Оператор в системе "Человек-машина"

В. Передача информации о положении объектов в пространстве.

Зрительный канал дает самую полную информацию о положении  наблюдаемых объектов в пространстве (по трем координатам). Большая точность в оценке пространства и пространственных отношений обеспечивается за счет выраженной аналитической способности зрительного анализатора, константности восприятия, визуализации представлений, широкой возможности оперирования пространственными зрительными образами.

Кожный канал при передаче этой информации можно поставить на второе место. Он обеспечивает определение положения объекта в пространстве по двум координатам при непосредственном соприкосновении с объектом и при дистанционном определении положения его в пространстве за счет искусственных кодовых признаках. Такими кодовыми признаками могут быть частота вибротактильных или электрокожных сигналах и их локализация. Применение этого органа чувств при изменении амплитуды, величины и площади давления тактильных сигналов ограничивается быстрым развитием адаптации в тактильном анализаторе.

Слуховой канал при бинауральном восприятии обеспечивает высокую точность определения направления на источник звука. Когда же применяется искусственный код (обычное изменение частоты акустического сигнала, его тона), точность локализации оказывается ниже, чем при использовании зрительного и кожного анализаторов. В основном, в этом случае с помощью слухового анализатора можно определять изменение положения объекта в пространстве только по одной координате.

Г. Восприятие времени.

Точность восприятия временных  интервалов зависит от их длительности, от того, заполнены они или не заполнены раздражителем и от ряда других причин. Наибольшая точность отмечается при оценке заполненных временных интервалах.

Слуховой канал обеспечивает наибольшую точность в оценке временных  характеристик сигналов (их длительности, темпа, ритма и т.п.). Ошибка в воспроизведении 3-, 5-, 10- секундных заполненных временных  интервалов составляет при использовании слухового анализатора 1.2 - 4.7 % заданных стандартов.

Кинестетический канал также  может успешно использоваться для  передачи информации по параметру длительности. При поступлению по этому каналу заполненных временных интервалов длительностью в 4.8 и 9.1 с., ошибка в  точности воспроизведении колеблется в пределах 6.4 - 16 %.

Тактильный канал по точности оценки времени занимает третье место. Ошибка точности воспроизведения 5, 10 - секундных интервалов при использовании  этого анализатора составляет 7.4 - 24.8 % определяемых величин.

Зрительный  канал обеспечивает наименьшую точность передачи временной информации. Пир поступлении сигналов в этот канал наблюдается меньшая точность и большая флюктуация (любое колебание или любое периодическое изменение) в оценке длительности временных интервалов, чем при поступлении их по слуховому, кинестетическому и тактильному каналам. Ошибка в точности воспроизведения 3-, 5- и 10- секундных интервалов времени при использовании зрительного анализа составляет 13.8 - 18 % стандарта, а флюктуация - 1.2 - 2.9 с.

Д. Передача информации об аварийных ситуациях.

 Сигналы, несущие информацию  об аварийных ситуациях, можно  подразделить на предупреждающие  и сигналы, свидетельствующие  об аварии и переключающие  человека на деятельность по новому алгоритму.

Предупреждающие сигналы  не должны нарушать заданного режима рабочей деятельности. Следствием аварийных  сигналов должно быть изменение алгоритма  работы для предотвращения развития аварийной ситуации и восстановления нормального функционирования системы. Для передачи предупреждающего сигнала  можно использовать любой канал  связи ( зрительный, слуховой, тактильный). Выбор его зависит от структуры  деятельности, загруженности того или  иного анализатора и вида алгоритма, на который должен быть переключен оператор. Выбор канала связи для  передачи аварийного сигнала обусловливается  тем, что сигнал должен быть обязательно и немедленно воспринят при любых обстоятельствах, не зависимо от характера работы.

Слуховой канал восприятия при передачи информации об аварийном  состоянии имеет те преимущества, что слуховой анализатор обладает выраженной способностью к экстренной мобилизации. Звуковой сигнал хорошо воспринимается независимо от местоположения его источника  по отношению к оператору. Отрицательным  свойством длительного интенсивного звукового сигнала его выраженное тормозное влияние на высшую нервную  деятельность.

Зрительный канал восприятия при передаче аварийной информации является также достаточно эффективным. Недостатком его является то, что источник информации обязательно должен находиться в поле зрения. Особенно важное значение приобретает канал в условиях интенсивного шума.

Кожный канал восприятия также может быть использован  при подаче аварийных сигналов. При  передаче аварийного сигнала в некоторых  случаях может использоваться болевая  чувствительность, однако данный вопрос требует дополнительно изучения.

Заключение

В связи с этим возникает  потребность тщательного изучения не только информационного взаимодействия, но и других аспектов функционирования систем "человек - машина". Основой для практической реализации рассмотренных принципов является применение системного подхода.

Реализация рассмотренных  принципов позволяет решить основную задачу инженерной психологии, направленную на гуманизацию труда и оптимизацию  деятельности человека-оператора. Однако решение этой задачи не является самоцелью, оно должно способствовать решению  основной задачи - повышению эффективности  производства. На основании этого  могут быть сформулированы условия  проведения инженерно-психологических  разработок и внедрения их в жизнь. Суть их заключается в следующем.

1. Конечным, выходным результатом инженерно-психологических разработок должно быть получение и оптимизация обобщенных показателей деятельности оператора и системы "человек - машина", и прежде всего таких, как эффективность, надежность, точность, быстродействие и др. При этом следует иметь в виду, что стабильные и высокие значения этих показателей не могут быть обеспечены без создания оптимальных условий деятельности оператора.
2. Получение и оптимизация требуемых показателей деятельности оператора и СЧМ должны осуществляться уже на этапе проектирования, поскольку возможности их оптимизации и корректировки в процессе эксплуатации крайне ограничены. Поэтому по своему характеру инженерная психология должна быть, прежде всего проективной.
3. В процессе разработки на основе проекта деятельности человека должны быть обеспечены требуемые значения показателей функционирования СЧМ (так называемые потенциальные значения). Учет инженерно-психологических требований в ходе эксплуатации СЧМ позволяет поддерживать ее реальные характеристики на уровне, близком к потенциальному.

Нетрудно видеть, что первое условие определяет конечный результат  инженерно-психологических разработок, второе показывает, когда этот результат  должен быть обеспечен, а третье определяет способ его получения. Только при  таком подходе к проведению инженерно-психологических  исследований и разработок может  быть обеспечено создание высокоэффективных  систем "человек - машина" за счет всестороннего учета человеческого  фактора при их проектировании, производстве и эксплуатации.

Список использованных источников

1. Гуревич К. М., Матвеев В. Ф. О профессиональной пригодности операторов и способах ее определения. М., «Просвещение», 1999, с. 3 — 96.
2. Гуревич К.М. Некоторые психофизиологические вопросы формирования оператора // Психофизиологические вопросы становления профессионала. М., «Просвещение»1996.
3. Завалова Н. Д., Ломов Б. Ф., Пономаренко В. А. Принцип активного оператора. — «Вопросы психологии», 1991, № 3, с. 3 — 12.
4. Зинченко В. П., Майзель Н. М., Назаров А. И., Цветков А. А. Анализ деятельности человека-оператора. — В кн.: Инженерная психология. М., Изд-во Моск. ун-та, 1994, с. 120 — 137.
5. Зинченко В.П., Мунипов В.М. Основы эргономики. -М.: Изд-во МГУ, 1999, 344 с.
6. Зинченко В.П., Мунипов В.М. Эргономика. Ориентированное на человека проектирование. -М.: Тривола, 2005, 480 с.
7. Ильенков Э.В. Диалектическая логика: Очерки истории и теории. М.:Политиздат, 1994, 320 с.
8. Конопкин О.А. Опыт экспериментального определения надежности работа оператора в системе "человек-машина" // Контроль состояния человека-оператора. - М.-Вильнюс, 2001.
9. Кринчик Е. П., Киященко Н. К., Александрова Л. Н., Оше В. М. К вопросу об оценке оператора по устойчивости к неожиданным событиям. — В кн.: Психологические исследования. М., Изд-во Моск. ун-та, 1998, с. 101 — 109.
10. Небылицын В. Д. К изучению надежности работы человека- оператора в автоматизированных системах. — «Вопросы психологии», 1998, № 6, с. 9 — 18.
11. Нерсесян Л. С., Пушкин В. Н. Психологическая структура готовности оператора к экстренному действию. — «Вопросы психологии», 1999, № 5, с. 60 — 68.
12. Леонова А.Б., Чернышева О.Н. Психология труда и организационная психология: современное состояние и перспективы. Хрестоматия. -М.: Родикс, 2000, 448 с.
13. Инженерная психология: Теория, методология, практическое применение /Под ред. Б.Ф. Ломова. М.: Наука, 2006, 304 с.
14. Милерян Е. А. Эмоционально-волевые компоненты надежности оператора . — В кн.: Очерки психологии труда оператора . М., «Наука», 1994, с. 5 — 82.
15. Моргунов Е.Б. Человеческие факторы в компьютерных системах. -М.: Тривола, 2004, 272с.
16. Монмоллен М. Системы "человек и машина". - М.: Мир, 1973, 256с.
17. Стрелков Ю.К. Психологическое содержание операторского труда. -М.: Российское психологическое общество, 1999, 196 с.
18. Стрелков Ю.К. Инженерная и профессиональная психология. -М.: Академия, 2001, 360 с.
19. Стрюков Г. А, Грицевский М. А. Психофизиология труда операторов автоматизированного производства. М., Изд. Мин-ва здравоохранения РСФСР, 1994, с. 53 — 64.
20. Фейгенберг И. М., Журавлев Г. Е. Вероятностное прогнозирование в деятельности человека. М., «Наука», 1997, 125с.
21. Хрестоматия по инженерной психологии / Под ред. Б.А. Душкова. -М.: Высшая школа, 2001, 287 с.
22. Эдвардс У. Динамическая теория решений и вероятностная обработка информации. — В кн.: Инженерная психология. М., «Прогресс», 1964, с. 161 — 191.