Курсовая работа
По дисциплине: «Экономический потенциал
таможенной территории России»
На тему:
«Экономический потенциал отечественного
машиностроения и повышение конкурентоспособности
продукции на внешнем рынке»
Нижний Новгород
2012 г.
Содержание.
Введение…………………………………………………………………………….3
Глава 1. Машиностроение.
Машиностроение в России…………………………..4
1.1. Понятие машиностроения. Отрасли машиностроения……………………..4
1.2.Машиностроение
в России…………………………………………………….8
Глава 2. Экспортные
возможности российского машиностроения……………11
2.1. Энергетическая
промышленность……………………………………………11
2.2.Автомобильное
машиностроение……………………………………………..14
2.3.Железнодорожная
промышленность…………………………………………18
Глава 3. Проблемы развития
машиностроения в России. Конкурентоспособность
на внешнем рынке…………………………………….23
3.1. Проблемы
и тенденции развития российского
машиностроения…………23
3.2.Конкурентоспособность
на внешнем рынке………………………………..33
Заключение…………………………………………………………………………36
Список используемой
литературы……………………………………………….38
Приложение
1……………………………………………………………………….40
Приложение
2……………………………………………………………………….42
Приложение
3………………………………………………………………………43
Приложение
4………………………………………………………………………44
Введение.
Вот уже более
двухсот лет существует такая
отрасль, как машиностроение. И за
это время оно стало лидером
среди всех отраслей мировой промышленности
по таким факторам, как число занятых
в ней и стоимость выпускаемой
продукции. Уровень развития страны
часто определяется уровнем развития
машиностроения. Такой высокий рейтинг
машиностроение занимает вполне заслуженно.
Ведь от него зависит отраслевая и территориальная
структура промышленности мира. Машиностроение
снабжает все отрасли экономики машинами,
оборудованием, приборами и инструментами.
Кроме того, оно занимается производством
разнообразных предметов потребления,
всевозможных изделий бытового и культурного
назначения. Кстати, именно за видом выпускаемой
продукции разделяют транспортное, сельскохозяйственное,
энергетическое машиностроение и др. Уровень
развития машиностроения является одним
их решающих факторов, влияющих на развитие
страны, и наоборот. Развитые страны производят
более 90% машиностроительной продукции.
Среди абсолютных лидеров в машиностроительном
производстве эксперты называют не только
США, Канаду, Китай, Японию. К таким лидерам
относят и Германию, Францию, Великобританию,
Италию. Данные страны способны производить
практически все виды машин, оборудования
и металлоизделий. Страны Восточной и
Западной Европы, такие развивающиеся
страны, как Бразилия, Индия, Сингапур
чаще всего специализируются на выпуске
установленных видов машиностроительной
продукции и выходят с ней на мировой рынок.
Развивающиеся страны в отрасли машиностроения
ещё очень отстают. Невелика и часть продукции
машиностроения в промышленности таких
стран. Для сравнения назовем цифры - 20%
в развивающихся странах и 30-40% - в развитых.
Машиностроение развивающихся стран представлено
большей частью ремонтными мастерскими,
оборудованием для горнодобывающей промышленности,
сельского хозяйства и изготовлением
простейшего инвентаря. Таким образом,
значение машиностроения в мировой промышленности
преувеличить невозможно.
Глава
1. Машиностроение. Машиностроение в России.
1.1.
Понятие машиностроения. Отрасли машиностроения.
Машиностроение
— отрасль, производящая всевозможные,
орудия, приборы, а также предметы потребления
и продукцию оборонного назначения. Машиностроение
- это уникальная отрасль промышленного
производства, определяющая уровень развития
не только всех остальных отраслей промышленности,
но и всей экономики в целом. Ведь от результатов
работы этой отрасли зависит многое. На
тех предприятиях, где ситуация достаточно
благополучная, на первый план выходят
наращивание выпуска высокотехнологичной,
конкурентоспособной продукции, модернизация
производства, укрепление межпроизводственных
и межотраслевых связей. Машиностроение
делится на три группы — трудоёмкое, металлоёмкое
и наукоёмкое. В свою очередь, эти группы
делятся на следующие отраслевые подгруппы:
1. тяжёлое машиностроение,
2. общее машиностроение,
3. среднее машиностроение,
4. точное машиностроение,
5. производство
металлических изделий и заготовок,
6. ремонт машин
и оборудования.
