Расчёт и проектирование одиночного обычного стрелочного перевода

 −коэффициент, учитывающий потери времени на переходы в рабочей зоне,     физиологический отдых и пропуск поездов при выполнении основных работ в «окно».

Время, необходимое на развертывание  всех работ, определяется по формуле

 

t_р= t₁+ t₂+ t₃+ t₄+ t₅+ t₆+ t₇+ t₈+ t₉+ t₁₀ ,                                            (2.3)

t_р=6+16,5+3,5+2,2+17,9+7,5+34+6,3+58,0+9,4=161,3=161 (мин)

 

где t₁ – время, необходимое для оформления закрытия перегона, мин;

      t₂ – время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ, мин;

      t₃ – время, спустя которое рабочие, выполняющие частичную выправку пути с подбивкой 8% шпал электрошпалоподбойниками, смогут приступить к работе после начала очистки щебня ЩОМ, мин;

       t₄ - время, спустя которое рабочие, выполняющие разборку стыков, смогут приступить к работе после начала частичной выправки пути, мин;

       t₅ - время, спустя которое может приступить к работе путеразборочный поезд после начала работы по разборке пути, мин;

       t₆ – время между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов, мин;

       t₇ – время, спустя которое рабочие, выполняющие сборку стыков, смогут приступить к работе после начала укладки пути, мин;

       t₈ – время между началом работ по рихтовке пути и сборке стыков, мин;

       t₉ – время, спустя которое модно приступить к выгрузке балласта из хоппер-дозаторов после начала рихтовки пути, мин;

       t₁₀ – время, спустя которое можно приступить к выправочным работам машиной ВПО-3000 после начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторной вертушки, мин.

 

Время  на оформление закрытия перегона и пробега машин к месту работ для неэлекрифицированных линий, оборудованных автоблокировкой t₁ =6 мин.

 

Время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ,

                              t₂ =m_зар

,                                                        (2.4)

                                            t₂ =15·1,1=16,5 (мин)

где m_зар – техническая норма времени на зарядку ЩОМ(15 маш.·мин);

       - коэффициент, учитывающий потери времени на переходы в рабочей зоне, физиологический отдых и пропуск поездов при выполнении основных работ в “окно” (для указанных в задании размеров движения =1,1).

 

Время между началом  работы ЩОМ и началом частичной выправки пути

                   t₃ =(l_щом+

l) m_щом ,                          (2.5)

                                        t₃ =(0,03+0,05)·39,6·1,1=3,5 (мин)                                            

где l_щом – расстояние от места зарядки ЩОМ до конца щебнеочистительной машины (0,03 км);

       l – технологический разрыв по условиям техники безопасности (0,05 км);

       m_щом – техническая норма времени  очистки щебня ЩОМ на участке пути в 1 км (39,6 маш.·мин);

       - коэффициент, учитывающий потери времени при выполнении основных работ в “окно”.

      Время очистки щебня ЩОМ на заданном фронте работ составит

                   t_щом = L_фр m_щом

,                               (2.6)

t_щом =1,150·39,6·1,1=50,1 (мин)

 

Время между началом  работ по частичной выправке пути и разборкой стыков

                              t₄ =(l_в+

l) m_щом ,                                       (2.7)

t₄ =(0,025+0,025)·39,6·1,1=2,2 (мин)

Время очистки щебня  ЩОМ на заданном фронте работ составит

                   t_щом = L_фр m_щом

,                               (2.6)

t_щом =1,150·39,6·1,1=50,1 (мин)

 

Время между началом  работ по частичной выправке пути и разборкой стыков

                              t₄ =(l_в+

l) m_щом ,                                       (2.7)

t₄ =(0,025+0,025)·39,6·1,1=2,2 (мин)

где l_в – фронт работ, занимаемый бригадой рабочих при частичной выправке пути (0,025 км);

       l – технологический разрыв по условиям техники безопасности (0,025 км).

    

Время между началом  работ по разборке стыков и разборке пути, т.е. время, в течение которого должна быть выполнена работа по разболчиванию стыков на участке, равном длине путеразборочного поезда и технологического разрыва по словиям техники безопасности (темп работ по разболчиванию стыков может быть принят равным темпу работы щебнеочистительной машины)

                                   t₅ =(L_р+

l) m_щом ,                                    (2.8)

t₅ =(0,362+0,05)· 39,6·1,1=17,9 (мин)

 

где l – технологический разрыв по условиям техники безопасности (0,05 км);

       L_р – длина путеразборочного поезда, км.

 

                          L_р =( l_лок+ 2l_мп+ l_кр+ N_рl_пл)·10^-3,                               (2.9)

L_р =(17+2·16,3+43,9+18·14,6)· 10^-3 =0,362(км)

 

где l_лок, l_мп, l_кр, l_пл – длина соответственно локомотива (17 м), моторной платформы (16,3 м), путеразборочного крана (43,9 м), четырехосной платформы (14,6 м);

       N_р – количество четырехосных несамоходных платформ в путеразборочном поезде, оборудованных роликовым транспортером.

                                  N_р = L_фрk/ l_звn,                                        (2.10)

 N_р =(1150·2)/(25·5)=18 платформ

где L_фр – фронт основных работ в “окно”, м;

       k– количество платформ, занятых одним пакетом ( при рельсах длиной 25 м    k=2);

       l_зв – длина звена, снимаемого путеразборочным краном, м;

n – количество звеньев в пакете при разборке пути, которое зависит от грузоподъемности платформы, типа шпал и рельсов и не должно превышать с железобетонными шпалами при погрузке пакета с поворотом нижнего звена при рельсах Р50 пяти звеньев.

       Округление числа платформ всегда производится в большую сторону и должно быть кратно двум, т.к. пакет звеньев размещается на двух платформах.

Время работы путеразборочного крана в “окно”

                        t_раз =(L_фр/ l_зв)·m_раз

,                             (2.11)

t_раз =(1150/25)·1,7·1,1=86 (мин)

 

m_раз – техническая норма машинного времени на снятие одного звена      путеразборочным краном, маш.-мин (1,7 маш.-мин для УК-25).

Время начала работы путеукладочного  крана определяют из условия возможности выполнения работ по планировке и уплотнению щебня при снятой путевой решетке между путеразборщиком и путеукладчиком рассчитывают по формуле:

                      t₆ = l_р-у / l_зв · m_раз·

,                        (2.12)

t₆ =100/25·1,7·1,1=7,5 (мин)

 

где l_р-у – расстояние между путеразборочным и путеукладочным кранами (100 м);

       m_раз – техническая норма машинного времени на снятие одного звена путеразборщиком, маш.-мин (1,7 маш.-мин для УК-25).

 

Время между началом  работ по укладке новых звеньев  и сборке стыков с учетом разрыва по условиям техники безопасности,

                    

                     ,                  (2.13)

 

где l_лок, l_мп, l_кр, l_пл – длина соответственно локомотива (17 м), моторной платформы (16,3 м), путеразборочного крана (43,9 м), четырехосной платформы (14,6 м);

       N_р – количество четырехосных несамоходных платформ в путеразборочном поезде, оборудованных роликовым транспортером;

      m_укл – техническая норма машинного времени на укладку одного звена путеукладчиком, маш.-мин (1,9);

       l – технологический разрыв по условиям техники безопасности

между путеукладочным поездом и  бригадой по сборке стыков ( l =50 м).

Время между началом  рихтовки пути и сборке стыков

                            t₈ = [(l_сб +

l )/ l_зв ]· m_укл· ,                                  (2.14)

t₈ = [(50+25)/25]·1,9·1,1=6,3 (мин)

 

где l_сб – фронт работ по сборке рельсовых стыков (l_сб =50 м);

       l – технологический разрыв по условиям техники безопасности

между бригадами по сболчиванию  стыков и рихтовке пути ( l =25 м).

 

Время между началом работ по рихтовке пути и выгрузке балласта (выгрузка балласта производится в темпе работы ВПО-3000 с таким расчетом, чтобы исключить остановку хоппер-дозаторной вертушки во время “окна” и обеспечить пропуск материальной секции путеукладочного крана между рихтовкой пути и выгрузкой балласта из хоппер-дозаторов)

              t₉ = t_рих+(l_рих +

l )· m_впо· −L_фр· m_впо· ,                         (2.15)

t₉ =96+(75+50)·0,034·1,1−1150·0,034·1,1=58мин

 

где t_рих – время рихтовки пути в темпе путеукладочного поезда;

       l_рих – фронт работ, необходимый для производства рихтовки пути (принимается 75 м);

       l – разрыв по условиям техники безопасности (принимается 50 м);

       L_фр – фронт работ, м;

       m_впо – техническая норма выправки пути выправочно-подбивочно-отделочной машины, так как выгрузка балласта производится в темпе ВПО-3000 (0,034 маш.-мин/м)

в рассматриваемом случае:

                           t_рих =t_у = (L_фр/ l_зв )·m_укл·

,                                   (2.16)

t_рих =t_у =(1150/25)·1,9·1,1=96 (мин).

 

Время между  началом работ по выгрузке балласта и выправке пути

 ВПО-3000

                                    t₁₀ = ( L_хд +

l )· m_впо· ,                                               (2.17)

t₁₀ =(225,9+25)·0,034·1,1=9,4 (мин)

 

где    l – разрыв по условиям техники безопасности (25 м);

          L_хд−длина хоппер-дозаторной вертушки.

Полная длина  хопер-дозаторной вертушки

                                L_хд = l_лок + N·l_хд = l_лок +(V_щ/36)· l_хд ,                                (2.18)

                                         L_хд =17+(690/36)·10,9=225,9 (м)

 

где l_лок  - длина локомотива, равная 17 м;

       N – число хопер-дозаторов;

       l_хд  - длина хопер-дозатора, равная 10,9 м;

       36 – объем щебня, перевозимого в 1 хопер-дозаторе, м³;

       V_щ - объем щебня, выгружаемого для производства основных работ в “окно”, м³.

Объем щебня  для производства основных работ  в “окно” на заданном фронте работ определяется по формуле

                                         V_щ=600·L_фр                                                    (2.19)

V_щ=600·1,150= 690 (м³) 

 

где L_фр – фронт работ, км ;

       600 – средняя норма расхода щебня на 1 км при капитальном ремонте пути, лежащего на щебеночном балласте, с использованием щебнеочистительных машин, м³.

 

      

2.3.2 Расчет  ведомости затрат труда на  выполнение основных работ в  “окно”

 

В ведомости затрат труда  по техническим нормам приводятся в  технологической последовательности перечень основных работ, выполняемых  в «окно», и их объём, который устанавливается  по заданному фронту работ. Технические  нормы затрат труда на измеритель указаны в технологических процессах.

Фактические затраты, чел.∙мин, на выполнение какой-либо работы определяются из выражения

,         (2.20)

где – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени на пропуск                  поездов, переходы в рабочей зоне и кратковременный отдых;                  

 –  техническая норма затрат на  измеритель, чел∙мин;

           V – количество (объем) работ.

 

В то же время затраты труда, чел∙мин, равны произведению количества рабочих Р, выполняющих эту работу, на время ее выполнения, т.е. . При этом будет справедливо равенство Определенные по формуле (2.20) затраты записываются в ведомость (таблица 2.2).