Производство работ по монтажу мостового электрического крана Q=15/3 т с помощью монтажных кранов

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

1.Выбор метода монтажа

2Устройство монтируемого  крана

   2.1 Основные части  крана

   2.2 Техническая  характеристика крана

   2.3 Электрооборудование  крана

3. Технология монтажа  крана

   3.1. Меры безопасности  при проведении монтажных работ

   3.2. Требования безопасности  при транспортировке и подаче  сборочных единиц крана в зону  монтажа

   3.3. Организационно-подготовительные  работы.

   3.4.Монтаж мостового крана.

      3.4.1. Монтаж главных  балок.

      3.4.2. Технология сборки  и сварки металлоконструкций крана

      3.4.3.Монтаж кабины  управления

  3.4.4.Монтаж грузовой тележки.

       3.4.5. Окончательные  монтажные работы.

4. Схемы строповки основных секций  МК и механизмов

5. Выбор монтажного крана.

   5.1. Требования, предъявляемые к монтажным кранам

   5.2. Определение масс поднимаемых  конструкций

   5.3. Порядок выбора и проверки  монтажного крана.

      5.3.1. Подъем главных  балок электромостового крана.

       5.3.2.Подъем  тележки электромостового крана.

   5.4. Расчет канатных стропов.

      5.4.1 Расчет  строповки моста и траверсы  для подъема

     5.4.2. Строповка грузовой  тележки.

     5.4.2. Строповка грузовой  тележки.

     5.4.3. Строповка кабины  крана.

6. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ МОСТА КРАНА НА ПРОЧНОСТЬ И ЖЕСТКОСТЬ.

     7. Испытания крана

   7.1Общие сведения

   7.2 Статическое  и динамическое испытание крана

Литература

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Монтажом называют комплекс работ, выполняемых на месте эксплуатации машины, по ее сборке, установке в рабочее (проектное) положение, наладке и приемке в эксплуатацию. Лишь отдельные виды ПТМ с относительно малыми размерами и компактной конструкцией (ручные и электрические тали, электроавтопогрузчики, стреловые самоходные краны, передвижные ленточные и скребковые конвейеры и др.) прибывают на рабочее место в собранном виде, и ввод их в эксплуатацию не требует выполнения монтажных работ. Однако многне ПТМ имеют большую массу и размеры и по условиям перевозки их поставляют с завода-изготовителя в разобранном виде, причем некоторые из них собирают на рабочем месте впервые и для ввода их в эксплуатацию необходимо проведение сложного комплекса монтажных работ (рис. 1).

Объем и содержание работ по монтажу ПТМ зависят от конкретных условий их проведения, которые разнообразны вследствие различий конструкций самих машин и условий их применения. В одних случаях основными по объему являются работы по  организационно-технической   подготовке   и   установке  грузоподъемного и такелажного оборудования, в других — работы по сборке и наладке сборочных единиц машины или работы, связанные с подъемом и перемещением оборудования, называемые такелажными.

Монтаж оборудования [1, стр.146], как завершающая стадия строительства и реконструкции промышленных объектов, существенно влияет на сроки их ввода и стоимость. Важное значение имеет монтаж в деле технического перевооружения действующих предприятий. Монтажные работы в этих условиях характеризуются повышенной сложностью. Особое значение имеет продолжительность монтажа грузоподъемных кранов, которые после ввода в эксплуатацию сами становятся эффективными средствами ускорения   монтажа других   видов  технологического  оборудования.

