Ленточный конвейр

Рисунок 6. Роликоопоры:

а, б, в — для верхней ветви  соответственно прямая, рядовая желобчатая, амортизирующая; г, д, е — для нижней ветви соответственно прямая, дисковая очистная, желобчатая прямые роликоопоры используют редко: только на участках разгрузки ленты плужковыми разгружателями или для выполнения каких-либо технологических операций.

 

Нижние роликоопоры разделяют  на прямые, однороликовые сплошные цилиндрические (рис. 6, г) и дисковые (рис. 6, д, применяют при транспортировании налипающих грузов) и двухр'о-ликовые желобчатые [угол наклона боковых роликов 10° (рис. 6, е)] для лучшего центрирования движения лент шириной более 1000 мм.

При транспортировании сильно абраивных (например, кокса) или налипающих грузов поверхности корпусов роликов верхних и нижних роликоопор футеруют резиной. Роликоопора с жестким (опорным) креплением роликов (рис. 6) состоит из стоек — кронштейнов 1, роликов 2 и опорного основания 3.

 

 

Выбираем  роликоопоры желобчатые со следующими размерами(см Рис. 7)

В = 1600 мм,

α = 30⁰,

D₁ = 159 мм,

Н = 290 мм,

Н₁ = 595 мм,

А = 1950 мм

L = 2020 мм,

l = 600 мм.

 

Рисунок 7 Роликоопоры желобчатые

 

2. Барабанный привод

 

В ленточном конвейере движущая сила передается на ленту трением  при огибании ею приводного барабана (при барабанном приводе) или при контакте приводной ленты с грузонесущей (при прямолинейном промежуточном приводе многоприводного конвейера).

Барабанный привод состоит из барабана, передаточных механизмов (муфт и редукторов) и двигателя. В приводах наклонных  конвейеров устанавливают также  стопорное устройство (останов) и  тормоз, препятствующие в случае выключения двигателя самопроизвольному движению ленты вниз под действием силы тяжести находящегося на ней груза.

В нашем случае применяем однобарабанный привод со следующими размерами (см Рис 8):

В = 1600 мм,

D = 1290мм,

d = 190 мм,

d_П = 200 мм,

Е = 200 мм,

К = 240 мм,

L = 3040 мм,

L₁ = 2250 мм,

L₂ = 1800 мм

b = 45 мм

t = 202 мм

 

 

Рисунок 8 Приводной барабан

 

 

Преимущество однобарабанного  привода:

• простота конструкции,
• высокая надежность,
• небольшие габаритные размеры,
• единичный перегиб ленты,
• оптимальная возможность использования силы тяжести спускающейся обратной ветви ленты как части тяговой силы для наклонных конвейеров.

Недостаток  однобарабанного привода:

• ограниченный угол обхвата лентой приводного барабана (обычно до 240°),
• пониженный коэффициент использования прочности ленты.

 

3. Загрузочное устройство.

 

Конструкция загрузочных  устройств зависит от характеристики транспортируемого груза и способа  его подачи на конвейер. Штучные  грузы подаются на конвейер при помощи различных направляющих спусков  или укладываются непосредственно  на него. Насыпные грузы подаются на конвейер при помощи загрузочной воронки 2 и направляющего лотка 3 (рис. 9). Воронка и лоток формируют поток груза и направляют его' в середину ленты. Для обеспечения высокого срока службы ленты и роликоопор высота падения груза из воронки на ленту должна быть минимально возможной, а скорость и направление подачи груза должны быть близки к скорости и направлению движения загруженной ленты. Это условие наиболее точно выполняется при параболическом очертании направляющей стенки воронки, которая воспринимает удары падающего груза. Углы наклона стенок воронт ки ав должны быть на 10—15° больше углов трения груза о стенки. На концах боковых и задней стенок направляющего лотка устанавливают уплотнительные полосы из мягкой износостойкой резины с твердостью не выше 70 . международных единиц твердости.

Рисунок 9 Узел загрузки контейнера

 

Для предохранения  передней стенки от износа, особенно при  перегрузке абразивных грузов, выполняют  различные конструктивные защиты стенок: устанавливают  броневой  лист  1(рис. 9) из закаленной твердой стали; устраивают отдельные отсеки — ячейки («карманы»), заполняемые частицами груза, и груз скользит по слою груза; устанавливают листы из износостойкой резины. Наилучшие результаты получаются при футеровке стенки гребенчатой износостойкой резиной.

загрузочную воронку  делают герметичной и снабжают устройством  для принудительного отсоса пыли. От конструкции и выбора размеров и углов наклона загрузочной  воронки во многом зависит общая  надежность работы конвейера, поэтому  конструктор должен уделить большое  внимание этим вопросам при проектировании конвейера.

 

3.4 Разгрузочное устройство.

 

Разгрузка конвейера производится с концевого барабана или на трассе конвейера при помощи плужковых или барабанных разгружателей; последние применяют только для насыпных грузов.

При разгрузке с барабана частицы  транспортируемого груза, отрываясь  от ленты, движутся по параболе (рис. 10,а), очертание которой определяется координатами.

Траекторию движения частиц груза  с разгрузочного барабана строят следующим образом (рис. 10,б): в точке А отрыва частицы груза от барабана проводят касательную к окружности барабана (ось х).

 

Рисунок 10 Схемы для определения траектории движения частиц груза

 

3.5 Натяжное устройство.

 

В ленточных конвейерах используют винтовые, гидравлические (редко), грузовые, грузолебедочные и грузопружинные натяжные устройства. Винтовые натяжные устройства  применяют на горизонтальных и наклонных конвейерах длиной примерно до 60 м.

Применяем грузовое натяжное устройство тележечне (рис. 9)

 

Рисунок 11 Тележечное грузовое натяжное устройство

 

3.6 Очистное устройство.

 

Очистка ленты от прилипших частиц транспортируемого груза — важная задача обеспечения надежной и экономичной  эксплуатации ленточных конвейеров. Частицы груза, прилипшие к ленте, напрессовываются на поверхность роликов  обратной ветви, вызывают сбег ленты  на сторону, ссыпаются с ленты под конвейер, образуя завалы груза. На уборку груза из-под конвейера и очистку роликов требуются большие затраты ручного труда. Для очистки наружной (грузонесущей) поверхности ленты от прилипших частиц груза применяют при сухих и влажных, но не липких грузах — одинарные 1 (рис. 11,а) или двойные скребки, а при влажных и липких — вращающиеся щетки 2 (рис. 11,б). Рабочий элемент скребков и щеток выполняют из 1 износостойкой резины твердостью не выше 70 международных единиц твердости, специальной пластмассы, капроновых нитей, а также из других износостойких материалов, не вызывающих. чрезмерного износа ленты. Очистные устройства устанавливают у концевого барабана, с которого происходит разгрузка конвейера, и счищаемый груз падает в воронку. Применяют гидроочистку (обмыв) ленты при обеспечении направленного стока воды и просушки ленты.

 

Рисунок 12 Устройство для очистки ленты

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    

        Целью данной курсовой работы является проектирование привода ленточного конвейера, который состоит как из простых, стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических нормативов.

В данной курсовой работе была разработана и рассчитана конструкция ленточного конвейера. Ленточный конвейер предназначен для перемещения крупнокускового сухого гипса, полностью отвечающий требованиям отраженным в техническом задании. Вследствие выполнения курсовой работы мной были закреплены знания за период обучения в таких дисциплинах как : теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины. - М.: Машиностроение, 1983, 487с.
2. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. - М.: Высшая школа, 1986, 658с.
3. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины. - М.: Машиностроение. 1989, 536с.
4. Шахмейстер Л.Г., Дмитриев В.Г. Теория и расчет ленточных конвейеров. -М.: Машиностроение, 1987, 336с.
5. Руденко  Н.Ф.  Курсовое  проектирование  грузоподъемных  машин.  М.: Машиностроение, 1971, 464с.
6. Иванченко Ф.К. и др. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин. -Киев: 1989,517с.
7. Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций /Под ред. М.П.Александрова и Д.Н.Решетова. М.: Машиностроение, 1987.
8. Приводы машин: Справочник /Под ред. В.В.Длоугоо. -Л.:Машиностроение, 1982, 385с.
9. Расчет деталей машин на ЭВМ /Под ред. Д.Н.Решетова и С.А.Шувалова. М.:1985.
10. Курсовое проектирование грузоподъемных машин /Под ред. С.А.Казака. М.: Высшая школа, 1989, 319с.
11. Транспортирующие машины. Атлас конструкций /Под ред.А.О.Спиваковского - М: 1976.
12. Орлов П.И. Основы конструирования /Под ред. П.М.Учаева. Кн.1, Кн.2, Кн.З. М.: Машиностроение, 1988.
13. 3енков Р.Л.,  Гриневич Г.П., Иваев  B.C.  Бункерные устройства.  М.:Машиностроение. 1977, 223с.
14. 3енков   Р.Л.,   Ивашков   И.И.,   Колобов   Л.Н.   Машины   непрерывного транспорта. М.: Машиностроение, 1980, 304с.
15. Петухов  П.З..  Ксюнин  Г.П.,  Серлин   Л.Г.   Специальные краны.   М.: Машиностроение, 1985, 248с.
16. Поляков В.И.. Альперович А.И., Полосин М.Д., Чистяков А.Т. Машины для монтажных работ и вертикального транспорта. М.: Стойиздат. 1981. 350с.
17. Шефлер М.. Пайер Г.. Курт Ф. Основы расчета и конструирования подъемно-транспортных машин. Пер. с нем. М.: Машиностроение. 1980. 255с.