- конструктивные особенности и  технологические материалы, использованные  при постройке корпуса судна  (стальные, деревянные, смешанные, композитные и т. д.);

     - флаг судна; 

     - судовладелец (юридическое или физическое  лицо, эксплуатирующее судно от  своего имени, независимо от  того, является ли оно собственником  судна или использует его на  ином законном основании);

     - ограничения по району плавания (содержащиеся в судовых документах);

     - вид главного судового двигателя  и используемого для его эксплуатации топлива (например, дизельная установка, паротурбинная установка, атомная энергетическая установка и т. д., соответственно дизельное топливо, уголь, ядерные энергетические материалы и т. д.).

     В отношении груза, предназначенного для перевозки и принимаемого на страхование, к числу таких  существенных обстоятельств относятся:

     - вид груза (например, генеральный,  навалочный, крупногабаритный, рефрижераторный и т. д.);

     - позиция товарной номенклатуры (например, в отношении навалочных грузов указывается, какой именно подлежит морской перевозке: сахар-сырец, зерно, шрот, щебень и т. д.Если планируется, например, морская перевозка рефрижераторного груза, то указывается — мороженая рыба, мясо, цитрусовые и т. п.);

     - тара и упаковка груза (например, мешки, паллеты (поддоны), коробки, ящики и т. д.);

     - масса, вес, объем груза в  соответствующих единицах измерения;

     - маршрут следования груза (с  точки зрения ожидаемых погодно-климатических условий в процессе морской перевозки, а также необходимого технологического оборудования в порту погрузки и порту выгрузки для погрузочно-разгрузочных операций);

     - прочие специфические особенности  морской перевозки груза (например, доставка груза от дверей склада  порта погрузки до дверей склада  порта выгрузки; ожидаемые политические  риски в пути следования груза).

     Перечисленные существенные обстоятельства служат основанием для достоверного суждения морского страховщика относительно объекта морского страхования. Сопоставляя существенные обстоятельства и сравнивая их друг с другом, а также имеющимся прошлым опытом, систематизированным в натуральных и стоимостных показателях страховой статистики, морской страховщик производит котировку риска, т. е. выносит решение относительно целесообразности заключения договора морского страхования и тарифной ставки страхового платежа. Право производить котировку риска в отношении объекта морского страхования может быть передоверено морским страховщиком страховому брокеру. Тем не менее, окончательное решение относительно заключения договора морского страхования по результатам котировки принадлежит морскому страховщику.⁶

     При несообщении страхователем сведений об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска, или при сообщении им неверных сведений, страховщик вправе отказаться от исполнения договора морского страхования. При этом страховая премия причитается страховщику, если страхователь не докажет, что несообщение им сведений или сообщение неверных сведений произошло не по его вине.

     Страховщик  не вправе отказаться от исполнения договора морского страхования, если обстоятельства, которые имеют существенное значение для определения степени риска и о которых не сообщил страхователь, отпали. Вместе с тем, в случае, когда при заключении договора морского страхования отсутствовали ответы страхователя на вопросы о сведениях, запрошенных страховщиком, то страховая компания не может впоследствии отказаться от исполнения договора морского страхования на том основании, что такие сведения не были сообщены.

     В РФ договор морского страхования  вступает в силу в момент уплаты страховой премии. Данная правовая норма соответствует общепринятой международной практике. Плательщиком страховой премии выступает страхователь в лице судовладельца, фрахтователя, грузовладельца и других. Страхователь обязан уплатить фрахтовщику страховую премию в обусловленный договором морского страхования срок.

     Правоотношения, устанавливаемые по договору морского страхования, предполагают возможность  наличия выгодоприобретателя. В данном случае договор морского страхования заключается страхователем в пользу выгодоприобретателя.⁷ Наличие выгодоприобретателя не освобождает страхователя от выполнения обязанностей, которые возложены на него по условиям заключенного договора страхования. Наряду со страхователем, выгодоприобретатель несет все обязанности по договору морского страхования, если этот договор заключен по его поручению или без его поручения, но при условии, что в последующем выгодоприобретатель выразит свое согласие на страхование.

     Если  договор морского страхования был  заключен в пользу выгодоприобретателя, то страхователь пользуется всеми правами, предусмотренными этим договором без  наличия специальной доверенности, выданной выгодоприобретателем.

     Договор морского страхования может быть заключен страхователем в пользу выгодоприобретателя независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в этом договоре или нет. Если имя или наименование выгодоприобретателя не указано при заключении договора морского страхования, то страховщик выдает страхователю страховой полис или иной страховой документ (например, страховой сертификат) на имя предъявителя.⁸

     Одна  из отличительных особенностей договора морского страхования — абандон. Правовой и экономический смысл  абандона заключается в возможности  отказа страхователя от своих прав на застрахованное судно и/или перевозимый этим судном груз с целью получения от страховщика всей (100%) страховой суммы. Заключая договор морского страхования, страхователь обязан объявить денежную сумму, на которую он страхует соответствующий интерес, т. е. страховую сумму. В случае абандона страховая сумма выплачивается страхователю или выгодоприобретателю, а права на застрахованное имущество переходят к страховщику. Основанием для заявления абандона со стороны страхователя или выгодоприобретателя по договору морского страхования служат:

     - пропажа судна без вести;

     - уничтожение судна и/или груза  (полная фактическая гибель);

     - экономическая нецелесообразность  восстановления или ремонта судна (полная конструктивная гибель);

     - экономическая нецелесообразность  устранения повреждений судна или доставки груза в порт назначения;

     - захват судна или груза, застрахованных  от такой опасности, если захват  длится более чем шесть месяцев.⁹

     Заявление об абандоне должно быть сделано страховщику в течение шести месяцев с момента окончания срока или наступления обстоятельств, удостоверяющих юридический факт пропажи судна без вести, полной фактической или конструктивной гибели и т. д. Правовые нормы требуют от страхователя или выгодоприобретателя по договору морского страхования, чтобы заявление об абандоне было сделано в безусловной форме. Это значит, что заявление об абандоне не может быть взято страхователем или выгодоприобретателем обратно. По истечении шести месяцев страхователь или выгодоприобретатель утрачивает право на абандон и может требовать возмещения убытков на общих основаниях.

     Кодекс  торгового мореплавания Российской Федерации предусматривает такое  понятие как «отчуждение застрахованного  груза». При отчуждении застрахованного  груза договор морского страхования  сохраняет силу. При этом на приобретателя  такого груза переходят все права  и обязанности страхователя. Если до момента отчуждения застрахованного  груза страховая премия не уплачена, то обязанность ее уплаты несут как  страхователь груза, так и его  приобретатель. Требование уплатить страховую  премию не относится к держателю  страхового полиса или другого страхового документа (например, страховой сертификат), в которых отсутствует указание на то, что страховая премия не уплачена.¹⁰

     При отчуждении застрахованного судна  договор морского страхования прекращается с момента отчуждения судна. В  случае отчуждения застрахованного  судна во время рейса по требованию страхователя, договор морского страхования  остается в силе до окончания рейса  и на приобретателя такого судна  переходят все права и обязанности  страхователя. Аналогичным образом  решается вопрос по договору морского страхования ответственности судовладельца.

     Страховщик  не несет ответственности за убытки, причиненные умышленно или по грубой неосторожности страхователя или выгодоприобретателя либо его представителя. При страховании судна страховщик не несет ответственности за убытки, причиненные вследствие:

     - отправки судна в немореходном  состоянии; если только немореходное состояние судна не было вызвано скрытыми недостатками судна;

     - ветхости судна и его принадлежностей,  их изношенности;

     - погрузки с ведома страхователя  или выгодоприобретателя либо  его представителя, но без ведома  страховщика веществ и предметов,  опасных в отношении взрыва  и самовозгорания.

     Существует  ряд случаев, когда страховщик также  освобождается от ответственности при страховании груза. Основанием для этого служит доказательство страховщиком, что убытки грузу были причинены:

     - умышленно или по грубой неосторожности  отправителя или получателя груза  либо его представителя;

     - вследствие естественных свойств  (пороков) груза (порча, убыли,  ржавчины, плесени, утечки, поломки,  самовозгорания и

     других);

     - вследствие ненадлежащей упаковки.¹¹

     Перечисленные основания освобождения страховщика  при страховании судна и груза  также являются законными основаниями для освобождения страховщика от ответственности при страховании фрахта.

     Убытки, причиненные вследствие ядерного инцидента, освобождают страховщика от возмещения ущерба, причиненного страхователю или выгодоприобретателю. К ним относятся убытки вследствие ядерного взрыва, радиации или радиоактивного сражения. Страховщик не отвечает также за убытки, возникшие вследствие военных или пиратских действий, народных волнений, забастовок.¹² Факт конфискации, реквизиции, ареста либо уничтожения судна или груза по требованию соответствующих властей служит основанием для освобождения страховщика по убыткам, заявленным к возмещению со стороны страхователя. Если убытки в застрахованном имуществе по договору морского страхования возникли вследствие того, что страхователь или выгодоприобретатель умышленно или по грубой неосторожности не принял меры по предупреждению или уменьшению убытков, то страховщик также освобождается от ответственности возмещать эти убытки. Умысел или грубая неосторожность страхователя или выгодоприобретателя, к результате которых возникли убытки в застрахованном объекте страхования, согласно условиям заключенного договора морского страхования, являются основанием для освобождения страховщика возместить причиненный ущерб страхователю или выгодоприобретателю либо его представителю.

     Страховщик  обязан возместить страхователю или  выгодоприобретателю необходимые расходы, произведенные им для:

     - предотвращения или уменьшения  убытков, за которые несет ответственность страховщик, если даже меры, принятые страхователем или выгодоприобретателем по предотвращению или уменьшению убытков, оказались безуспешными;

     - выполнения инструктивных указаний  страховщика по факту страхового случая (в целях предотвращения или уменьшения убытков);

     - выяснения и установления размера  убытков, подлежащих возмещению  страховщиком;

     - составления диспаши по общей  аварии.

 

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТы МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ

 

     Устанавливаемые правоотношения по поводу морского страхования между участниками этих правоотношений — страхователем и страховщиком — исходят из имеющегося объекта морского страхования. Всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, может представлять объект морского страхования. В качестве основных объектов морского страхования рассматриваются суда, перевозимые грузы, жизнь и здоровье членов экипажа и пассажиров, гражданско-правовая ответственность перевозчика и других участников транспортного процесса (например, морского агента) за ущерб, причиненный третьим лицам. К числу возможных объектов морского страхования относится упущенная коммерческая выгода, связанная с процессом морской перевозки грузов, т. е. потеря фрахта, бремя расходов, причитающихся по общей аварии, различные штрафные санкции, предъявляемые к судовладельцу, а также судебные издержки по рассмотрению спорных дел в суде и арбитраже. Круг возможных объектов морского страхования в целом очень широк. Содержание объекта морского страхования обязательно указывается в условиях заключаемого договора страхования либо в правилах клуба взаимного страхования судовладельцев.¹³

     Характеристика  возможных объектов страхования  содержится в залицензированных правилах и условиях страховщика применительно к каждому конкретному виду страхования. Страхователь имеет право в любой момент ознакомиться с содержанием этих условий и правил, прошедших правовую и экономическую экспертизу в органе государственного страхового надзора, по национальной принадлежности страховщика. В РФ функции государственного страхового надзора возложены на Департамент страхового надзора Министерства финансов Российской Федерации.