Рис.1. Содержание монтажных работ

 

Характерной чертой современной технологии монтажных работ является широкое применение скоростных методов монтажа. В их основе лежат:

• тщательная подготовка и организация монтажных работ с предварительной разработкой проектов производства работ (ППР), предусматривающих наиболее экономичное, высококачественное и безопасное выполнение монтажных операций;
• комплексная механизация монтажа, начиная с поступления оборудования на стройку и до сдачи его в эксплуатацию;
• крупноблочность монтажа с предварительной сборкой укрупненных сборочных единиц вне проектного положения (на специализированном предприятии, на площадке укрупнительной сборки и др.), что сокращает сроки монтажа, снижает стоимость и повышает его качество;
• высокая степень индустриализации монтажа, включающая 
  поставку оборудования и сопряженных строительных конструкций с высокой степенью заводской готовности, не нуждающихся в дальнейшем укрупнении на монтажной площадке, поставку монтажных приспособлений одновременно с оборудованием, предварительное (до монтажа) производство работ по пригонке отдельных частей;
• выполнение монтажа поточным методом с широкой специализацией бригад по видам работ, изготовлением специальных приспособлений и инструмента для часто повторяющихся трудоемких операций, применением инвентарных лесов, подмостей, такелажных приспособлений и др.;
• параллельное производство работ, предусматривающее совмещение строительных и монтажных операций, параллельную подготовку оборудования, металлоконструкций, средств автоматики, скорейшее освобождение фронта работ для смежных бригад, концентрацию ресурсов на взаимно не связанных работах в случае занятости фронта для последовательных работ;
• применение эффективного монтажного оборудования — монтажных  кранов  и  приспособлений,  обеспечивающих  резкое сокращение продолжительности, трудоемкости, стоимости и безопасности монтажных работ.

Высококачественное выполнение монтажа позволяет уменьшить износ элементов машин, повысить их надежность и долговечность, исключить дополнительные затраты труда при эксплуатации, снизить вредные потери, шум и вибрацию, повысить комфортность машин, увеличить межремонтные периоды и уменьшить эксплуатационные расходы.

До начала монтажных работ решают вопросы обеспечения монтажными механизмами и такелажным оборудованием, производят его установку и испытание.

Монтируемые ПТМ доставляются к строящемуся объекту средствами рельсового, безрельсового, а также смешанными видами транспорта.

Приемку и сдачу оборудования в монтаж осуществляют инженерно-технические работники, назначенные приказом по организации-заказчику монтажных работ и организации-подрядчику (монтажному управлению).

1. Выбор метода монтажа

 

Мостовые краны поступают на монтаж расчлененными на отдельные составные части. Мосты кранов грузоподъемностью от 5 до 50 т поставляются в виде двух полумостов в сборе с площадками или в виде двух пролетных и двух концевых балок. Отдельно поставляются собранные главные и вспомогательные тележки, кабины, грузозахватные устройства и канаты.  

Мостовые краны общего назначения монтируют по следующим схемам:

• подъем моста с тележкой, собранных внизу (на стеллажах с уложенными рельсами), с последующим подъемом кабины;
• подъем моста, расчлененного на два полумоста, с последующим подъемом тележки и кабины.

 

В данном курсовом проекте разрабатывается схема монтажа мостового крана Q=15/3 т с использованием монтажного крана. Преимущественное применение имеют стреловые самоходные краны. Они обладают рядом важных достоинств: универсальность, мобильность, маневренность, достаточная собственная устойчивость.

При проведении монтажа методом с использованием монтажного крана мы значительно уменьшаем затраты и время на выполнение монтажных работ. Этот метод является наиболее эффективным по отношению с другими методами, не требует больших экономических затрат, к тому же мы используем монтажные краны на пневмоходу, они беспрепятственно смогут передвигаться внутри цеха в отличии от кранов на гусеничном ходу.

К достоинствам выбранного метода можно отнести:

- сокращение объемов и сроков  подготовительных монтажных работ  и монтажа в целом;

- повышение производительности  труда;

- снижения себестоимости;

- отсутствие сложных сборочных операций;

- возможность установки основного  электрического и механического  оборудования до подъема моста;

- повышение коэффициента использования  монтажных механизмов и производительности  труда сборщиков, чем при других  способах монтажа;

- повышение безопасности труда;

- уменьшение затрат на специальные  мероприятия по технике безопасности.

