Зчеплення трактора Т-150 К

Повний хід педалі муфти  зчеплення тракторів Т-150К до упора у фіксатор регулюють, змінюючи довжину тяги. Для збільшення ходу тяги видовжують, для зменшення – вкорочують. Зазор між бойками відтискнутих важелів і упорним кільцем відводки та вільний хід педалі регулюють зміною положення корончастих гайок відносно тяг. Відгвинтивши гайку на одну грань, збільшують зазор приблизно на 1 мм, а вільний хід педалі – на 10 мм. Виключення муфти ВВП регулюють упорними болтами: спочатку їх повністю затягують, а потім відгвинчують на сім клацань стопорного пристрою. Сервопідсилювач регулюють упорним болтом або кронштейном з овальними отворами під болти кріплення. Сервопідсилювач регулюють так, щоб при переміщенні педалі на величину вільного ходу вона утримувалася у такому положенні з мінімальним зусиллям, а під дією пружини поверталась у початкове положення.

 

 

 

 

 

 

 

 

ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ ТА СПОСОБИ ЇХ УСУНЕННЯ

 

 

 

 

Буксування включеної  муфти

Причини цього :

• порушено регулювання муфти :
• збільшений знос накладок;
• замаслені робочі поверхні муфти;
• ослаблені або поламані пружини муфти.

Порушення плавності  включення

Воно  може бути викликане:

• порушенням регулювання муфти(неоднаковий проміжок між важелями або в куркульках);
• перекосом або викривленням веденого або нажимного диску;
• задираками на робочих поверхнях дисків;
• послабленням кріплення або розривом накладок диска.

Неповне виключення муфти

Це  явище відбувається з наступних  причин:

• порушено регулювання вільного ходу педалі(важеля)
• заїдає нажимний або ведений диск;
• ослаблено кріплення кулачків або важелів муфти.

При огляді і проведенні відходу  за муфтами зчеплення необхідно  звертати найбільшу увагу на вузли  і деталі, із-за яких можливі перелічені вище неполадки.

Догляд за муфтою зчеплення полягає в правильному користуванні нею, своєчасному мащенні підшипників і періодичному регулюванні механізму виключення муфти зчеплення.

З метою зменшення спрацювання  тертьових поверхонь деталей  муфту необхідно 
виключати швидко, а включати повільно і плавно.

Відповідно до таблиці мащення  треба змащувати підшипники муфти зчеплення. Тертьові поверхні дисків, якщо на них потрапило масло, потрібно промивати бензином або гасом, використовуючи для цього шприц. Внаслідок значного спрацювання накладок може статись пробуксування дисків. Ця несправність супроводжується перегріванням дисків муфти. Усувають несправність регулюванням муфти. Догляд за з'єднувальними муфтами зводиться до періодичного підтягування різьбових з'єднань. У карданних передачах треба періодично змащувати підшипники хрестовини. При значному спрацюванні гумових елементів пружних муфт елементи замінюють новими.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Загальні положення

1. До управління трактором допускаються  особи не молодше 18 років, які  мають посвідчення на право  управління трактором, визнані  придатними для цієї роботи  медичною комісією.

2. Машиніст трактора (тракторист), що приймається на роботу, повинен  пройти вступний інструктаж з  охорони праці, виробничої санітарії,  пожежної безпеки, прийомів та  способів надання долікарської  допомоги потерпілим, бути ознайомлений  під розпис з умовами праці,  правами та пільгами за роботу  в шкідливих та небезпечних  умовах праці, про правила поведінки  при виникненні аварій.

До початку роботи безпосередньо  на робочому місці машиніст трактора (тракторист) повинен пройти первинний  інструктаж з безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу  та інструктажу на робочому місці  робляться відповідні записи в Журналі  вступного інструктажу з питань охорони праці і Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. При цьому обов’язкові підписи  як того, кого інструктували, так і  того, хто інструктував.

3. Повторний інструктаж з правил і прийомів безпечного ведення роботи і охорони праці машиніст трактора (тракторист) повинен проходити:

– періодично, не рідше  одного разу на квартал;

– при незадовільних  знаннях з охорони праці не пізніше місячного строку;

– у зв’язку з допущеним  випадком травматизму або порушенням вимог охорони праці, що не призвели до травми.

4. Машиніст трактора (тракторист) повинен працювати в спецодязі і взутті, передбачених Типовими галузевими нормами: комбінезоні бавовняному, рукавицях комбінованих, чоботах гумових.

Крім того, на зовнішніх роботах  взимку: куртці і брюках бавовняних на утеплювальній прокладці, валянках.

Спецодяг, спецвзуття мають бути справні  і відповідати зросту і розміру. Забороняється працювати в одязі, просоченому пально-мастильними  матеріалами.

5. Інструмент і пристрої необхідно використовувати тільки за призначенням.

6. Кабіна машиніста трактора (тракториста), органи управління і прилади мають бути чисті, сухі і вільні від сторонніх предметів.

7. На тракторі не дозволяється зберігати промаслені або змочені паливом обтиральні матеріали, а також бензин, гас та інші легкозаймисті речовини.

8. Трактор необхідно заправляти паливом за допомогою заправних пристроїв. Заправка трактора в темну пору доби допускається тільки при штучному освітленні. При цьому забороняється користуватися джерелами відкритого вогню.

9. Заправка паливного бака пускового двигуна етилованим бензином дозволяється тільки механізованим способом. Забороняється заправляти бак етилованим бензином безпосередньо з відра та інших ємностей.

10. Необхідно стежити, щоб у паливних баках і паливопроводах не було течі, яку при виявленні треба негайно усунути, а патьоки витерти.

11. Робота з несправним або погано чутним звуковим сигналом не дозволяється.

Забороняється експлуатація трактора в нічний час з несправною світловою  сигналізацією.

12. Перш, ніж зійти з трактора, необхідно поставити важіль переключення передач у нейтральне положення і включити гальмо.

13. Перед вантаженням трактора на залізничну платформу або інший транспортний засіб необхідно встановити механізм навіски у крайнє верхнє положення, зафіксувати його механічним фіксатором у транспортному положенні. Необхідно злити воду з системи охолодження двигуна і паливо з паливних баків, відключити акумуляторну батарею, включити першу передачу коробки передач.

14. При вантаженні і вивантаженні трактора необхідно користуватися спеціальними захватами, які гарантують безпечність роботи і цілісність кабіни та обшивки трактора.

15. Машиніст трактора (тракторист) повинен добре знати прийоми управління трактором і послідовність їх виконання при пуску пускового двигуна та дизеля, при пуску трактора в роботу і його русі, а також при зупинці трактора і двигуна.

16. Забороняється під час роботи змащувати і кріпити деталі, заправляти, регулювати і очищати від бруду тягач і причіпні агрегати.

17. При ремонті двигуна забороняється виконувати будь-які ремонтні роботи під трактором і причіпними машинами.

Вимоги безпеки перед  початком роботи

1. Перед початком роботи необхідно  оглянути трактор, переконатись  у його справності і тільки  тоді приступати до пуску двигуна.

2. Перед пуском двигуна необхідно:

– виконати операції “Щозмінного технічного обслуговування по підготовці двигуна до роботи”;

– перевірити справність електрообладнання освітлення та сигналізації;

– відкрити запірний кран паливного бака основного двигуна;

– випустити повітря  з паливної системи (при потребі).

3. Для пуску двигуна необхідно  додержуватись таких вимог:

– встановити важіль переключення передач у нейтральне положення;

– включити акумуляторну батарею в електричну мережу, натиснувши на велику кнопку вмикача “маси” до фіксації її в нижньому положенні;

– встановити важіль управління подачею палива в положення виключеної подачі палива;

– включити декомпресор;

– відкрити кран подачі палива до карбюратора пускового двигуна;

– прикрити повітряну заслінку карбюратора пускового двигуна;

– включити електростартер;

– після прогріву пускового  двигуна плавно, але швидко включити муфту зчеплення редуктора;

– прокрутити основний двигун протягом 1–2 хв. до появи тиску мастила  в масляній магістралі двигуна і  виключити декомпресор;

– заглушити пусковий двигун;

– закрити кран подачі палива до карбюратора.

4. Для полегшення запуску двигуна  в зимовий період в системі  охолодження слід використовувати  рідини з низькою температурою  замерзання (антифриз).

5. Заправку системи охолодження  двигуна трактора антифризом  слід проводити тільки за допомогою  спеціально призначеного для  цієї мети посуду (відра з носиком,  бачка, воронки).

Заправний посуд повинен бути очищений від твердих осадків, налетів  та іржі, промитий лужним розчином і  пропарений. Заправний посуд повинен  мати надпис: “Тільки для антифризу”.

При заправленні антифризом необхідно  вжити заходів, які виключають попадання  в нього нафтопродуктів (бензину, дизельного палива, масла тощо), оскільки під час роботи двигуна вони приводять  до спинання антифризу.

6. Заливати антифриз в систему  охолодження без розширювального  бачка слід не до горловини  радіатора, а на 10% менше об’єму  системи охолодження, тому що  під час роботи двигуна (при нагріванні) антифриз розширюється більше води, що може привести до його витікання.

Переливання антифризу за допомогою  шланга шляхом засмоктування його ротом  забороняється.

Після роботи з антифризом слід старанно вимити руки водою з милом.

7. Не дозволяється пуск основного  двигуна без попереднього прокручування  колінчатого вала, особливо в  холодну пору року, коли мастило  густе і надходить у підшипники  із запізненням.

8. Забороняється пускати двигун  без води в системі охолодження.

9. Забороняється користуватись  відкритим вогнем для полегшення  пуску двигуна в холодну пору  року.

10. Забороняється роботи на тракторах,  у яких є пристрій ручного  запуску двигуна, за допомогою  пускового шнура. Це відноситься  до старих моделей тракторів,  які повинні бути обладнані  електростартерним запуском двигуна.

11. При пуску двигуна пусковим  держаком його необхідно брати  правою рукою так, щоб пальці  руки були по один бік держака.  Обертати держак вкругову забороняється.

12. Забороняється заводити перегрітий  двигун, щоб уникнути зворотного  удару від передчасного спалаху  (внаслідок самозаймання робочої  суміші).

13. Рушаючи з місця, при повороті  і зупинці машини, машиніст трактора (тракторист) повинен дати попереджувальні  сигнали робітникам, які перебувають  на причіпних машинах.

 

 

Вимоги безпеки під  час виконання роботи

1. Під час руху трактора головна  муфта зчеплення має бути повністю  включена, щоб не допустити пробуксовування  дисків, що призводить до передчасного  спрацьовування фрикційних накладок. Переключати передачі необхідно  при виключеній головній муфті.

2. При роботі трактора з причіпними  машинами необхідно прикріпити  розтяжки механізму навішування  до верхніх площин (щоб не допустити  зачіпання розтяжок за причіпну  скобку та їх пошкодження), підняти  нижні тяги механізму навішування  в крайнє верхнє положення,  встановити верхню тягу в транспортне  положення і закріпити її спеціальним  пристроєм.

3. Машиніст трактора (тракторист) повинен  ознайомитися з фронтом робіт  і технологією робочого процесу,  перевірити справність огородження  та наявність попереджувальних  знаків, а також ознайомитись  з рельєфом та особливостями  площадки.

4. Забороняється під час руху  переходити з трактора на причіпні  машини і назад.

5. Забороняється включати швидкість  при наявності людей між трактором  і причіпною машиною.

6. Площадка, на якій працює трактор,  має бути огороджена і обладнана  знаками безпеки. При виконанні  робіт на дорогах з відкритим  рухом місце проведення робіт  повинно бути огороджене і  встановлені відповідні дорожні  знаки.

7. При роботі трактора необхідно  стежити за показаннями контрольно-вимірювальних  приладів: