Управление строительным производством

СОДЕРЖАНИЕ

 

А.Бизнес- план    ОАО "ДСТ №2, г. Гомель"……………………………………….3

 

1.Резюме ………………………………………………………………………………3

 

2.Характеристика   ОАО "ДСТ №2, г. Гомель"  и  стратегия  его  развития……...5

 

3.Прогноз  ресурсного  обеспечения………………………………………………...9

 

4. Прогноз  трудового  потенциала…………………………………………………10

 

5.Прогнозирование   хозяйственно-финансовой  деятельности…………………...13

 

6.Инвестиционный  план…………………………………………………………….16

 

7.Определение  мер,  обеспечивающих  достижение  прогнозных  показателей

в  среднесрочном  периоде…………………………………………………………..18

 

8.Приложение – Таблицы  прогнозирования на 2006-2010г……………………...19

 

Б. Тендерное предложение  на строительство завода по производству

силикатного кирпича  мощностью 120 млн. шт. условного кирпича  в год……...20

В.Мероприятия, направленные на сокращение продолжительности строительства, повышение производительности труда и снижение себестоимости строительно-монтажных работ…………………………………..23

Литература……………………………………………………………………………26 
А.Бизнес- план    ОАО "ДСТ №2, г. Гомель"

 

1. РЕЗЮМЕ

 

    Базовым  годом  для  прогнозирования  развития  ОАО "ДСТ №2, г. Гомель" на  предстоящее  пятилетие  является  2005 год. Прогнозные  темпы  развития  экономики Республики  Беларусь на  2006-2010 годы  для  формирования прогнозов социально-экономического  развития  треста  приняты  с  учетом  особенностей  и  темпов  развития  дорожного  строительства  области  на  пятилетку.

    Учет  этих  особенностей необходим, так как  в  настоящее  время  размеры  дорожного  строительства / реконструкции / в  области значительно  ниже, чем  в  других  областях республики. Кроме  того,  в  области  имеются  значительные  мощности   по  строительству  и  ремонту  дорог,  что  предполагает  конкуренцию  и  вынуждает  трест  осваивать  рынки  дорожных  работ  в  других  областях   Беларуси  и за  ее  пределами.

    Целями  и  задачами  прогнозирования  развития  треста  на  2006-2010  годы  является  выработка  оптимальных  темпов  роста  объемов  СМР,

промышленной  продукции  в  границах, обеспечивающих  повышение  эффективности  производства,  снижение  непроизводительных  потерь,  выравнивание  уровней  эффективности  работы  филиалов, повышение  реальных  доходов  работающих, решение  социальных  задач коллектива.

    Прогнозы    на  2007-2010  годы не  базируются  на  реальных  стройках, так как   уточнение программ  работ и проведение  тендеров  отстает от  составления   перспективных планов.

    Отсутствие   в  настоящее  время   конкретных  объектов, географии  их  размещения  не  дает  возможности  правильно  спрогнозировать  себестоимость  работ, так   как  работы  вне  места  расположения  собственных  производственных  баз приводят  к  дополнительным  затратам.

   Представляется  сложным  формирование  планов  материально-технического  снабжения по  причине  незнания  конкретных  строек  и  конструктивов  работ.

   Принятые  в   прогнозах  развития  показатели  учитывают  потребности  треста  в  развитии  с  учетом   предполагаемого  роста  объема  дорожных  работ  в  области   и  подлежат  уточнению  в  годовых  планах.

   Главными  задачами  треста   в  пятилетии   является повышение  конкурентоспособности   на  рынке  дорожных  работ  за  счет  внедрения  новой   техники, технологий  дорожных  работ, повышение  эффективности,  снижение  непроизводительных  потерь, уменьшение  накладных  расходов,  рост  реальной  заработной  платы, формирование  высококвалифицированного  кадрового  потенциала, снижение  текучести  кадров.  

   Основными   целевыми  показателями  прогноза  на  2006-2010 годы являются:

                                                                            2010г

                                                                         ---------

                                                                            2005г в %

   - темп  роста   объема   СМР-                         137,7

   - темп  роста   выручки  от  реализации -      143,6

   - темп  роста   прибыли-                                  172,2

   - темп  роста   рентабельности-                      122,9

   - рост  реальной зарплаты-                             154,7

  - рост среднемесячной  зарплаты-                     168,6

  - темп  роста   инвестиций-                                 198,8    с учетом РДФ-231,8

   -рост  среднесписочной   численности               85,1

   -рост производительности  труда                      168,6

   -материалоемкость  работ                                     95,9

    В   предстоящем   пятилетии с  учетом  предусмотренных   инвестиций, в том  числе   и  за  счет РДФ, уровень   износа  активной  части  основных  средств  предусматривается    снизить  до  55-60%, без  учета  приобретения   основных  средств  за  счет РДФ снизить  уровень  износа активной  части  не  представляется  возможным. Достигнут   нормативных  значений  показатели  структуры  баланса / коэффициенты   текущей  ликвидности  и  обеспеченности  оборотных  средств /.

   Уровень  рентабельности  от  реализации в  настоящем   прогнозе  повышается  с 6,06  до  7,45 процентов, однако   существенно   он может  быть  повышен   при  решении ряда  вопросов  на  макроэкономическом  уровне,  которые изложены  в 7  разделе.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ХАРАКТЕРИСТИКА  ОАО "ДСТ №2, Г. ГОМЕЛЬ",

СТРАТЕГИЯ  ЕГО  РАЗВИТИЯ.

 

     

    Открытое акционерное общество  "Дорожно-строительный  трест  №2, г. Гомель"  создано  на основе  приказа  Министерства  по  управлению  государственным  имуществом и  приватизации  Республики  Беларусь от  27  марта 1997 года  №75  путем  преобразования  государственного  предприятия "Дорожно-строительный  трест  №2",образованного  в  1969 году  в  соответствии  с  законодательством   об  акционерных  обществах.

   Учредителем   общества  является  Министерство  по  управлению  государственным   имуществом  и  приватизации  Республики  Беларусь.

   Величина  Уставного  фонда –120027 тыс. руб. / 7,74 млн. долл. США по  курсу 1996 г./

   Общество  является  коммерческой  организацией,  юридическим   лицом,  имеет  самостоятельный   баланс, печать, штампы,  бланки  со  своим  наименованием, товарный  знак / знак обслуживания/,  расчетный  и  иные  счета в  учреждениях  банков.

   Имущество   общества  принадлежит  ему   на  правах  собственности.

   ОАО "ДСТ  №2, г. Гомель"  является  крупнейшим  дорожным трестом  среди   дорожных  трестов  департамента "Белавтодор". За  2005 год по  объему  работ /продукции/, выручки от  реализации работ /продукции/  находится на  1-ом  месте,  по  численности работающих  на  5-ом.

   В соответствии  с  Уставом  общество  имеет   сл.  филиалы:

1.ДСУ-10,  г. Калинковичи;

2.ДСУ-17, г. Гомель;

3.ДСУ-19, г. Речица;

4.ДСУ-21, г.Житковичи;

5.ДСУ-23, г. Хойники;

6.ДСУ-44, г. Гомель;

7.УПТК  /управление  производственно-технологической комплектации/ п. Большевик

8.ПМК-2  / передвижная   механизированная  колонна/ г. Гомель

   Филиалами   треста  осуществляются  следующие  виды  деятельности:

  Дорожно-строительные  управления

-строительство  и   ремонт  автомобильных  дорог  и  дорожных  сооружений, аэродромов;

-производство  асфальтобетонных  смесей;

-прочие виды  строительных  работ, требующие  специальных  профессий;

-грузоперевозки  автомобильным   транспортом.

 

   Передвижная   механизированная  колонна

-общестроительные  работы;

-строительство  жилых   домов, производственных  баз;

-строительство  специальных   дорожных  сооружений / подземных   переходов, шумозащитных  экранов и др./

 

   Управление  производственно-  технологической  комплектации

-производство  асфальтобетонных  смесей, эмульсий;

-производство  железобетонных  изделий  для  дорожных  работ;

-производство  коттеджей  из  железобетонных  и деревянных  конструкций;

-производство  изделий   деревообработки;

-обеспечение  структурных   подразделений строительными   материалами, ГСМ и  др.;

-грузоперевозки  автомобильным   и  железнодорожным  транспортом.

 

   Организационная   структура  треста  мобильна, ориентирована на  быстрое развертывание работ по вахтовому методу в отдаленных  регионах.

   В  1995 году трест   успешно  прошел  предквалификацию  на  участие  в  международных   торгах  по  строительству   объектов  с асфальтобетонным  покрытием. В результате  участия в  торгах выигран  тендер  на   производство   работ  на  участке  а/д  М-1 /Е-30 " Москва- Берлин"   км. 187-215 и  сдан  в 1996 году  с оценкой " отлично"  после  капремонта  по  технологии   "Ремикс-плюс".

   В результате  работ на  этом  контракте трест заработал на  рынке дорожных  работ в России высокий рейтинг и стал  приглашаться   в качестве  генподрядчика и субподрядчика на  объекты в России, осуществляемые как иностранными  фирмами, так и российскими / итальянская "Тодини", австрийская "Ильбау", российские "Труд", "Асдор транс", "АРСП", ЗАО "Лукойлнефтегазстрой", ООО "РемДорСервис" и   др./.

   В 2005 году  обществом   достигнуты  следующие  показатели  социально-экономического  развития:

-Объем  СМР   в  действующих  ценах-              46315 млн. руб.

-Прибыль   в  производстве                                    3012 млн. руб.

-Рентабельность  производства                                    7%

-Выручка  от реализации  работ / продукции/   -71181млн.  руб.

-Прибыль  от  реализации  работ /продукции/-    3369 млн.  руб.

-Рентабельность  от  реализации                                 6,06%

-Среднесписочная   численность                           -1263 чел.

-Среднемесячная  зарплата                                     - 544 тыс.руб.

 

   В составе   треста  имеется  физкультурно-оздоровительный   комплекс /с  бассейном, спортивным  залом, медицинскими  кабинетами/,  создана  загородная  база  отдыха  в  Студеной Гуте. Доля  социальных  объектов  а  в   стоимости  основных  фондов  составляет  1,97%.  Они  находятся  в  собственности  треста.                

   По  договору  безвозмездного  пользования   в  обществе  находятся  объекты   жилья  стоимостью  394  млн.  руб., что  составляет 1,74 % от  общей   стоимости  основных  средств.

   Всего  остаточная  стоимость  основных  средств  составляет  22864  млн. руб., в   том  числе  активной  части-7637 млн.руб., с учетом  АБЗ –14211  млн. руб. 

   Технический   уровень дорожно-строительного   треста характеризуется  сл.  данными: / суммарная  производственная  мощность/

-по  выпуску асфальтобетонных  смесей                      -760 т/час.

-по  объему  дорожно-строительных  работ                    23 млн.долл. США

-по  производству  железобетона

/фундаменты, блоки, балки,  автопавильоны  и др./          2000 млн. руб. в год.

-по  производству изд.  деревообработки

/дверные и оконные  блоки, доски, вагонка, бытовки, др./1500 млн. руб. в год.

   Анализ  рынка   дорожных  работ  свидетельствует   о  том, что  в области   сокращается  объем дорожных  работ   по  строительству и реконструкции, что в итоге сказывается на  объеме выполняемых трестом дорожных  работ   по области в целом.  Так, за 2000 год за  счет  средств дорожных  фондов выполнено по  строительству в области 24% от  общего  объема  работ, по  капремонту  и среднему  ремонту 22,8%, за  2005г по  строительству –3,97%  от  общего  объема  работ,  по  капитальному  и текущему-12,8%. 

   Работы   по  капитальному  и  текущему  ремонту  выполняются  как   ОАО "ДСТ№2, г. Гомель", так  и  КПРСУП "Гомельоблдорстрой". В связи  с  незначительным   объемом  дорожных работ  в  области  и  наличием  избыточных  мощностей  подрядных  организаций  ОАО "ДСТ№2, г. Гомель" принимает  участие в  подрядных  торгах в  других  областях  Республики  Беларусь  и  в  странах  СНГ, что  значительно  удорожает   стоимость работ.