Проектирование линейно-календарного графика

Содержание:

 

 

1. Анализ исходных данных.
0.    1.1. Природно-климатические условия района строительства.
0.    1.2. Технические параметры и конструкции автомобильных дорог.
0.    1.3. Схема плана трассы.
0.    1.4. Характеристика дорожно-строительных материалов. 
2. Виды и объемы работ.
3. Определение продолжительности строительства по видам работ.
4. Параметры комплексного (объектного) потока.
0.    4.1 Назначение специализированных потоков.
0.    4.2. Выбор определяющего специализированного потока.
0.    4.3. Оптимизация скорости комплексного потока.
5. Комплектование машинно-дорожных отрядов.
0.    5.1Подготовительные работы.
0.    5.2. Искусственные сооружения.
0.    5.3. Земляные работы.
0.    5.4. Дорожная одежда.
0.    5.5. Обстановка и обустройство дороги.
6. Оценка линейно-календарного графика по коэффициенту равномерности.

Литература.

Приложение.

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Анализ  исходных данных.

 

 

 

1.1. Природно-климатические  условия района строительства.

 

Город Тобольск расположен во II дорожно-климатической зоне-зоне лесов с избыточным увлажнением грунтов.

- Температура наружного воздуха по месяцам составляет:

 

                                                                                                                 Таблица 1.1.1.

Амплитуда температуры по месяцам, ° С
I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	Х	XI	XII
7,5 25,6	8,8 25,7	9,9 27,1	9,4 22	10,7 22	10,9 20,4	9,7 19,8	9,7 19	8,7 19,7	6,3 17,6	6,8 23,2	7,6 23,2

 

Таблица 1.1.2.

Упругость водяного пара наружного воздуха по месяцам, гПа												Средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч,%		Количество осадков, мм
I	II	III	IV	V	VI	VII	viii	IX	Х	XI	XII	наиболее холодного месяца	наиболее жаркого месяца	За год	жидких и смешанных  за год	суточный максимум
1.5	1.0	2.5	4.9	7.3	11.6	14.5	13.4	9.5	5.5	3	1.9	81	58	567	391	85

 

Таблица 1.1.3.

Повторяемость направлений ветра ( числитель),% , средняя скорость ветра по направлениям (знаменатель), м/с повторяемость штилей, %, максимальная и минимальная скорость ветра, м/с
Январь									максимальная  из средних скоростей по рубцам за январь	Июль									максимальная из средних скоростей по рубцам за июль
с	св	в	юв	ю	юз	з	сз	штиль		с	св	в	юв	ю	юз	з	сз	штиль
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
6 3,2	5 3,7	6  3,7	32 6,3	18     4,1	15 3,4	8 3,8	10 8,8	10	6,3	20 4,4	13 4,3	5 4,8	13 4,7	6   3	9   3	15 3,6	19 4,1	9	4,1

 

 

Таблица 1.1.4.

 

Температура наружного  воздуха, С°
Средняя по месяцам												Среднегодовая	Абсолютно минимальная	Абсолютно максимальная	Средняя максимальная наиболее жаркого	Наиболее холодных суток обеспеченностью		Наиболее холодной пятилетки обеспеченностью
I	II	III	IV	V	IV	IIV	IIIV	IX	X	XI	XII					0,96	0,92	0,98	0,92
2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
-18,5	-16,1	-9,2	1,3	9,1	15,8	18	15,4	9,5	0,8	-9,3	-16,4	0	-46	за	23,2	-47	-43	-44	-39

 

Период со среднее  суточной температурой воздуха				Средняя температура  наиболее холодного периода, °С	Продолжительность периода со среднесуточной температурой <°Ссут.
< 8 °C		< 10 °C
продолжительность сут.	средняя температура,°С	продолжительность сут.	средняя температура,°С
22	23	24	25	26	27
229	-8,4	249	-7	-22	176

 

Роза ветров, Январь.

Рис. 1.1.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Роза ветров, Июль.

Рис. 1.1.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дорожно-климатический график.

Рис.1.1.3

Характеристика дорожно-строительных работ по предельно допустимой температуре производства (дорожно-климатичесий график, см. Рис. 1.1.3.).

