Производство работ по монтажу мостового электрического крана Q=15/3 т с помощью монтажных кранов

  Такелажное оборудование и механизмы, применяемые при установке и монтаже крана, должны удовлетворять требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Такелажное оборудование должно находиться в исправном состоянии и быть испытано.

Строповка элементов крана должна исключать соскальзывание стропов и падение груза.

Снятие стропов с поднятой конструкции должно производится только после надежного его закрепления.

Сварочные и покрасочные работы на высоте должны производиться с приспособлений для подъема людей (люлек, корзин, настилов и т.п.), обеспечивающих высокую надежность при их использовании.

  При выполнении монтажно-сборочных работ запрещается:

оставлять на весу поднятый груз на длительное время (обеденный перерыв, после окончания рабочего дня и т.п.);

находиться самому или оставлять какие-либо предметы на поднимаемой конструкции;

находиться под поднимаемой конструкцией.

  Пожарная безопасность на площадке, где производится монтаж крана, должна соответствовать требованиям  ГОСТ 12.1.004-91 «ССБТ Пожарная безопасность. Общие требования», «Правила пожарной безопасности при производстве сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства».

Согласно правилам по охране труда следует выполнять следующие требования:

1. К монтажным работам допускаются лица не моложе 18 лет, признанные годными к работе в качестве верхолазов и имеющие удостоверение на право производство работ.
2. Руководители цеха и монтажной организации обязаны своими распоряжениями назначить лиц, ответственных за организацию и производство монтажных работ и за соблюдение работающими требований безопасности труда.
3. Лица, участвующие в монтажных работах, должны пройти инструктаж и расписаться в журнале инструктажа.
4. Работающие на высоте должны соблюдать следующие правила:
1. Пользоваться предохранительными поясами и закрепляться ими к надежно закрепленным конструкциям или страховочным канатам;
2. Пользоваться ящиками или сумками для переноски и хранения инструмента и крепежных материалов;
3. Спускать вниз инструменты и материалы только по специальным желобам или при помощи веревок;
4. Не оставлять и не раскладывать незакрепленными на высоте инструмент и материалы;
5. Предупреждать работающих внизу о производимой работе наверху;
6. Пользоваться веревками для подвешивания инструмента во время работы;
7. Запрещается обрабатывать режущим инструментом предметы, находящиеся на весу.
5. Места закрепления каната должны быть указаны ответственным производителем работ до начала производства работ.
6. Запрещается использовать канаты и приспособления, не соответствующие технической документации крана.
7. Запрещается использовать канаты, имеющие обрыв проволок в количестве более 10% от общего числа наружных проволок по длине одного шага свивки, с оборванной прядью, а так же обледенелые канаты.
8. При наматывании каната на вращающийся барабан лебедки не разрешается подавать канат руками. Все операции по работе с канатами следует выполнять в рукавицах.
9. Лицо, руководящее монтажом крана, должно иметь квалификацию стропальщика и нарукавную повязку.
10. Монтаж крана производят на специальной монтажной площадке.
11. На монтажной площадке запрещено находится лицам, не участвующим в монтаже.
12. Управлять механизмами крана разрешено только монтажникам, имеющим соответствующее удостоверение.
13. При работе следует применять звуковую и знаковую сигнализацию.
14. При монтаже (демонтаже) запрещается поднимать или опускать груз с помощью монтируемого крана.
15. Запрещается нахождение людей под краном во время работы.
16. Запрещается выполнять на монтажных площадках работы, не относящиеся к монтажу крана.
17. Перед монтажом необходимо проверить надежность заземления. Работать без заземления или с неисправным заземлением запрещается. Заземление должно быть выполнено в соответствии с Правилами устройства электроустановок.
18. Все электромонтажные работы должны производится только электриками.

 

3.2. Требования безопасности при транспортировке и подаче сборочных единиц крана в зону монтажа.

