья управления показаны в табл. 1.

 

Таблица 1

Звенья управления организационной структуры ООО «ОмскТрансАвто-1»

Звено	Подразделение / структурная единица
Линейное	Производственное подразделение во главе с главными механиком
Функциональное	Инженер по ТБ Диспетчер Кладовщик Бухгалтерия во главе с главным бухгалтером

 

 

Руководители функциональных подразделений осуществляют влияние на автотранспортное хозяйство формально. Они не имеют права самостоятельно отдавать распоряжения работникам автотранспортного хозяйства. Функциональные службы осуществляют подготовку реализации услуг; подготавливают варианты решений вопросов, связанных с руководством реализации услуг.

Уровни управления ООО «ОмскТрансАвто-1»:

I. Высшее руководство организации:

учредитель;

генеральный директор.

II. Средний уровень отсутствует.

III. Менеджмент первого уровня:

механик;

главный бухгалтер.

Достоинства структуры управления ООО «ОмскТрансАвто-1»:

освобождение линейных руководителей от решения многих вопросов, связанных с планированием финансовых расчетов, материально-техническим обеспечением и др.;

построение связей «руководитель - подчиненный» по иерархической лестнице, при которых каждый работник подчинен только одному руководителю.

Недостатки структуры:

каждое звено заинтересовано в достижении своей узкой цели, а не общей цели фирмы;

отсутствие тесных взаимосвязей и взаимодействия на горизонтальном уровне между подразделениями;

чрезмерно развитая система взаимодействия по вертикали;

аккумулирование на верхнем уровне полномочий по решению наряду со стратегическими множества оперативных задач.

 

2. Анализ системы управления качеством на предприятии ООО «ОмскТрансАвто-1»

 

После того, как диспетчер передал заявки водителям, начинается непосредственно контроль качества через исполнителей, которые организуют перевозки. Кроме того, водители следят за состоянием автотранспорта, своевременно осуществляют совместно со слесарями техническое обслуживание.

Слесари обеспечивают исправное состояние автотранспорта, проводят регламентные работы, утвержденные механиком, внеплановые ремонты. Все необходимые материалы, запасные части приобретают на складе через кладовщика.

Качество сырья должен определять механик.

Механик контролирует правильность изложения требований к заказываемому сырью, которые содержатся в документах на покупку.

Механик при необходимости определяет с поставщиком условия соглашений по обеспечению качества закупаемого сырья и методам его контроля.

Организацией работы по заключению договоров на закупку занимается генеральный директор.

С целью решения спорных вопросов и претензий принимаются меры установленные законодательством. Претензии поставщикам должен предъявлять механик по согласованию с генеральным директором на основании документов, подтверждающих несоответствие поступившего сырья в течении 3-х суток с момента поступления.

Ответственность за обеспечение производства сырьем несет механик.

Требования к факторам технологического процесса должны быть изложены в технологической документации соответствующего производства, которая является основным документом, регламентирующим режимы и порядок выполнения технологических операций.

Контроль над факторами техпроцесса должна осуществляться в соответствии с технологическими инструкциями, правилами организации и ведения технологических процессов соответствующих производств.

По результатам контроля технологической дисциплины и анализа выявленных несоответствий разрабатываются корректирующие и предупреждающие действия.

Анализ технологических процессов должен осуществлять механик. По результатам анализа применяются меры по корректировке технологических процессов.

В технологических инструкциях должны быть установлены параметры техпроцесса.

Качество услуг в процессе производства проверяется самим исполнителем в соответствии с требованиями технологической документации. Окончательный контроль возлагается на механика.

Выявленные отклонения от норм доводятся до сведения всех заинтересованных подразделений и устраняются или исправляются.

Идентификация и отслеживание в процессе оказания услуги необходимы для того, чтобы в случае необходимости определить место и время возникновения несоответствия и определить соответствующие корректирующие и предупреждающие действия.

Статус контроля и испытаний позволяет отличить проверенную услугу от непроверенной, установить факт приемки и определить ответственного на данном этапе.

В процессе производства ведутся работы по поддержанию оборудования в работоспособном состоянии, по соблюдению технологической дисциплины.

Систематический надзор за техническим состоянием оборудования и поддержание его в работоспособном состоянии включает проведение планово-предупредительных ремонтов (ШIP), декадных и капремонтов.

Ответственность за управление процессами, обеспечивающими требуемый уровень качества оказываемых услуг, возлагается на механика.

Подтверждением того, что технологические процессы соответствуют установленным требованиям, должны являться следующие данные:

техническое задание;

состояние оборудования, подтвержденное актом приемки в эксплуатацию, в т.ч. и после капитального ремонта;

технологическая инструкция или схема;

квалификация обслуживающего персонала, подтвержденная результатами квалификационной комиссии;

обеспечение качественным сырьем, соответствующего требованиям нормативной документации (справка механика);

соответствие факторов производственной среды, влияющих на технологический процесс (справка инженера по ТБ).

По результатам представленных данных генеральный директор должен составить протокол о соответствии/несоответствии технологического процесса по оказываемым услугам установленным требованиям. Периодичность оценки процессов предлагается 1 раз в год.

Контроль состояния технологического оборудования и его технологическое обслуживание предусматривает:

проверку в процессе производства;

проверку в период проведения ППР и декадный ремонтов;

проверку оборудования, обслуживающим персоналом в соответствии с действующими инструкциями.

Для обеспечения результативности и эффективности процессов на предприятии должен проводится контроль технологической дисциплины производства услуг, метрологическим обеспечением, процесс проведения внутренних аудитов. Целью проведения контроля технологической дисциплины является предупреждение возникновения отклонений.