Общее машиностроение
представлено транспортным машиностроением
(железнодорожное, судостроение, авиационное,
ракетно-космическая промышленность,
но без автомобилестроения), сельскохозяйственным,
производством технологического оборудования
для различных отраслей промышленности.
В тяжёлое машиностроение
входят:
- подъёмно-транспортное
машиностроение (выпуск подъёмно-транспортных
машин — грузоподъёмных кранов, лифтов,
подъёмников (вышек), машин непрерывного
транспорта (конвейеры и пр.))
- железнодорожное
машиностроение
- судостроение
- авиационная
промышленность
- ракетно-космическая
отрасль
- энергомашиностроение
Производство
технологического оборудования по отраслям:
- строительное
и коммунальное машиностроение
- сельскохозяйственное
машиностроение
- нефтегазовое
машиностроение
- химическое
машиностроение
- лесопромышленное
машиностроение.
В состав среднего
машиностроения входят автомобилестроение,
тракторостроение, станкостроение, инструментальная
промышленность, производство технологического
оборудования для легкой и пищевой
промышленности.
- автомобильная
промышленность
- тракторостроение
- станкостроение
- робототехника
- инструментальная
промышленность
- оборудование
легкой промышленности
- оборудование
пищевой промышленности
- промышленность
бытовых приборов и машин.
Ведущие отрасли
точного машиностроения — приборостроение,
радиотехническое и электронное
машиностроение, электротехническая промышленность.
Продукция отраслей этой группы исключительно
разнообразна — это оптические приборы,
персональные компьютеры, радиоэлектронная
аппаратура, авиационные приборы, волоконная
оптика, лазеры и комплектующие элементы,
часы.
- приборостроение
- радиотехническая
и электронная промышленность
- электротехническая
промышленность.
Производство
металлических изделий и заготовок:
- производство
ножевых изделий, столовых приборов, замочных
и скобяных изделий, фурнитуры
- производство
массовых металлоизделий (метизов) — проволока,
канаты, гвозди, крепеж.
В зависимости
от фактов размещения предприятий и
особенностей производимой продукции
отрасли машиностроения делят на
5 групп.
1. энергетическое,
2. тяжелое,
3. транспортное,
4. станкостроение,
5. металлообработка.
Энергетическое
и тяжелое машиностроение характеризируется
высокой электроемкостью, металлоемкостью
и малой трудоемкостью. Готовая
продукция производиться в малых
количествах или даже поштучно. В
основном, это производство оборудования
для горных шахт, энергетической отрасли,
металлургических предприятий, кузнечнопрессовых
машин, тяжелых станков, вагонов
и так далее. Предприятия данной
группы ориентируются на металлургические
базы. Производство металлургического
оборудования располагается около центров
развития металлургии, а также потребления
данной продукции. Энергетическое машиностроение,
в основном, находится в городах с высокой
культурой производственного процесса.
Транспортное машиностроение специализируется
на производстве разных видов транспортных
средств, например, автомобилей, судов,
железнодорожного подвижного состава,
сельскохозяйственной техники, тракторов
и прочих. Станкостроение вместе с точным
машиностроением занимается производством
разных видов станков, аппаратов, приборов,
электронной техники. Это самые трудоемкие
производства во всем машиностроении,
которые требуют высокой квалификации
работников. Кроме того очень важно близкое
расположение конструкторских и научных
центров. Именно поэтому, данное производство
располагается, в основном, в центрах с
достаточно высокой технической культурой
(это большие города, с квалифицированными
кадрами, конструкторскими бюро и научно-исследовательскими
центрами). Металлообработка - это особенная
отрасль машиностроения. Она занимается
ремонтом оборудования и машин, и производством
металлических конструкций и изделий.
По размерам предприятия данной группы
небольшие, и операции, которые они выполняют,
не отличаются особой наукоемкостью и
технической сложностью он предприятий
других групп. В связи с этим, размещение
предприятий осуществляется повсеместно,
так как основным является потребительский
фактор.
1.2.
Машиностроение в России.
В Сибири и
на Дальнем востоке отрасль представлена
в основном предприятиями электротехнической
промышленности, тракторного и сельскохозяйственного
машиностроения, по выпуску кузнечно-прессового
и литейного оборудования. Рациональность
дальнейшего размещения предприятий
машиностроения в этих районах обусловливается
возрастающей потребностью в продукции,
а также наличием энергии, топлива,
металла, водных ресурсов, промышленных
площадок, пригодных к строительству
Здесь можно создавать энерго и металлоемкие
отрасли. Машиностроение России территориально
слабо ориентировано на потребителя. Подавляющая
часть продукции, производимой в восточных
районах, вывозится в европейскую часть
страны. Потребности Сибири и Дальнего
Востока в машинах и оборудовании на 70—
90% удовлетворяются за счет поставок из
западных районов и импорта. Размещение
предприятий машиностроения находится
в прямой зависимости от характера выпускаемой
продукции: широты номенклатуры, массы
изделий, масштабов производства продукции
народнохозяйственного, общепромышленного,
отраслевого или единичного применения.
При этом на эффективность размещения
влияет ряд факторов: научно-технический
прогресс; специализация; кооперирование;
концентрация; комбинирование производства;
наличие трудовых ресурсов; близость к
источникам сырья, материалов и к потребителям;
объем транспортных работ и затраты на
транспортировку. Производство металлургического оборудования
сложилось вблизи центров развития металлургии
и потребления этой продукции: на Урале
(Екатеринбург, Орск), в Центральном (Электросталь),
Поволжском (Сызрань), Восточно-Сибирском
(Красноярск, Иркутск), Дальневосточном(Комсомольск-на-Амуре)
районах. Горно-шахтное оборудование выпускается
на предприятиях, расположенныхи главных
угольных районах страны: Западной Сибири
(Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири
(Черемхово, Красноярск), на Урале (Екатеринбург,
Копейск). Производство оборудования для
нефтяной и газовой промышленности находится
в нефте- и газодобывающих районах: Урало-Поволжье,
Северном Кавказе, Западной Сибири. Энергетическое
машиностроение возникло и развивалось
преимущественно в крупных центрах машиностроения,
где сосредоточены кадры квалифицированных
рабочих. Мощные паровые и гидравлические
турбины и генераторы производятся в Северо-Западном
(Санкт-Петербург), Уральском (Екатеринбург),
Западно-Сибирском (Новосибирск) районах.
Санкт-Петербург и Екатеринбург специализируются
также на выпуске газовых турбин, Екатеринбург—теплофикационных
турбин. Для атомных электростанций реакторы
изготавливают в Северо-Кавказском (Волгодонск)
и Северо-Западном (Колпино) районах. Производство
паровых котлов организовано в Центральном
(Подольск), Центрально-Черноземном (Белгород),
Северо-Кавказском (Таганрог), Западно-Сибирском
(Барнаул) районах, Энергетическое оборудование—мощные
дизели для судов - выпускают в Санкт-Петербурге,
Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаровске. Сельскохозяйственное
машиностроение тяготеет к местам потребления
готовой продукции и развито во всех экономических
районах Специализация предприятий соответствует
специализации сельского хозяйства района
и прилегающих территорий. Крупнейшие
заводы по производству зерноуборочных
комбайнов расположены на Северном Кавказе(Ростов-на-Дону,
Таганрог), в Восточной Сибири (Красноярск).
В Центральном районе выпускают льно уборочные
(Бежецк), картофелеуборочные (Рязань,
Тула), силосоуборочные (Люберцы) машины.
Различные сельскохозяйственные машины
и оборудование производят заводы, находящиеся
в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске,
Рубцовске. Оборудование для предприятий
с химической переработкой сырья (нефтеперерабатывающих,
химических, бумажных) выпускают в Пензе,
Туймазах, Кургане, Екатеринбурге, Ижевске,
Петрозаводске. Автомобилестроение отличается
четкой специализацией предприятий на
выпуске определенного типа автомобилей.
Первые автомобильные за воды (Москва,
Нижний Новгород, Ярославль) размещались
в районах развитого машиностроения, которое
стало базой для кооперирования с за водами-сборщиками.
Впоследствии на основе этих предприятий
автомобилестроение стало развиваться
на Урале и в Поволжье. Наиболее крупные
предприятия создали многочисленные заводы
филиалы. Так, АО “ЗИЛ” помимо четырех
заводов в Москве имеет филиалы, специализированные
на выпуске агрегатов, узлов, деталей,
заготовок и запасных частей, в Смоленске,
Рославле и Ярцево (Смоленская область),
Мценске, Петровске Сердобске (Пензенская
область), в Пензе, Рязани, Екатеринбурге.
Грузовые автомобили среднего тоннажа
выпускают заводы Центрального (Москва,
Брянск), Волго-Вятского (Нижний Новгород),
Уральского (Миасс) районов; небольшого
тоннажа и большегрузные автомобили —Поволжского
района (Ульяновск и Набережные Челны).
