Расчёт и проектирование одиночного обычного стрелочного перевода

Число монтеров для выправки пути на 8% шпал в темпе ЩОМ

                                             P₅= Q₅/t=1773/50=35(чел.) ,                           (2.21)

 

− на разборку стыков в темпе ЩОМ ,

 

                                           P₆=716/50=14 (чел.)                                         (2.22)

Время разборки пути

t_укл = n_зв ·m_укл·

                                        t_раз =46·1,7·1,1=86 (мин)                                      (2.23)

Для обслуживания путеразборочного крана требуется

 

                                               P₇=1635/86=19 (чел.)                               (2.24)

 

В темпе работы путеразборочного крана будет выполнена работа по планировке щебня с уплотнением.

Для укладки  пути звеньями  25 м с железобетонными шпалами на заданном фронте работ потребуется

 

                                     t_укл =46·1,9·1,1=96 (мин)                                  (2.25)

 

Число монтеров пути для обслуживания путеукладочного крана и установки стыков :

                                             P₉=1827/96=19 (чел.)                                (2.26)

 

 

Таблица 2.2 –  Ведомость трудовых затрат

Наименование работ	Измеритель	Количество	Техническая норма затрат труда на измеритель, чел.мин	Техническая норма времени работы машины на измеритель, маш.мин	Затраты труда, чел.мин		Число рабочих	Продолжительность работы рабочих, мин	Продолжительность работы машин и механизмов, мин
					на работу	на работу с учётом отдыха и пропуска поездов
Основные работы  в "окно" (участок  1150 м)
Оформление закрытия перегона	-	-	-	6	-	-	-	-	6
Зарядка ЩОМ	зарядка	1	135	15	135	155	9	16,5	-
Очистка щебня ЩОМ	1 км	1,15	356,4	39,6	410	451	9	-	50
Разрядка ЩОМ	разрядка	1	117	13	117	135	9	-	-
Частичная выправка пути ЭШП с подбивкой  шпал (8%)	шпала	172	9,37	-	1612	1773	35	50	-
Разболчивание стыков	болт	383	1,7	-	651	716	14	50	-
Разборка пути	звено	46	32,3	1,7	1486	1635	19	86	86
Планировка щебня с уплотнением	100 м	11,5	3,59	3,59	41	45	1	45	45
Укладка пути	звено	46	36,1	1,9	1661	1827	19	96	96
Сболчивание стыков	стык пути	47	27,89	-	1310	1441	15	96	-
Ритовка пути	1 м	1150	0,88	-	1012	1113	12	96	-
Оборудование изолирующего стыка	стык пути	1,15	210	-	242	266	4	67	-
Выгрузка щебня из хоппер-дозатора	1 м3	690	0,26	0,14	179	197	4	45	45
Сплошная выправка пути ВПО-3000	1 км	1,15	271,2	33,9	311,9	344	8	39	39
Заготовка и укладка рельсовых  рубок	Рубка	2	84	-	168	185	12	15	-
ИТОГО						10283						10101

При условии выполнения всех последующих  работ в темпе путеукладочного  крана необходимое число монтеров пути будет:

 

- на сборку стыков

                                              P₁₀=1441/96=15 (чел.),                           (2.27)

- на рихтовку пути

                                              P₁₁=1113/96=12 (чел)                              (2.28)

Оборудование  изолирующего стыка 4 человека закончат за 67 мин. На устройстве отвода и укладке рельсовых рубок работает 12 человек.

Последовательность  выполнения основных работ в “окно” и ведомость затрат труда, число монтеров пути и время работы машин приведены в таблице.

 

2.3.3 Ограждение места производства  основных работ в “окно”

 

Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее  остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами  с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет.

Требованиями Инструкции запрещено  приступать к работам до ограждения сигналами мест производства работ, опасных для следования поезда, а  также снимать сигналы ограждения до полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и  соблюдения габаритов.

Препятствие на перегоне ограждается  с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка красными сигналами. От них на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости поездов, укладывают петарды и через двести метров от первой из них – переносные сигналы уменьшения скорости.

Расстояние  от переносных красных сигналов и  от места внезапно возникающего препятствия  до первой петарды принимаем Б = 100 м (при руководящем спуске i = -7%  и скорости движения грузовых поездов £ 80 км/ч и пассажирских и рефрижераторных £ 100 км/ч).

Нельзя снимать  сигналы ограждения до полного окончания  работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габаритов.

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих  с ручными красными сигналами  в 20 м от первой петарды в сторону места работ. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ.

Переносные красные сигналы, установленные  на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.

 

 

 

 

 

Рисунок 2.4. Схема ограждения места производства основных работ в «окно»

 

 

3. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНЕГОБОРЬБЕ НА СТАНЦИИ

3.1 Определение  объема выпавшего снега

Площадь очистки снега по одному пути рассчитывается по формуле:

                                                           w_i= α∙l_i∙b ,                                                         (3.1)

где  a – коэффициент, учитывающий доступность территории станции для рабо-

              ты снегоочистительных машин, α=1,0

       – полезная длина пути, т.е. та часть полной его длины, в пределах которой

            устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения 

 по соседним путям, l₁=865 м; l₂=1020 м; l₃=1165 м; l₄=1315 м.

       b – средняя ширина междупутья, b=5,3 м.

w₁ = 1,0 ∙865∙5,3 = 4585 м²;

w₂ = 1,0 ∙1020∙5,3 = 5565 м²;

w₃  = 1,0 ∙1165∙5,3 = 6175 м²;

w₄  = 1,0 ∙1315∙5,3 = 6970 м².

Объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке с одного пути, м³:

                                                     Q_i=w_i∙h,                                                                  (3.2)

где h – толщина  слоя убираемого с пути снега, h=0,49 м;

   Q₁ = 4585∙0,49 = 2247 м³;

   Q₂ = 5565 ∙0,49 = 2727 м³;

   Q₃ = 6175∙0,49 = 3026 м³;

    Q₄ = 6970∙0,49 = 3415 м³. 

Общий объём  неуплотнённого снега, подлежащего  уборке со всех путей станции или  парка, определяется по формуле, м³:

                                   , (3.3)                                               

 

Объём неуплотнённого снега, убираемого с одного стрелочного перевода,м³ :

                                     ,                                                                       (3.4)

где Q_п , Q_б – объём снега, подлежащий уборке соответственно по прямому и

                      боковому путям, м³.

                                       ,                                                                 (3.5)

где l_стр – длина стрелочного перевода с подходами к нему, l_стр =50м;

        S – ширина очищаемой полосы, S=2,45 (м);

       Очистка путей  производится снегоуборочными машинами  СМ-2 и СМ-4.

                                   

Можно принять, что

,        (3.6)

 

 

 

Объём неуплотнённого снега, убираемого со всех стрелочных переводов станции, парка или  горловины, определяется по формуле:

                                          ,                                                   (3.7)

где n – количество стрелочных переводов,n=9.

                                          

3.2 Определение времени  очистки станции от снега

 

Согласно [6] погрузочная вместимость снегоуборочного поезда СМ-2 составляет 340 м³, а вместимость снегоуборочного поезда СМ-4 – 100 м³.

Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда, м³:

                                          q=q_п· m +q_к                                                                       (3.8)

                                   q=125·2+90=340 (м³)

где q_п – вместимость промежуточного полувагона, м³;

      m – количество промежуточных полувагонов;

     q_к – вместимость концевого полувагона, м³.

 

Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых  для очистки путей и стрелочных переводов соответственно, рассчитывается по формулам:

                                          

;                                                               (3.9)

                                                                                                           (3.10)

где g  – коэффициент уплотнения снега, g =0,6 ;

         – коэффициент заполнения полувагонов снегом, =0,9

 

 

 

Рассчитаем  число рейсов для снегоуборочного  поезда, необходимых для очистки  каждого из 4-х путей:

 

 Продолжительность одного цикла работы, мин, снегоуборочного поезда без учёта простоев, связанных с поездной и маневровой работами станции, определяется по формуле:

                T_ц= t₁+ t₂+ t₃+ t₄+ t₅+ t₆+ t₇+ t₈+ t₉   (3.11) T_ц=10+12+5+15+10+12+3+10+4=81 (мин)

где  t₁ - время на согласование и подготовку маршрута к месту работы, мин;

t₂ – время следования к месту работ, мин;

t₃ – время на установку рабочих органов машины, мин;

t₄ – время, необходимое для загрузки снегоуборочного поезда, мин;

t₅ – время на согласование и подготовку маршрута после загрузки к месту   

      выгрузки снега, мин;

t₆ – время следования снегоуборочного поезда к месту выгрузки, мин;

t₇ – время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в

      рабочее положение для выгрузки снега, мин;

t₈ – время на разгрузку снегоуборочного поезда в снеговом тупике или на

      перегоне, мин;

t₉ – время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в

      транспортное положение после разгрузки снега, мин.

 

В учебных целях можно принимать  t₁=t₅=10 мин; t₃= 5 мин; t₇=t₉=3−5 мин; t₈=10−12 мин.

Время следования снегоуборочного поезда, мин, от места  стоянки к месту работ, от места погрузки до места выгрузки или обратно рассчитывается по формуле:

       ,                       (3.12)

где L- среднее расстояние от места стоянки до места работ или от места   

               погрузки до места выгрузки снега, км (4,0 км);

v - средняя скорость движения поезда на разгрузку или до места работ, км/ч

    (20 км/ч).

    

Время загрузки снегоуборочного поезда, мин,

           ,                        (3.13)

где - производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины,  

      =1200 м³/ч.

    

Общая продолжительность  уборки и вывоза снега со станции, парков или горловины для одной машины, сут., рассчитывается по формуле:

                                                                   (3.14)

 

 

            

Потребное количество машин одного типа устанавливается  по формуле:

     

                 
                                           (3.15)

 

где T₃ - заданный срок очистки путей от снега, T₃ =0,50 (сут.);

Принимаются три машины СМ-2. Тогда уборка и вывоз снега с путей парка будут осуществлены:

 

 

 

Рассчитаем  по формуле  продолжительность уборки и вывоза снега для каждого из 4-х путей, мин,:

        _{Т1=4,4·81=356 (мин)}

_{Т2=5,3·81=429 (мин)}

_{Т3=5,9·81=478 (мин)}

_{Т4=6,7·81=543 (мин)}

 

Число рейсов для уборки снега с горловины