Организация труда и отдыха локомотивных бригад локомотивного депо

 Первый заместитель начальника депо по эксплуатации руководит работой цеха эксплуатации депо Москва 3; организуют работу по обеспечению и эксплуатации требуемого количества электровозов и локомотивных бригад для осуществления поездного движения; несет ответственность за использование режима труда и отдыха локомотивных бригад; контролирует организацию обучения и повышения квалификации машинистов и помощников машинистов электровозов.

В непосредственном подчинении имеет машинистов - инструкторов, старшего нарядчика, дежурных по депо, Заместитель начальника депо по эксплуатации (участок Москва 3) руководит работой цеха эксплуатации и ремонта участка Москва 3; контролирует организацию обучения и повышения квалификации машинистов и помощников машинистов электровозов; осуществляет контроль за работой техников расшифровщиков; несет ответственность за расход топливо - энергетических ресурсов в пределах установленных норм; обеспечивает содержание в технически исправном и культурном состоянии электровозы; контролирует вопросы ремонта и технического обслуживания подвижного состава. В непосредственном подчинении имеет машинистов - инструкторов, нарядчиков, техников по расшифровке скоростимерных лент.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

III. Режим рабочего времени локомотивных бригад и времени отдыха

 

Началом работы локомотивной бригады считается время явки к месту постоянной работы (депо, пункт подмены или оборота бригады) по графику, наряду или вызову, а окончанием работы – момент оформления маршрута машиниста после сдачи локомотива в депо или пункте оборота. Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады свыше 7 ч, но не более 12 ч устанавливается с согласия коллектива локомотивных бригад начальником железной дороги и президиумом Дорпрофсожа. Таким образом, максимальный режим непрерывной работы локомотивных бригад равен 12 ч. А это означает, что возможны два варианта работы локомотивной бригады на участке ее обращения: первый вариант – одна поездка без отдыха в пункте оборота, второй вариант – две поездки с отдыхом между ними в пункте оборота.

Поездка без отдыха в пункте оборота (с оборота)

Поездка с оборота имеет место на коротких УОЛБ ≤ 70…150 км, при непрерывной работе на которых локомотивная бригада успевает за 12 ч обслужить одну пару поездов:

 

Тр.вр.с об =t8 –t1 ≤ 12.

 

При этом временной интервал t6 – t3 = Тнах.по

в течение которого локомотивная бригада находится в ПО в процессе перецепки локомотива от прибывшего в ПО поезда к поезду, следующему в обратном направлении, входит в непрерывную продолжительность работы локомотивной бригады:

 

Тр.вр = Тн.вр.од + Тх + Тнах.по.

 

Если считать, что выражение Тр.вр.с об =t8 –t1 ≤ 12 будет являться достаточным условием завязки локомотивных бригад по поездам в ПО для поездок с оборота, то необходимым условием тогда будет выражение:

 

Тнах.по =t6 – t3 ≥ Тн.вр.с об.

 

где Тн.вр.с об – накладное время работы локомотивной бригады в ПО                       при поездках с оборота.

 

Тн.вр.с об = Тсд-кп.по + Ткп-отп.по. - Поездки с отдыхом в пункте оборота

 

Поездки с отдыхом в пункте оборота (ПО) имеют место на длинных участках обращения локомотивных бригад (УОЛБ), при непрерывной продолжительности работы на которых локомотивная бригада не успевает за 12 ч обслужить одну пару поездов. В этом случае локомотивная бригада совершает две поездки на УОЛБ: первую – из ОД в ПО (туда), вторую – из ПО в ОД (обратно). При этом каждая из поездок должна быть выполнена не более чем за 12 ч:

– для первой поездки

t4 – t1 ≤ 12.         

– для второй поездки

t8 – t5 ≤ 12.

Необходимое условие «завязки» локомотивных бригад по поездам в ПО для поездок с отдыхом в ПО будет определяться так же, как и для поездок с оборота, величиной накладного времени работы локомотивных бригад в ПО

t6 – t3 ≥ Тн.вр.по.

а достаточное условие – величиной времени, предоставляемого им для отдыха в ПО.

Примечание. Если фактическое время работы локомотивной бригады в основное депо или пункт оборота (ОД или ПО) окажется больше, чем соответствующее накладное время, утвержденное приказом начальника (Н), то получившаяся разница между ними, называемая «просидкой», учитывается и полностью оплачивается локомотивной бригаде как ее рабочее время, а потому на практике ее стремятся не допускать.

 

3.1 Пути повышения эффективности организации труда и отдыха локомотивных бригад

 

Отдых в ПО предоставляется локомотивной бригаде тогда, когда время ее работы в оба конца на участке обращения не укладывается в установленную продолжительность непрерывной работы. Продолжительность отдыха (не более одного на УОЛБ) должна быть не менее половины времени предшествующей работы, но не менее трех часов и, как правило, не должна превышать величины этого рабочего времени:

 

Тр.вр.1 ≥ Тотд.по ≥ 0,5Тр. вр1.

 

Время отдыха, превышающее половину времени предшествующей работы, считается рабочим временем, оплачивается как простой (2/3 от тарифной ставки), но в продолжительность непрерывной работы не входит, при подсчете сверхурочных часов не учитывается и называется временем оплаченного отдыха:

 

Тотд.по.опл = Тотд.по – 0,5Тр. вр1.

 

Время отдыха, превышающее время предшествующей непрерывной работы локомотивной бригады, называется переотдыхом:

 

Тпереотд = Тотд.по – Тр.вр1.

 

Примечание. В приказе ОАО РЖД России № 7 от 05.01.2012 г. «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов» понятие «переотдых» отсутствует, но на практике используется. Таким образом, достаточным условием завязки локомотивных бригад по поездам в ПО при поездках с отдыхом в ПО будет следующее:

 

t5–t4≥0,5Тр.вр1

 

3.2 Отдых по месту жительства

 

Отдых по месту жительства предоставляется локомотивной бригаде каждый раз после возвращения с работы на УОЛБ, т. е. после завершения поездки (или двух поездок) в оба конца. Нормативное значение времени отдыха по месту проживания определяется:

 

Тотд.од.н = 2,6Тр.вр – Тотд.по.

 

 где коэффициент 2,6 рассчитывается следующим образом:

40 104,62 = 104/40,

где 104 – недельная норма часов отдыха в рабочие дни;      

40 – недельная  норма часов рабочего времени.

В отдельных случаях допускается уменьшение продолжительности отдыха по месту проживания до значения 0,75Тотд.од.н, но не менее 16 ч с соответствующим увеличением отдыха после последующих поездок в учетном периоде.

Еженедельные дни отдыха предоставляются локомотивной бригаде в любой день недели равномерно в течение месяца столько раз, сколько воскресных дней в этом месяце путем добавления 24 ч к расчетному отдыху по месту проживания после предшествующей этому отдыху работе на УОЛБ. Продолжительность отдыха не должна предоставляться менее 42 ч, если по расчету она получается большей.

 

3.3 Организация комнат отдыха локомотивных бригад

 

Положение по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад распространяется на вновь строящиеся, реконструируемые и действующие дома и комнаты отдыха локомотивных бригад, дома отдыха, комнаты отдыха обязательны для всех организаций, осуществляющие их проектирование, строительство и эксплуатацию.

Дома отдыха предназначаются для обеспечения полноценного отдыха, рационального питания и функциональной реабилитации работников локомотивных бригад во время ожидания обратной поездки в пунктах смены «бригад».

В доме отдыха должны предусматриваться спальные комнаты и питание для локомотивных бригад депо, расположенного на одной станции с домом отдыха в случае, если в этом депо отсутствуют комнаты отдыха для локомотивных бригад, ожидающих выезда в поездку или прибывших в депо в ночное время

По согласованию со службой локомотивного хозяйства дороги или локомотивным отделом отделения дороги в домах отдыха может предусматриваться без ущерба для отдыха локомотивных бригад отдых и питание работников железнодорожного транспорта, находящихся в командировке. Размещение командированных проводится только с разрешения начальника отделения дороги или начальника локомотивного депо, в ведении которых находится дом отдыха. 

Спальные комнаты необходимо предусматривать для размещения одной локомотивной бригады, состоящей из двух человек. Площадь комнат определяется из расчета не менее 6 м2 на одного отдыхающего.

Наряду с двухместными комнатами на каждом этаже должны быть комнаты на три человека (для бригад, работающих с машинистом-инструктором или стажером) и на одного человека. Комнаты должны быть непроходными.

При разработке проектов новых домов отдыха рекомендуется проектировать спальные комнаты по типу гостиничного номера, размещая в одном блоке с комнатой санитарный узел.

В случае размещения дома отдыха в существующих зданиях спальные комнаты не должны размещаться смежно с помещениями, в которых находятся источники шума, вибрации, загазованности, неприятных запахов (бойлерные с насосными установками, охлаждающие камеры с машинным отделением, вентиляционные камеры, прачечная, столовая и др.).

В целях обеспечения сохранности имущества (личного и дома отдыха) следует предусматривать в дверях спальных комнат замки, закрывающиеся только с наружи.

 

3.4 Столовая

 

В каждом доме отдыха должна предусматриваться столовая для круглосуточного обеспечения отдыхающих локомотивных бригад горячим питанием (включая диетическое). Столовую следует проектировать из расчета приготовления пищи, в основном, из сырья и только при соответствующем обосновании - из полуфабрикатов. Продукты, из которых приготавливается пища, должны иметь сертификат качества. Технологическое оборудование столовой должно быть заземлено. Столовая должна располагаться в хозяйственном корпусе дома отдыха. Количество посадочных мест в столовой для работников локомотивных бригад должно быть не менее максимального среднечасового количества прибывающих на отдых. 

При столовой должен предусматриваться буфет и возможность обеспечения локомотивных бригад продуктами питания в путь следования, а также место мойки термосов и заправки их горячей пищей. В обеденном зале должен размещаться титан с кипяченой водой или, исходя из местных условий, сатураторная установка. При входе в столовую необходимо устанавливать умывальник с «электро» полотенцем или бумажным рулонным полотенцем).  Столовая для дома отдыха должна обслуживать только локомотивные бригады и персонал дома отдыха. В столовой могут питаться командированные, проживающие в этом доме отдыха. В исключительных случаях, если это не нарушает нормальный режим отдыха и питания локомотивных бригад, по разрешению начальника отделения дороги и согласованию со службой локомотивного хозяйства дороги, в столовой могут питаться рабочие депо или железнодорожной станции. В этом случае в столовой следует предусматривать дополнительный наружный вход и вестибюль с гардеробной для уличной одежды, умывальником и уборной, изолированными от помещения дома отдыха, что предусмотрено отдельным вариантом существующего типового проекта дома отдыха.

При столовой допускается устройство овощехранилищ. В домах отдыха, где отдыхает за сутки 30 человек и менее, допускается вместо столовой иметь буфет или комнату приема пищи, а также 4-х конфорочную плитку (газовую или электрическую) для разогрева или приготовления горячей пищи. Плита должна располагаться в отдельной комнате.

 

3.5 Основные показатели труда и отдыха

 

Разработка графиков оборота локомотивных бригад и определение основных показателей их труда и отдыха производится ежегодно при вводе нового графика движения пассажирских поездов. Результаты расчетов сводятся в ведомости ЦДЛ № 1, 2 и 13. Учет показателей труда и отдыха локомотивных бригад в эксплуатации ведется по статистическим отчетным данным с помощью сетевой компьютерной программы УЧЛОК. Для оценки труда и отдыха локомотивных бригад используются следующие количественные показатели: фонд рабочего времени, контингент локомотивных бригад, время оплаченного отдыха в пунктах оборота, время переотдыха и т. д. Учитывая, что в рабочем времени локомотивных бригад существенную долю составляет накладное время, то для оценки степени использования рабочего времени локомотивных бригад целесообразно ввести такой качественный показатель, как коэффициент использования рабочего времени:

 

Ки Ки = Трв.у/ Трв.

 

где Трв.у – время работы локомотивной бригады на участке (с поездом) за поездку;     

Трв   – полное рабочее время локомотивной бригады за поездку.

 

Трв = Трв.у + Тнв.

 

где Тнв – накладное время работы локомотивной бригады за поездку. Плановые показатели труда и отдыха локомотивных бригад определяются исходными данными графиков их оборота: длиной УОЛБ, приказом Н по накладным временам и ГДП. На действительные значения этих показателей будут влиять еще такие эксплуатационные факторы, как неравномерность размеров движения (непарность поездов), простои, просидки и т.д.

Отдых по месту жительства предоставляется локомотивной бригаде каждый раз после возвращения с работы на УОЛБ, т. е. после завершения поездки (или двух поездок) в оба конца. Нормативное значение времени отдыха по месту проживания определяется:

 

Тотд.од.н = 2,6Тр.вр – Тотд.по.

 

 где коэффициент 2,6 рассчитывается следующим образом:

40 104,62 = 104/40,

где 104 – недельная норма часов отдыха в рабочие дни;      

40 – недельная  норма часов рабочего времени.

В отдельных случаях допускается уменьшение продолжительности отдыха по месту проживания до значения 0,75Тотд.од.н, но не менее 16 ч с соответствующим увеличением отдыха после последующих поездок в учетном периоде.