Легковые автомобили высшего и среднего
класса производят вВолго-Вятском (Нижний
Новгород), Центральном (Москва), Уральском
(Ижевск) районах; малолитражные— в Поволжье
(Тольятти), микролитражные — в Серпухове,
Елабуге. Создана сеть автобусных заводов
в Центральном (Ликино, Голицыне), Волго-Вятском
(Павлове), Уральском (Курган), Северо-Кавказском
(Краснодар) районах. В Энгельсе действует
троллейбусный завод. В восточных районах
России автомобилестроение представлено
лишь автосборочным заводом в Чите. Автомобильная
промышленность включает и выпуск моторов,
подшипников, прицепов, электрооборудования
и т. д. Специализированные предприятия
по производству моторов находятся в Ярославле,
Уфе, Омске, Тюмени и Заволжье. Они обеспечивают
своей продукцией несколько автомобильных
заводов. Северо-Запад и Север концентрируют
энергетическое и электротехническое
машиностроение; морское судостроение;
вагоностроение; станкостроение, производство
точных машин и приборов; производство
промышленного оборудования. Крупнейшие
машиностроительные предприятия России
можно наглядно посмотреть в приложении
1.
Глава
2. Экспортные возможности российского
машиностроения
2.1.
Энергетическое машиностроение
Выпускаемое
российскими предприятиями основное
оборудование тепловых, гидро- и атомных
электростанций по конструктивным и техническим
показателям вполне конкурентоспособно
на мировом рынке. При резком сокращении
в 90-х годах минувшего века внутренних
заказов, экспорт для многих предприятий
энергетического машиностроения стал
возможностью сохранить свой потенциал
и кадровый состав. Несмотря на сильный
спад в отрасли на протяжении целого десятилетия,
российское энергетическое оборудование
по-прежнему пользуется хорошей репутацией
и спросом на мировом рынке, а отечественные
производители обладают передовыми и
перспективными разработками. Одним из
факторов, благоприятно сказывающихся
на перспективе развития экспорта, выступает
ценовая конкурентоспособность нашей
продукции, цены на которую в среднем на
30% ниже мировых. Экспортный потенциал
отечественного энергетического машиностроения
очень велик. «Силовые машины», ведущий
российский производитель энергетического
оборудования (в лице своего подразделения
ЗАО «Энергомашэкспорт - Силовые машины»)
имеет большой опыт поставок для сооружения
зарубежных тепловых и гидроэлектростанций.
И, что весьма важно, по российским проектам.
Отечественное энергооборудование установлено
на многих электростанциях Восточной
Европы, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего
и Среднего Востока, в африканских и латиноамериканских
государствах, странах СНГ, Китае. В продвижении
за рубеж результатов российской атомной
энергетики решающая роль отводится ЗАО
«Атомстройэкспорт». Предприятие располагает
опытом изготовления АЭС «под ключ», накопленным
при выполнении контрактов на сооружение
всех АЭС, спроектированных российскими
организациями по заказам многих стран
СЭВ и Финляндии. В настоящее время «Атомстройэкспорт»
выполняет контракты в Иране, Китае и Индии,
привлекая проектные и научно-исследовательские
институты, обеспечивая загрузку многих
заводов энергомашиностроения заказами
на создание наукоемкой продукции. Россия
- один из мировых лидеров создания оборудования
для АЭС на тепловых и быстрых нейтронах,
в основных областях физики высоких энергий
и термоядерного синтеза. Изготовление
оборудование для АЭС, сооружаемых за
рубежом по российским проектам, уже сейчас
составляет существенную долю экспорта
заводов энергомашиностроения. Несмотря
на острую конкуренцию передовых производителей
стран Западной Европы и США, российские
заводы поставляют для АЭС, строящихся
в странах Азиатского региона: комплексное
тепло- и электрооборудование; стеллажи
и контейнеры для хранения и транспортировки
отработавшего ядерного топлива; технологии
и оборудование для обогащения урана;
диагностическое оборудование для оценки
радиационного ресурса корпусов атомных
реакторов. Большой объем работ осуществляется
при монтаже и эксплуатации поставленного
оборудования. Обладая большим экспортным
потенциалом, российское энергетическое
машиностроение нуждается в значительных
инвестициях - для сохранения и развития
своих производственных и экспортных
возможностей, обеспечения на должном
уровне научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ. Отрасли необходима активная поддержка
государства, особенно в области научных
разработок и в продвижении продукции
на внешние рынки.