Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Мая 2015 в 09:55, курсовая работа
Локомотивное хозяйство является одной из ведущих служб в отрасли железнодорожного транспорта, от слаженной работы которого во многой зависит процесс перевозок пассажиров и грузов и обеспечение безопасности движения поездов, успешное решение задач по удовлетворению потребностей в перевозках во многой зависит от эффективности системы организации труда и отдыха локомотивных бригад.
Введение 3
I. Особенности организации труда локомотивных бригад 5
II. Общие сведения о организации труда в локомотивном депо
Москва 3 10
2.1 Нормирование труда на участке эксплуатации 11
2.2 Структура, состав и численность работников участка эксплуатации 12
III. Режим рабочего времени локомотивных бригад и времени отдыха 15
3.1 Пути повышения эффективности организации труда и отдыха локомотивных бригад 17
3.2 Отдых по месту жительства 18
3.3 Организация комнат отдыха локомотивных бригад 19
3.4 Столовая 20
3.5 Основные показатели труда и отдыха 21
Заключение 24
Литература 26
Еженедельные дни отдыха предоставляются локомотивной бригаде в любой день недели равномерно в течение месяца столько раз, сколько воскресных дней в этом месяце путем добавления 24 ч к расчетному отдыху по месту проживания после предшествующей этому отдыху работе на УОЛБ.
Заключение
Рациональное чередование работы и отдыха как одно из средств предупреждения утомления должно проводиться при выполнении всех работ (функций). При совершенствовании режимов работы и отдыха необходимо учитывать воздействие условий труда на организм человека, его работоспособность соблюдать единые принципы и методологию определения количества и продолжительности перерывов на отдых при семи и восьмичасовой смене учитывать, что регламентированный отдых эффективнее, чем беспорядочные перерывы в работе, устанавливаемые по усмотрению работающих. Случайные простои из-за недостатков в организации труда и производства не могут считаться полноценным отдыхом, так как вызывают нарушения рабочего динамического стереотипа и отрицательные эмоции. Содержание отдыха и его продолжительность должны быть подчинены одной цели — максимальному снижению утомления и обеспечению высокой и устойчивой работоспособности на протяжении рабочего дня (смены).
Эффективность внедряемых режимов труда и отдыха зависит от того, насколько правильно учитываются закономерности суточной динамики протекания биологических процессов в организме человека. Установлено, что сила и направленность его реакций изменяются в зависимости от времени суток. Утром и днем важнейшие психофизиологические функции человека отличаются наибольшей, а в ночное время — наименьшей активностью.
Учитывая неблагоприятное воздействие ночных смен на здоровье работников и их производственные показатели, необходимо изыскивать возможности сокращения работ в ночное время, в частности путем применения рациональных графиков сменности, максимально сокращающих ночную работу.
Приведенный в работе анализ использования рабочего времени локомотивных бригад показал, что даже при полной реализации максимально допустимого режима работы локомотивной бригады (12 ч) при существующих значениях накладного времени (2…2,5 ч) и участковой скорости (35…50
км/ч) коэффициент использования рабочего времени локомотивных бригад
достигает значений на уровне 0,7…0,8.
Поэтому решение проблемы повышения степени рационального использования рабочего времени локомотивных бригад связано в настоящее время с поиском новых технологических решений в организации обслуживания локомотивов локомотивными бригадами.
Важнейшим фактором восстановления работоспособности является соблюдение правильного режима, то есть чередования периодов труда и отдыха.
Литература
1 Айзинбуд С. Я., Кельерис П. И. Эксплуатация локомотивов. – 2-е изд.,
перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1990. – 261 с.
2 Подвижной состав и тяга поездов: учеб. для вузов ж.-д. транспорта. /
под ред. В. В. Деева, Н. А.Фуфрянского. – М. : Транспорт, 1979. – 368 с.
3 Положение
об особенностях режима
труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непо-
средственно связанных с движением поездов. Приказ МПС России № 7 от 5марта 2004 г.
Информация о работе Организация труда и отдыха локомотивных бригад локомотивного депо