 

 

- 0 группа: Предельно допустимая температура  t°< 0°C. Работы, относящиеся к группе: сосредоточенные земляные работы, устройство оснований из каменных материалов, обустройство и обстановка дороги, строительство искусственных сооружений, строительство сборных бетонных конструкций.

 

 

- 1 группа: Предельно допустимая температура  t°> 0°C. Работы, относящиеся к группе: линейные земляные работы, строительство слоев дорожной одежды из каменных материалов.

 

 

- 2 группа: Предельно допустимая температура  t°> +5°C, весной, t°> +10°C, осенью. Работы, относящиеся к группе: устройство слоев из материалов обработанных минеральными вяжущими, устройство оснований и покрытий из а/б, ц/б и материалов обработанных органическими вяжущими путем смешения в установке.

 

 

- 3 группа: Предельно допустимая температура  t°> +10°C. Работы, относящиеся к группе: устройство оснований и покрытий из материалов, обработанных органическими вяжущими путем смешения на дорогах.

 

 

- 4 группа: Предельно допустимая температура  t°> +15°C. Работы, относящиеся к группе: устройство поверхностных обработок с применением вязкого битума.

 

 

1.2 Технические  параметры и конструкции автомобильных дорог.

 

В соответствии с заданием на выполнение курсовой работы, дорога относится к II технической категории, ее технические параметры представлены в таблице 1.2.1.

 

Таблица 1.2.1. Технические  параметры дороги.

Параметры элементов дорог	Категории дорог II
Число полос  движения	2
Ширина полосы движения, м	3,75
Ширина проезжей части, м	7,5
Ширина обочин, м	3,75
Наименьшая  ширина укрепленной полосы обочины, м	0,75
Ширина земляного  полотна, м	15

 

 

Рис.(1.2.1)  Поперечный профиль дороги.

 

(1.2.1)

 

где:       Н_нас – высота насыпи, м;

             D – внутренний диаметр водопропускной труб, D=1 м;

             t – толщина стенки трубы, t=0,1м;

             h_доп – наименьшее допустимое расстояние от верха трубы до низа дорожной             одежды, h_доп. =0,5м;

              h_д.о – толщина дорожной одежды, h_д.о. =0,18+0,07=0,25м;

В зависимости  от высоты насыпи по СНиП 2.05.02-85 назначаем  заложение откоса земляного полотна 1:3.

 

                                       (1.2.2)

 

где:     В – ширина земляного полотна, м;

            h_доп – наименьшее допустимое расстояние до верха насыпи, м;

            h_д.о – толщина дорожной одежды, м;

            m – заложение откоса;

 

 

Общую протяженность  водопропускных  труб  можно определить:

 

L_{тр. общ} = L_тр * n   м;                                                  (1.2.3)

 

где:      L_{тр. общ} – общая длина всех труб, м;

             L_тр – длина одной трубы, м;

             n – количество труб, n=18 шт;

L_{тр. общ.} = 19.5*18 =351 м;

 

 

 

1.3 Схема  плана трассы.

 

 

1.4 Характеристика  дорожно-строительных материалов.

 

       Исходя, из задания дорожную одежду  устраиваем, с основанием из цемента грунта высотой h=18см. и покрытием из асфальтобетона высотой h=7см.

 

Цементогрунт.

Необходимо  определить требования к искусственному камню, к смеси, к составляющим самой  смеси.

Согласно ГОСТ предусматриваются требования для  устройства основания цементогрунта:

Требования  к минеральному вяжущему для укрепления грунта устанавливается  в зависимости  от назначения конструктивного слоя в дорожной одежды и дорожно-климатической  зоны расположения дороги. Следует  принять:

1. Портландцемент марки М 300, предпочтение надо отдавать тонкомолотому портландцементу, обеспечивающего требуемую прочность укрепленного грунта при нынешнем расходе цемента. 

 

2. При укреплении портландцементом влажностью на границе текучести должен быть не более 55 %. Содержание в грунте хлоридных, сульфатохлоридных  и хлоридосульфатных солей не должно превышать 4 %, сульфатных солей – 2 % по массе.

 

Предельная  влажность грунта при  его обработке  минеральными вяжущими должна быть: