Производство работ по монтажу мостового электрического крана Q=15/3 т с помощью монтажных кранов

22.К сварочным работам допускаются сварщики, выдержавшие испытания в соответствии с требованиями «Правил аттестации сварщиков» и имеющие удостоверение, подтверждающие их квалификацию.

23.Сварные соединения должны иметь клеймо, позволяющие установить фамилию сварщика. Каждый шов расчетных элементов должен иметь клеймо в начале и в конце.

24.Все данные о материалах, электродах, сварщиков, принимавших участие в работах, отступлениях от технической документации должны храниться в паспорте крана.

 

Рис. 6. Технологическая карта выполнения монтажного стыка.

 

 

 

 

 

3.4.3.Монтаж кабины управления.

 

2. Зафиксировать кран от случайного перемещения стопорными башмаками.
3. Подать крюковую подвеску крана СКГ-100 -1 в зону монтажа, над кабиной управления и застропить (рис. 7).
4. Приподнять кабину крана на 200-300 мм от шпальных выкладок и выдержать в течении 10 минут, уточнив цент тяжести и правильность строповки.
5. Произвести подъем кабины в проектное положение и закрепить (см. чертеж «Монтаж кабины управления»).
6. Подключить все электрооборудование кабины управления, подсоединить кабеля управления и электропитания.

 

Рис. 7. Схема монтажа кабины крана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.4.4.Монтаж грузовой тележки.

 

Монтаж тележки производиться в следующей последовательности (рис. 8):

1. Подать грузовую тележку 3 в зону монтажа.
2. Отогнать мостовой кран 2 в эксплуатационном режиме в положение А.
3. Подать крюковую подвеску крана СКГ-100 1 в зону монтажа.
4. Застропить грузовую тележку согласно схеме строповки, подложив под острые кроя деревянные бруски.
5. Приподнять тележку на 200-300 мм над передаточной тележкой 4 и выдержать в течении 10 минут, уточнив положение центра тяжести и правильность строповки.
6. Произвести подъем грузовой тележки из положения 3 в положение 5.
7. Подогнать мостовой кран из положения А в положение Б в эксплуатационном режиме.
8. При помощи пеньковых канатов произвести разворот тележки крана таким образом, чтобы она располагалась строго над подтележечными рельсами.
9. Подсоединить к тележке кабеля электропитания и управления.

 

3.4.5. Окончательные монтажные работы.

 

Монтаж остального оборудования (электрооборудование, приборы безопасности и др.) производить монтажным краном СКГ-100. Произвести запасовку полиспаста и смазку всех крановых механизмов, опробовать их на холостом ходу. Произвести статические и динамические испытания крана. По окончании монтажных работ необходимо сразу же восстановить крестовые связи цеха.

 

        

Рис. 8. Схема монтажа грузовой тележки.

 

 

 

 

Основные допуски на выполнение монтажных работ.

 

При проведении монтажных работ необходимо выдерживать определенные допуски, регламентируемые Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а также следовать техническим требованиям завода-изготовителя крана.

После стыковки моста на монтажных болтах замеряют его геометрические размеры. Отклонения от номинальных размеров собранных мостов и тележек кранов не должен превышать значений, указанных в таблице 2.

Таблица 2

Предельные отклонения мостов и тележек кранов(ГОСТ 24378-80)

№ п/п	Наименование отклонения	Эскиз	Значение отклонения, мм
1	Пролет крана Lк: -при длине пролета до 22,5 м  -при длине пролета свыше 22,5 м		D1 £ 5 D1 £ 8
2	База крана Ак		D2 £ 5
3	Колея тележки Lт		D3 £ 5
4	База тележки Ат		D4 £ 5
5	Отклонение от параллельности общих плоскостей ходовых колес при пролете: -до 22,5 м -свыше 22,5 м		D5 £ 5 D5 £ 8

 

По окончании монтажа крана проверяют его фактические размеры. Отклонение от проектных размеров не должно превышать значений, приведенных в таблице 3.

 

Таблица 3

Допускаемые отклонения от проектных размеров мостовых кранов.

№ п/п	Контролируемый размер	Допуск, мм
1	Пролет крана: при длине пролета до 34 м при длине пролета от 34 до 50 м при длине пролета свыше 50 м	5,0 6,0 7,5
2	Разность диагоналей моста при ширине до 7500 мм при ширине свыше 7500 мм	3,0 5,0
3	Разность диагоналей тележки	3,0
4	Разность отметок головок подтележечных рельсов в поперечном сечении при колее тележки, мм до 3100 от 3100 до 7500 свыше 7500	5,0 8,0 10,0
5	Отношение торцов подтележечных рельсов в стыках по высоте и в плане	1,0
6	Отклонение от горизонтальной плоскости крайних точек наружной плоскости катков	1,0 на 1 м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Схемы строповки основных секций МК и механизмов.

 

 Строповкой называется соединение перемещаемого груза с грузоподъемным средством. Строповка и расстроповка – наиболее ответственные и весьма трудоемкие операции. Основными требованиями, предъявляемыми  к ним, являются высокая надежность строповых устройств и их крепления к грузу и грузоподъемному средству; простота расстроповки на высоте (возможность расстроповки с земли, без подъема такелажника на высоту к месту крепления); малая продолжительность операций строповки и расстроповки; предохранение груза от повреждения стропом; правильность расположения центра тяжести груза, гарантирующая его устойчивое положение в процессе подъема; возможность многократного использования стропового устройства (его инвентарность).

При монтаже ПТМ наиболее часто применяют следующие способы строповки: канатным стропом в обхват; канатным стропом за специальные захватные приспособления на элементах машины и методы с использованием универсальных и специальных устройств. В данном проекте используется строповка канатным стропом в обхват (см. рис. 9, рис. 11) и траверсой (рис. 10).

   Места расположения стропов при строповке  монтажными кранами показаны на рис.9 , рис.10 , рис.11.

Рис. 9.   Схема строповки кабины управления.

 

ё2

Рис. 10. Схема строповки главных балок электромостового крана.

 

    

Рис. 11. Схема строповки тележки электромостового крана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Выбор монтажного крана.

 

5.1. Требования, предъявляемые к монтажным кранам.

 

При выборе кранов и определении мест их размещения по отношению к поднимаемому оборудованию должны выполняться следующие условия:

• наименьшие вылеты крюков кранов и минимальные их изменения в процессе подъема оборудования;
• соответствие максимально необходимых вылетов кранов начальному моменту подъема оборудования;
• расположение стрел кранов преимущественно по направлению их передвижения;
• при необходимости передвижения кранов с поднятым грузом вылет крюков должен быть минимальным и в случае расположения стрел поперек движения крана, масса груза не должна превышать 80% грузоподъемности крана при данной длине стрелы, при увеличении вылета, независимо от направления стрелы, масса груза должна быть не более 50% от паспортной грузоподъемности крана при данной длине стрелы и вылете крюка;
• угол наклона рабочей площадки не более, чем указанный в паспорте крана;
• минимальное расстояние поднимаемого груза от стрелы крана – 0,5 м;
• работа крана допускается при силе ветра до 6 баллов и скорости ветра до 12 м/с;
• при большой влажности грунта или недостаточной несущей способности рабочая площадка крана должна оборудоваться настилом из железобетонных или стальных плит;

 

5.2. Определение масс  поднимаемых конструкций.

 

Gкр = 28,5 т – масса крана;

Gгр = 10,5 т – масса главной балки с рабочей площадкой;

Gго = 8 т – масса главной балки с площадкой обслуживания;

Gкаб = 1,3 т – масса кабины управления;

Gт = 8,7 т – тележки.

 

5.3. Порядок выбора и проверки монтажного крана.

 

5.3.1. Подъем главных балок электромостового крана.

 

1) Определяем максимальную  нагрузку на монтажный кран  и необходимую высоту подъема  крюка hк при известном габарите Г конструкции[1,с.50]:

 

hк = hф + hз + hг + hс,         (5.1)

Рис.12 Схема запаса строповки.

где hф – высота монтажной отметки, hф = 16,65 м;

hз – запас высоты подъема, hз = 0,5 м;

hг – габаритная высота поднимаемой секции hг = 1,3 м;

hс – высота строповки, при угле стропа α ≤ 90º, hс = 2,5 м.

                          hк = 16,65 + 0,5 + 1,3 + 2,5 = 20,95 м.

Из двух балок наибольший вес имеет балка с рабочей площадкой.

Gmax = Gгр = 10,5 т.

2) Используя данные hк и Gmax и задавшись необходимым вылетом крюка крана, предварительно подбирается типоразмер монтажного крана по графикам грузоподъемности или по справочнику и паспорту. Грузоподъемность и высота подъема выбранного крана должны быть не менее расчетных.

Применяем монтажный автомобильный кран СКГ-100.

3) Вычерчиваем монтажную  схему (рис. 27) в масштабе, проверяя возможность размещения полностью поднятого оборудования в подстроповом пространстве и имея в виду то, что расстояние от оборудования до стрелы должно быть не менее, чем 0,5 м [1,2].

Расстояние от стрелы до середины крюка в верхнем положении[1,с.51]:

 

А = ½ Г + δ,                       (5.2)

где Г – габарит оборудования по горизонтали, Г = 28,5м;

δ – зазор между стрелой и поднимаемой конструкцией, δ = 0,5 м.

А = ½ · 28,5 + 0,5 = 14,75 м.

На вылете L = 15 м кран СКГ-100 имеет грузоподъемность Q = 20 т (см. грузовую характеристику, рис. 13). Требуемая грузоподъемность – 10,5 т. Запас крана по грузоподъемности составляет более 10%, что допустимо.

                                

- паспортная грузоподъемность  крана СКГ-100:

,

- расчетная грузоподъемность  крана СКГ-100:

,

-максимальная грузоподъемность  крана СКГ-100 из паспортной и расчетной:

 

                  =((20-10,5)/20) . 100%=32,5% 

 

Рис. 13. График грузоподъемности крана СКГ-100

 

Выбранный монтажный кран удовлетворяет условиям проверочных расчетов.

 

 

 

5.3.2.Подъем тележки электромостового крана.

 

1) Определяем максимальную нагрузку  на монтажный кран и необходимую  высоту подъема крюка hк при известном габарите Г конструкции:

 

hк = hф + hз + hг + hс,                    (5.3)

                       

Рис. 13.  Расчетная схема при выборе монтажного крана.

где hф – высота фактической отметки, hф = 23,6 м;

hз – запас высоты подъема, hз = 0,5 м;

hг – габаритная высота поднимаемой секции hг = 0,5 м;

hс – высота строповки, при угле стропа α ≤ 90º, hс = 1,3 м.

                            hк = 23,6 + 0,5 + 0,5 + 1,3 = 25,9 м.

Максимальная нагрузка на монтажный кран:

               G max = Gт = 3,7т. 

         2) Используя  данные hк и Gmax и задавшись необходимым вылетом крюка крана, предварительно подбирается типоразмер монтажного крана по графикам грузоподъемности или по справочнику и паспорту. Грузоподъемность и высота подъема выбранного крана должны быть не менее расчетных.

Для подъема тележки электромостового крана используем монтажный кран СКГ-100.

3) Вычерчиваем монтажную схему (рис. 29) в масштабе, проверяя возможность размещения полностью поднятого оборудования в подстроповом пространстве и имея в виду то, что расстояние от оборудования до стелы должно быть не менее, чем 0,5 м [1,2].

Расстояние от стрелы до середины крюка в верхнем положении:

А = 0,5 Г + δ,              (5.2)

где Г – габарит поднимаемого оборудования по горизонтали, Г=3,24 м;

δ – зазор между стрелой и поднимаемой конструкцией, δ = 0,5 м.

А = 3,24/2 + 0,5м = 2,12 м < LК = 15 м.

На вылете L = 15 м кран СКГ-100 имеет грузоподъемность Q = 20 т (см. грузовую характеристику, рис. 28). Требуемая грузоподъемность – 3,7 т. Запас крана по грузоподъемности составляет более 10%, что допустимо.                                        

                                        

- паспортная грузоподъемность  крана СКГ-100:

,

- расчетная грузоподъемность  крана СКГ-100:

,

-максимальная грузоподъемность  крана СКГ-100 из паспортной и  расчетной:

                  =((20-3,7)/20) . 100%=76% 
Выбранные монтажные краны удовлетворяют условиям проверочных расчетов.

 

5.4. Расчет канатных стропов.

Проверочный расчет стропов проводится по методике, изложенной в [1,с.52-54].

5.1 Расчет строповки моста и траверсы для подъема

 

В целях уменьшения высоты строповки используем при подъеме моста простую траверсу. Данная траверса состоит из двух двутавров (рис. 5) и работает на изгиб от  действия  веса моста и веса самой траверсы. На концах траверсы изготавливаются отверстия для продевания тропов. Траверса подвешивается на крюке полиспаста с помощью проушины.

 

Рис. 14. Схема строповки моста

Усилие, действующее на траверсу: