Расчёт и проектирование одиночного обычного стрелочного перевода

 

 

В учебных целях можно принимать  t₁=t₅=10 мин; t₃= 5 мин; t₇=t₉=3−5 мин; t₈=10−12 мин.

Время следования снегоуборочного поезда, мин, от места  стоянки к месту работ, от места погрузки до места выгрузки или обратно рассчитывается по формуле:

Тогда продолжительность  одного цикла работы снегоуборочного  поезда :

 

T_ц=10+12+5+4,5+10+12+3+10+4=70,5 (мин).

 

Общая продолжительность уборки и  вывоза снега с горловины:

 

 

Потребное количество машин одного типа устанавливается  по формуле:

 

 

Принимаются одна машина СМ-4.Тогда уборка и вывоз снега с путей парка будут осуществлены за:

 

 

 

По результатам расчетов составляется ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.1 –  Ведомость выполнения снегоуборочных работ

 

Но-мер пути	Полез- ная длина пути, м	Толщина слоя снега – 0,49 м			Коли- чество рейсов вывоза снега	Время занятия путей без учёта  поездного движения, мин	Полное время работы в группе путей  без учёта поездного движения, мин
		Площадь очистки снега, м2	Объём неуп-лотнён-ного снега, м3	Способ очистки и уборки снега
1	865	4585	2247	СМ-2	4,4	356	1806
2	1020	5565	2727	СМ-2	5,3	429
3	1165	6175	3026	СМ-2	5,9	478
4	1315	6970	3415	СМ-2	6,7	543

 

 

График работы снегоуборочного  поезда без учёта поездной и маневровой работы приводится в Приложении В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

      В процессе выполнения данной курсовой работы в первом разделе был рассчитан  стрелочный перевод марки 1/9, который включает в себя следующие разделы расчетов: определение длины крестовины, длины прямой вставки и радиуса переводной кривой, определение длин остряков, определение длины рамного рельса, определение теоретической и полной длин стрелочного перевода, определение ординат переводной кривой, определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода. Схема разбивки стрелочного перевода изображена в масштабе.

Во втором разделе мы занимались организацией и планированием ремонтов пути, определяли классность пути, периодичность путеремонтных  работ, продолжительность выполнения основных работ в «окно» при капитальном  ремонте пути  на щебне.

     В третьем разделе курсовой приведены расчёты по организации уборки снега. Описаны возможные и рекомендуемые способы очистки от снега на перегонах и станциях.

Так же по всем трем разделам были построены  схемы и графики согласно полученных расчетов.

В ходе выполнения данной работы мы ознакомились с основными  видами работ путевых служб и  убедились в важности и необходимости  их бесперебойного, четкого и слаженного функционирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. Амелин С.В., Андреев Г.Е. “Устройство и эксплуатация пути”. Москва     “Транспорт”, 1986 г.
2. Инструкция по сигнализации на Белорусской железной дороге. Минск, 2002, 128с.
3. Правила технической эксплуатации Белорусской железной дороги- Минск,  2002.-160 с. 
4. Смыков Е.И. “Устройство и эксплуатация пути”. Гомель, 1986 г.
5. Устройство и эксплуатация железнодорожного пути: Пособие /

     В.И. Матвецов, П.В. Ковтун, А.Г.  Жуковец и др.- Гомель: Бел ГУТ, 2004.- 

      114 с.