Контрольная работа по "Технологии"

Вал винта шнека состоит из отдельных  секций и может быть трубчатым (скрепляются  между собой с помощью вставляемых  по концам коротких соединительных валиков, имеют меньшую массу) или сплошным. Вал винта шнека лежит в  концевых (укрепляют в торцовых стенках  желоба) и промежуточных (подвешиваются  сверху на укрепленных на желобе поперечных планках) подшипниках. Один из концевых подшипников делают упорным и  устанавливают со стороны начала движения груза. Промежуточные подшипники имеют малые диаметр и длину, а также надежное уплотнение во избежание  загрязнения частицами груза.

 

Вертикальный шнек

Данный вид шнеков состоит из короткого горизонтального винта-питателя, вращающегося в цилиндрическом кожухе (трубе); подвешенного на упорном подшипнике вала со сплошными винтовыми витками, также вращающегося в трубе, и  одного или двух раздельных приводов для обоих винтов. Через патрубок вверху кожуха осуществляется разгрузка  шнека. Груз подается в нижний участок  вертикального винта шнека, и  делают его либо с уменьшенным  шагом, либо переменного, уменьшающегося кверху диаметра. Вертикальные шнеки  используют для подъема груза  на высоту до 15 м, а при перемещении зернистых, порошкообразных, и мелкозернистых материалов при ограниченной производительности — не больше 30 м. Вертикальные шнеки применяют в качестве установок для бурения скважин. Вертикальные шнеки энергоемки, а также имеют небольшие габаритные размеры, удобство разгрузки в любую сторону.

 

Ковшовые конвейеры

В ковшовых конвейерах сыпучие материалы  перемещаются в ковшах, укрепленных  на тяговом органе — бесконечной  прорезиненной ленте или цепях.

Ковшовые конвейеры подразделяют на конвейеры, перемещающие материал в  вертикальном или близком к нему наклонном направлении, и конвейеры, перемещающие материал по пространственной или кольцевой трассе.

В строительстве -нашли применение только ковшовые элеваторы, используемые на бетонных заводах для перемещения  главным образом порошкообразных  материалов (цемента, извести, гипса), а  в некоторых случаях — крупных  и мелких заполнителей. Их производительность достигает 400 м5/ч, высота подъема — 40 м.

Ковшовые элеваторы делят по следующим признакам:  
а) по роду тягового органа — на ленточные и цепные;  
б) по скорости движения ковшей — на быстроходные с центробежной разгрузкой и тихоходные с самотечной разгрузкой;  
в) по расположению ковшей —на элеваторы с расставленными ковшами и с сомкнутыми (чешуйчатыми) ковшами.

В ковшовых элеваторах с ленточным  тяговым органом лента огибает  приводной и натяжной барабаны, а  у моделей с цепным тяговым  органом огибает звездочки. Цепной тяговый орган применим при любых  действующих усилиях и в зависимости  от них выполняется с одной  или двумя параллельными замкнутыми ветвями.

Скорость движения ковшей у тихоходных элеваторов составляет 0,3—1 м/сек, у  быстроходных 1,2—2 м/сек.

Быстроходные элеваторы применяют  главным образом для перемещения  порошкообразных и мелкокусковых  материалов, тихоходные — для крупнокусковых материалов.

Ковшовый элеватор (рис. 54) состоит  из приводного и натяжного барабанов (звездочек), тягового органа (цепи или  ленты) и ковшей. Верхняя часть  с приводным устройством называется головкой, нижняя часть с натяжным устройством — башмаком.

Рис. 54. Схемы ковшовых элеваторов: а —  ленточные; б — д — цепные

Перемещаемый материал, засыпаемый в загрузочный башмак, частично попадает (Непосредственно в ковши, а частично на закругленное днище башмака, откуда зачерпывается ковшами.

При переходе ковшей через верхние  звездочки или барабаны материал высыпается из ковшей и передается через разгрузочный лоток в бункера  или на транспортные устройства.

Основными узлами элеваторов являются ковши, тяговые органы, приводная  головка и башмак.

Ковши выбирают в зависимости от заданной производительности элеватора  и характера перемещаемого материала. Размеры ковша должны быть подобраны  так, чтобы куски материала свободно поступали в него при загрузке и также свободно высыпались при  разгрузке. Форма ковшей зависит  от характера их разгрузки (центробежной или самотечной), а также от степени  подвижности материала. Ковши изготовляют  сварными или штампованными из листовой стали; передние кромки их усиливают  козырьком из полосовой стали, а  иногда направляют твердым сплавом.

Для стационарных вертикальных ковшовых элеваторов общего назначения стандартом установлены ковши трех типов: глубокие, мелкие с цилиндрическим днищем и  остроугольные с бортовыми направляющими. Глубокие ковши применяют для  сухих легкосыпучих материалов (песка, цемента, мелкого угля). Мелкие ковши, имеющие крутой обрез верхней  кромки, используют при транспортировании  влажных и слеживающихся материалов. Емкость ковшей с цилиндрическим днищем колеблется в пределах 0,65—15,0 л при ширине ковшей 135— 450 мм; расстояние между ковшами (шаг ковшей) 300, 400, 500 и 600 мм. Остроугольные ковши с  сомкнутым их расположением используют для транспортирования тяжелых  кусковых грузов. Ширина таких ковшей 160—900 мм, емкость 1,5—130 л.

В качестве тяговых органов в  элеваторах применяют прорезиненные  ремни или ленты, а также цепи — пластинчатые, втулочные и втулочно-роликовые. К лентам ковши прикрепляют болтами, причем в местах установки последних  в ковшах делаются углубления, в  которых устанавливаются головки  болтов, благодаря чему лента, обращенная в сторону барабанов, имеет гладкую поверхность. Пластинчатые цепи крепят к задним или к боковым стенкам ковшей также при помощи болтов.

Головка элеватора состоит из барабана (звездочки), привода (обычно от электродвигателя) и кожуха. В качестве передаточного  механизма привода, наряду с редукторами, применяют также зубчатые, ременные и цепные передачи.

Приводная головка обычно снабжается храповым остановам, который предупреждает  возможность обратного движения тягового органа под действием веса груза при остановке элеватора.

Башмак (нижняя головка) служит для  загрузки элеватора и для размещения натяжного устройства. В большинстве  элеваторов натяжное устройство винтового  типа. Днище башмака для более  удобного зачерпывания материала ковшами  делают полукруглым. В нижней части  башмака имеется люк для очистки  днища.

Приемная воронка (питающее устройство) располагается со стороны восходящей ветви транспортера, несколько выше осевой линии барабана, с таким  расчетом, чтобы затружаемый материал из воронки попадал непосредственно  в ковши, движущиеся навстречу.

К этой группе машин относятся вертикальные и крутонаклонные ковшовые конвейеры. Они представляют собой машины непрерывного действия, к гибкому тяговому органу которых в виде бесконечной ленты  или цепи прикреплены ковши. Эти  конвейеры предназначены для  перемещения насыпных (цемент, песок, земля), кусковых (гравий, щебень, шлак) грузов в вертикальном или крутонадслонном (свыше 60° к горизонтали) направлении  на высоту до 50 м.

По роду тягового органа конвейеры  подразделяются на одно-, двухцетшые и  ленточные; по траектории движения материала  — на вертикальные и наклонные; по способу установки — на стационарные и передвижные.

Ковшовые конвейеры используют как самостоятельные транспортирующие устройства, а также в составе  растворных, бетонных и асфальтобетонных узлов, установок для бестраншейной  прокладки трубопроводов, дробильно-сортировочных  установок и т. д.

Рис. 4.3. Схемы вертикальных ковшовых конвейеров: 2 — ленточного; б — цепного

Вертикальный ковшовый конвейер (рис. 4.3) состоит из верхней приводной  головки с разгрузочным лотком, нижнего  загрузочного башмака с натяжным устройством, бесконечного тягового органа (ленты или цепи), на котором с  определенным шагом жестко закреплены ковши, и промежуточных звеньев (секций) металлического кожуха, составляющего  раму конвейера. В корпусе приводной.головки  размещен приводной барабан или  звездочки цепи, получающие вращение от электродвигателя через редуктор. Привод конвейера оборудуют храповым или роликовым остановом, удерживающим тяговый орган с ковшом от обратного движения груженой ветви при отключении электродвигателя и в случаях аварии. Нижний башмак конвейера состоит из корпуса, в котором установлены натяжной барабан или звездочки и винтовое устройство 3 для натяжения ленты или цепи.

Верхний приводной и нижний натяжной барабаны огибают тяговый орган  с ковшом.

В качестве тягового органа ленточного ковшового конвейера применяется  тканевая прорезиненная лента (как  у ленточных конвейеров) шириной 300—1200 мм, ширина укрепляемых на ней  ковшей составляет 135—900 мм. Тяговым  органом цепного конвейера служат пластинчатые втулочные или втулочно-роликовые  цепи с шагом 100—630 мм, а также  сварные калиброванные цепи с  диаметром стержней 16—25 мм.

Одноцепной тяговый орган применяют  при ширине ковшей 160—250 мм, двухцепные —при ширине 350—900 мм.

Рис. 4.4. Ковши для конвейеров

Ковши на тяговом органе могут быть расставленными — глубокие и мелкие ковши, и сомкнутыми — чешуйчатые ковши.

Загрузка мелких и глубоких расставленных  ковшей производится зачерпыванием  ими материала из загруженного башмака  при прохождении через нижнюю точку конвейера.

Для загрузки чешуйчатых ковшей материал подается по загрузочному лотку непосредственно  в движущиеся сомкнутые ковши.

От способа загрузки и расположения ковшей зависит скорость движения тягового органа. Конвейеры с загрузкой материала в башмак имеют скорость ленты (цепи) 1,2—2 м/с и называются быстроходными. Конвейеры с загрузкой материала непосредственно- в ковши имеют сравнительно небольшую скорость тягового органа (0,4—0,8 м/с) и называются тихоходными.

 

Вопрос 55. Каково назначение талей? Приведите схемы и поясните действие.

 

Таль — компактное подвесное  грузоподъемное устройство, содержащее лебедку. По виду привода различают  тали ручные и электрические. Первые получили широкое распространение  в практике производства строительно-монтажных  работ и ремонта оборудования, а вторые нашли применение в качестве грузовых тележек козловых, мостовых кранов.

По способу установки разделяют  тали стационарные и передвижные, а  по виду гибкого органа — канатные и цепные. Стационарные тали крепят (подвешивают) к перекрытиям здания или к временным переносным козлам или треногам. Передвижные тали крепят к приводным либо не приводным  тележкам, передвигающимся по подвесным  двутавровым балкам. По виду передаточного  механизма ручные тали разделяют  на шестеренчатые и червячные. Электротали  оснащают преимущественно канатным гибким органом, а ручные — цепным.

Схема классификации талей приведена  на рисунке:

Схема классификации талей

Червячная таль с пластинчатой грузовой цепью, образующей двукратный полиспаст, имеет  верхнюю обойму 6, в которой размещен приводной механизм, и крюковую подвеску 1 с подвижной звездочкой 2, подвешенной на пластинчатой шарнирной цепи 10. Приводной механизм состоит из червяка 9, на котором закреплена приводная звездочка 4 с калиброванной сварной бесконечной цепью 3, и из червячного колеса 7, выполненного литьем со звездочкой 5 или жестко соединенного с ней. Звездочка приводит в движение грузовую пластинчатую цепь, от длины которой зависит высота подъема груза. Червячная передача (для увеличения КПД) выполнена не самотормозящаяся с двухзаходным червяком. Поэтому для предотвращения самопроизвольного опускания груза она имеет дисковый грузоупорный тормоз 5. Грузоподъемность червячных талей составляет 0,5…10,0т, а КПД- 0,55…0,70. Шестеренчатая ручная таль показана на рисунке:

Червячная таль с пластинчатой грузовой цепью	Шестеренчатая ручная таль

Крутящий момент тали от тягового колеса передается на приводной вал  с шестерней, находящейся в зацеплении с двумя зубчатыми колесами, и  далее через еще одну зубчатую передачу — на звездочку, осуществляющую привод грузовой пластинчатой цепи. Подъемный  механизм приводится в действие бесконечной  калиброванной сварной цепью, огибающей  тяговое колесо. Таль снабжена дисковым грузоупорным тормозом 6. встроенным в  тяговое колесо. Грузоподъемность шестеренных  талей составляет 0Д5… 10,0т, а КПД-0,7…0,9.

Электротали подвешивают к неподвижным  опорам (балкам, колоннам, стенам и т. д.) с помощью болтов или крюков или к тележкам, перемещающимся по монорельсовому пути. Управление механизмом подъема электротали производят с пола с помощью двухкнопочного поста управления, повешенного к  тали. Токоподвод выполнен в виде троллей  или гибкого кабеля. Грузоподъемность электроталей составляет 0,1…15,0 т, высота подъема — до 30 м, скорость подъема- 0,05.-.0,15 м/с.

Электротали могут быть использованы в качестве самостоятельных грузоподъемных машин или в качестве механизмов подъема в более сложных машинах (монорельсовых тележках, мостовых и козловых однобалочных кранах, настенных  консольных кранах). Большинство электроталей имеют в качестве гибкого грузового  элемента стальной канат и реже сварную  или пластинчатую цепь.

На рисунке  показана электроталь, подвешенная к четырехколесной не приводной тележке, передвигающейся с помощью приводной тележки. Управление талью и приводной тележкой осуществляется с пола при помощи четырехкнопочного поста управления.