 Недостатками метода являются:

- подъем тяжелой крупногабаритной  конструкции;

- снижение грузоподъемности при  увеличении вылета стрелы;

- недостаточное пространство под стрелой при работе с прямыми стрелами;

- уменьшение грузового момента  при удлинении стрелы.

 

 

2. Устройство монтируемого крана

 

1. Основные части крана

 

 

Кран (рис.2) состоит из моста, который в свою очередь состоит из двух главных и двух концевых балок коробчатой конструкции. В концевых балках установлены колесные установки. На главных балках установлены подтележечные рельсы, по которым перемещается грузовая тележка с грузоподъемной лебедкой, с механизмом передвижения тележки. Также к главным балкам крепятся: кабина, люлька для обслуживания троллей, площадка троллейная, площадка рабочая, электрооборудование.

Кран обеспечивает перемещение груза в трех взаимно перпендикулярных плоскостях за счет перемещения крана по подкрановым путям, перемещения грузовой тележки по главным балкам моста и подъема (опускания) крюка. Конструкция крана позволяет обслуживать прямоугольную площадку, длина которой ограничена длиной подкрановых путей, а ширина – пролетом крана.

В комплект поставки крана входят: два полумоста с площадками рабочей и троллейной, грузовая тележка в сборе, кабина крановщика, люлька для обслуживания троллей, блочные подвески, электрооборудование.

Рис.2. Схема мостового крана.

 

2. Техническая характеристика крана

 

В таблице 1 представлены основные размеры монтируемого крана.

 

Таблица 1

Грузоподъемность Q, т Главного вспомогательного		15 3
Пролет Lk, м		28,5
Наибольшая высота подъема крюка, м Главного вспомогательного		16 16,5
Масса, т:  крана  тележки		38,3 3,7
Размеры, мм	B	6100
	K	5000
	H	2200
	H1	2139
	H2	1970
	l1	1300
	l2	1950
	l3	2250
	l4	1000
	a	1100
	a1	1100
	b	1900
	b1	1400

 

Масса крана, т

3. Электрооборудование крана

 

В состав электрооборудования входят:

• вводное устройство с ручным и дистанционным управлением;
• привод механизма подъема груза;
• привод механизма передвижения тележки;
• привод механизма передвижения крана;
• элементы сигнализации, освещения, блокировки;
• элементы токовой защиты;
• кабели, троллеи.

В кабине машиниста крана расположены:

• командоконтроллеры управления механизмами;
• крановая защитная панель;
• включатели приборов сигнализации, освещения;
• сигнальные приборы;
• аварийный выключатель;
• ящик сопротивлений;
• светильник общего освещения кабины.

На мосту крана установлено следующее электрооборудование:

• шкаф, пускорегулировочные сопротивления;
• конечные выключатели механизма передвижения тележки;
• приборы освещения;
• троллеи.

3. Технология монтажа крана

1. Меры безопасности при проведении монтажных работ

 

При монтаже крана [5, стр.71] необходимо выполнять требования «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», «Межотраслевых правил по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок», ГОСТ 12.2.003-91, ГОСТ12.4.026-76.

Работы по монтажу крана должны выполняться в строгом соответствии с проектом производства работ, разработанным предприятием, выполняющим монтаж крана. В проекте производства работ отражаются мероприятия по технике безопасности с учетом конкретных условий монтажа.

  К производству монтажных работ  допускаются лица, прошедшие обучение и аттестацию для проведения работ по монтажу крана, обязательную проверку  знаний техники безопасности и допущенные для ведения работ на высоте.

Весь персонал, занятый на монтажных работах, должен иметь индивидуальные средства защиты: каски, предохранительные пояса, резиновые диэлектрические перчатки.

Грузоподъемные машины и механизмы, принимающие участие в монтаже крана должны иметь  грузоподъемность не менее чем в 1,25 раза превышающую наибольшую массу поднимаемого элемента крана.