Шпаргалка по "Организации перевозок грузов"

Для обозначения основного  материала поддонов предусмотрены буквенные индексы(Д - дерево, С - сталь, Л - легкие сплавы, СН - синтетические материалы и т.д.).  Типы поддонов.

а-е - плоские (а - однонастильный двухзаходный; б - однонастильный четырехзаходный; в - двухнастильный четырехзаходный; г - ящичный; д - двухнастильный четырехзаходный с окнами в нижнем настиле; ж - стоечный; е - двухнастильный двухзаходный с выступами).

Пример обозначения  двухнастильного плоского двухзаходного  с выступами из дерева и стали  поддона: 2ПВ2 ДС ГОСТ 9078 - 84.

 

8.Маркировка  грузов и их виды

Транспортная маркировка должна содержать: манипуляционные знаки, основные, дополнительные, информационные надписи.

Манипуляционные знаки - изображения, указывающие на способ обращения с грузом.

Основные надписи должны содержать:

полные или условные, зарегистрированные в установленном порядке, наименования грузополучателя;

наименование пункта назначения с указанием при необходимости станции или порта перегрузки;

количество грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии указывают дробью: порядковый номер места в партии/ количество мест в партии

Партия груза - это  совокупность перевозимых объектов одному грузополучателю, т.е. в один адрес.

Если партия груза  больше грузоподъёмности а/м, то партию разделяют на отправки.

Количество грузовых мест указывают при перевозке  следующих грузов:

разнородных и разносортных в однотипной таре;

однородных в разнотипной таре;

однородных грузов, когда  недопустимо смешение сортов в партии;

комплектов оборудования;

грузов в одном вагоне мелкими или малотоннажными отправками.

Дополнительные надписи  должны содержать:

полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке, наименование грузоотправителя;

наименование пункта отправления с указанием ж/д станции;

надписи транспортных организаций (содержание надписи и порядок нанесения устанавливается правилами транспортных министерств).

Информационные надписи  должны содержать:

массы брутто и нетто  грузового места в кг.;

габаритные размеры  грузового места (длина, ширина, высота или диаметр и высота) в см.

При перевозке грузов транспортными пакетами на каждом из них должны быть нанесены основные, дополнительные и информационные надписи. При этом вместо порядкового номера места и количества грузовых мест в партии наносят: в числителе - общее количество пакетов в партии, в знаменателе - количество грузовых мест в пакете, в скобках - порядковый номер пакета.

Транспортная маркировка - это текст, условные обозначения и рисунки на упаковке или продукции, информирующие об отправителе, получателе и способах обращения с грузом при его траспортировании и хранении.

Маркировка производится в соответствии с ГОСТ 14192-77 и содержит: манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Маркировка опасных грузов должна соответствовать ГОСТ 19433-81.

 

 

 

9. Манипуляционные знаки представляют собой изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Их наносят на каждое грузовое место и располагают в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары, а на бочках и барабанах - на одном из днищ или обечайке. Знаки "место строповки", "место подъема тележкой" и "центр тяжести" располагают по указывающему их месту. На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах, маркировку наносят на соседние, боковую и торцовую поверхности (ГОСТ 21391-84), на двухзаходных - на две захватные стороны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.1. Пример маркировки груза (непосредственно на таре):

7 - манипуляционные знаки; 2-— допускаемые предупредительные надписи; 3-— число мест в партии, порядковый номер внутри ее; 4-— наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 - наименование пункта перегрузки; 6 - надписи транспортных организаций; 7 - объем грузового места; 8 - габаритные размеры; 9 - масса брутто; 10 - масса нетто; 11 - наименование пункта отправления; 12 - наименование грузоотправителя; 13-— маркировка тары

Основные надписи содержат: полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя; наименование пункта назначения с указанием при необходимости станции или порта перегрузки; число грузовых мест в партии и их порядковый номер, указываемые дробью (сведения даются при перевозке разнородных или разносортных грузов в однотипной таре или однородных грузов в разнотипной таре, а также при перевозке комплектов оборудования или транспортировании с перегрузкой в пути следования). При перевозке грузов транспортными пакетами на каждый из них наносят маркировку в виде дроби: в числителе - порядковый номер пакета и масса брутто, в знаменателе - число мест в пакете и масса нетто.

Дополнительные надписи  содержат: полное или условное наименование грузоотправителя; пункт отправления, станцию и сокращенное название дороги отправления; надписи транспортных организаций (устанавливают транспортные министерства).

Информационные надписи  включают массу брутто и нетто места, кг; габаритные размеры грузового места, см; объем грузового места, м. Габаритные размеры не указываются, если они не превышают 1 м (для воздушного транспорта 0,7 м).

Транспортную маркировку (рис. 1.1) наносят на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки с размерами не менее 60 см и соотношением сторон 2:3, на тару или неупакованные грузы. Основные и дополнительные надписи при перевозке грузов, за исключением мелких отправок, автомобильным транспортом и в универсальных контейнерах можно не указывать.

Транспортную маркировку располагают: на ящиках - на одной из боковых сторон; на бочках и барабанах - на днище, свободном от маркировки тары, или обечайке; на мешках - в верхней части около шва; на тюках - на одной из боковых поверхностей; на кипах - на торцовой или боковой поверхности кип; на баллонах, а также грузах, не упакованных в транспортную тару, в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.

По физико-химическим свойствам и упаковке определяют возможность перевозки грузов одновременно в одном транспортном средстве. Для опасных грузов (взрывчатые вещества) установлены группы совместимости в соответствии с ГОСТ 19433-81.

 

10. ГрТС. Класс-я и с-ма обозн-ий

Автомобильные грузовые ТС классиф по назнач, конструктивной схеме, размерности, виду перевозок, типу кузова, исполнению и подразделяются на дорожные и внедорожные.

Для дорожных автомобилей, используемых на дорогах с усоверш покрытиями, предельно допустимая осевая нагрузка от одиночной наиболее нагруженной оси д б не б 10 т, а для автомобилей, эксплуатируемых на всей сети дорог без ограничений, - не более 6 т.

Внедорожные автомобильные средства предназначаются для перевозок по специально построенным карьерным, лесовозным или другим дорогам, а также вне сети дорог.

В зав-ти от назначения али всех видов подраздна транспортные и специального назначения Транспортные автомобили и автопоезда делятся на гр и пас.

Грузовые автомобильные  транспортные средства по конструктивной схеме подразделяются на одиночные и автопоезда - автомобили-тягачи с прицепом или седельные тягачи с полуприцепом.

Одним из основных классификационных подразделений каждого из видов грузовых автомобилей является их градация по размерности, которая зависит от грузоподъемности или полной массы автомобиля (табл..2.1) . Для потребителей наиболее показательная классификация по номинальной грузоподъемности (т.е. полезной нагрузке, установленной изготовителем). Грузовой подвижной состав по грузоподъемности можно разделить на пять групп:

особо малая - до 0,5 т (на базе легковых автомобилей); малая - 0,5-2,0; средняя - 2,0-5,0; большая - 5,0-15,0; особо большая - 15,0 т и более.

Грузоподъемность автопоезда складывается из грузоподъемности автомобиля-тягача и прицепов.

Все грузовые автомобили и автопоезда подразделяются также: по виду перевозок - на местные и междугородные; по типу кузова - на универсальные я специализированные. К последним относятся самосвалы, фургоны, цистерны, контейнеро-, панеле-, песо-, цементо-, автомобилевозы и т.п.; по климатическому исполнению - северное, тропическое, горное; по типу двигателя - карбюраторные, дизельные, газобаллонные, газотурбинные, электрические; по проходимости - обычные, повышенной и высокой проходимости.

Тягачи делятся на автомобили-тягачи, седельные тягачи и буксирные, прицепной состав - на прицепы-тяжеловозы, активные прицепы и полу-прицепы.

Система обозначения (индексация) заключается в следующем.

Каждой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из четырех цифр (первая обозначает размерность, вторая - тип - третья и четвертая модели). Модификация определяется пятой цифрой, исполнение - шестой.

Индекс прицепного состава  включает также четыре цифры: первая обозначает прицеп - 8 или полуприцеп (роспуск) - 9; вторая - тип кузова, а две последующие - модель с учетом полной массы прицепного средства.

Перед цифровым индексом ставится марка завода-изготовителя. Вторая цифра индекса грузовых автомобилей и прицепного состава зависит от типа кузова: бортовые платформы - 3, седельные тягачи - 4, самосвалы - 5, цистерны - 6, фургоны - 7, специальные автомобили - 9. Для прицепного состава выделено пять групп индексов моделей.

Табл. 2.1. Индексация грузовых автомобилей в зависимости от полной массы

1	2	3	4	5	6	7
<1,2	1,2-2,0	2,0-8,0	8,0-14,0	14,0-20,0	20,0-40,0	>40

 

№ гр	3 и 4 цифра	Масса, т	Роспуск, т
1	01-24	До 4	До 6
2	25-49	4-10	6-10
3	50-69	10-16	10-16
4	70-84	16-24	16-24
5	85-99	Свыше 24	Свыше 24

 

12. Критерии выбора ТС. Выбор ТС по производительности.

Выбор ПС — один из основных вопросов, кот. решается при обосновании тр.-технологич. схем перемещения груза. Он взаимно связан с технологией  перемещения, потребления и упаковки груза, применяемым трансп. оборудованием,  способами и средствами выполнения   п-р и складских работ. Правильно выбранный ПС должен обеспечивать min суммарных издержек на перемещение и хранение грузов по всей грузопроводящей цепи.

Выбор ПС зависит от:

V и L перевозок;условий  и методов их организации;размеров отправок;рода груза и его цены;ср-в и способов пр-ва ПРР;дор. и климат условий.

  При выборе ПС  основными измерителями эфф-ти перевозок явл:

производ-ть ТС; стоимостные показатели; энергоемкость перевозок.

Выбор ПС по производ-ти.   Производ-ть м. приниматься в качестве критерия при выборе типа кузова ПС  одной марки и одного класса q, если тип кузова влияет на производ-ть и не сказывается на стоимостных показателях. По этому показателю допускается сравнение одиночного а/м и а/поезда на его базе.

При решении задачи выбора м. определять и сравнивать производ-ти каждого из рассматриваемых АТС при заданных ТЭП их работы. Однако в практике этот метод находит ограниченное применение из-за его большой трудоемкости. Поэтому для выбора ПС применяют графоаналитический метод ускоренного качественного сравнения. Он состоит в том, что определяется не абсолютное значение производ-ти, а только его отношение в зависимости от величины ТЭП и изменения одного из них во всем рациональном диапазоне. В  начале    находится   область       

существования равноценного значения, при котором производ-ть сравниваемых АТС равна. Производится его расчет и устанавливается соотношение производ-ти до и после равноценной величины показателя. Сравнение АТС выполняется в одних и тех же усл-ях экспл-ции и поэтому длина ездки не зависит от типа а/м. 

13. Сравнение  по производительности бортового  автомобиля и автомобиля-самосвала  на его базе.

Если у сравниваемых по производительности автомобилей  отличаются 2 параметра то, чтобы определить область эффективного использования одного и второго автомобилей, надо рассчитать равноценное расстояние ездки с грузом, при котором , откуда

.

Таким образом , получим 

14. Сравнение по производительности  одиночного автомобиля и автопоезда на его базе.

Производительность одиночного автомобиля (1): .