 

1. Следует ознакомить всех находящихся на монтажной площадке с системой сигнализации при маневровых работах на железнодорожном транспорте.
2. Сборочные единицы необходимо укладывать на подкладки и закреплять во избежание самопроизвольного смещения их при транспортировке в особенности при трогании с места или торможении.
3. Главные балки или полумосты, элементы конструкций мостового крана, не умещающиеся по длине на одной платформе, перевозят на двух платформах, на опорах, установленных на каждой из них.
4. Погрузочно-разгрузочные работы должны вестись под руководством опытного бригадира или инженерно-технического работника. При этом необходимо уделять серьезное внимание качеству обязательного инструктажа рабочих.
5. Сборочные единицы крана с транспортных средств следует разгружать грузоподъемными кранами, имеющимися на площадке.
6. Разгрузку начинают со строповки, при этом следует помнить, что:

- применять можно только исправные стропы, грузоподъемность которых соответствует массе поднимаемого груза;

- стропы должны накладываться по оси центра масс поднимаемого груза, или равнодействующая усилий в стропах должна проходить через центр масс;

- ось крюка грузоподъемного устройства при отсутствии вспомогательного стропа должна совпадать с осью центра масс поднимаемого груза;

- петли стропа следует надевать по центру зева крюка, а крюк – устанавливать по центру строповки;

- угол заложения ветвей стропа в узле ²мертвая точка ² должна быть не меньше 120°, в противном случае, при подъеме груза произойдет самопроизвольное затягивание узла, сопровождающееся рывками, что может явиться причиной аварии;

- угол заложения ветвей в кольцевых стропах ² в обхват ² должен быть не больше 90°, чтобы в ветвях стропов не возникали чрезмерные усилия;

- стропы не должны соскальзывать с груза даже в случае нарушения равновесия. Для этого следует при наложении стропов использовать выступы на поверхностях поднимаемых элементов или специальные ограничители;

- место строповки поднимаемого элемента должно быть выше центра его массы;

- запрещается стропить за барабаны, редукторы, электродвигатели, валы, элементы ходовой части тележек и полумостов крана.

7. Во время разгрузки на транспортных средствах и в зоне перемещения груза не должно находится никого из работающих, во избежание травмирования их разгружаемым элементом.

 

 

 

 

 

3.3. Организационно-подготовительные работы.

 

1. До начала монтажа все узлы, детали крана и материалы должны быть поданы на монтажную площадку.
2. Приемку сборочных единиц крана и сдачу в монтаж выполняют представители монтажной организации и заказчика в установленном порядке и оформляют соответствующим актом. Приемку осуществляют по наружному осмотру, при котором проверяют комплектность оборудования и соответствие его отгрузочным документам завода-изготовителя.
3. Ревизия – это проверка пригодности оборудования, конструкций к монтажу и эксплуатации и устранение тех дефектов, которые возникли в результате транспортировки, разгрузки и хранения, а также выявления мест, подвергшихся коррозии.
4. Не подлежат разборке и ревизии оборудование, аппаратура с пломбами завода-изготовителя в пределах гарантированного срока хранения, а также оборудование и аппаратура, снабженные документацией, в которой указано, что они не подлежат разборке.
5. Детали, элементы и сборочные единицы конструкций должны быть очищены от грязи, стружек, ржавчины, а также противокоррозионной краски в стыковых соединениях.
6. Детали и поверхности в сварных соединениях должны быть очищены до металлического блеска.
7. Поверхности деталей, соединяемых высокопрочными болтами, необходимо особо тщательно обработать, так как только при этом достигается требуемая прочность соединений.
8. Монтажная площадка должна быть оборудована подкрановыми путями в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
9. Монтажная площадка должна быть ограждена, на ограждении и у места монтажа должны быть выставлены предупреждающие знаки («Опасная зона», «Не стой под грузом», «Проход закрыт»).
10. Окраску крана произвести в соответствии с техническими условиями на чертеже крана.
11. До начала работ произвести нивелировку подкрановых путей.

Рис. 3. Схема монтажной площадки.

1 - Автокран СКГ-100;

2 - Балка главная с площадкой  обслуживания;

3 - Балка главная с рабочей  площадкой;

4 - Кабина управления;

5 - Тележка грузовая;

6 - Пункт раздачи сжатого воздуха;

7 - Пост сварочный;

8 - Электрощиток.

 

 

 

 

 

3.4.Монтаж мостового крана.

Монтаж мостового крана производим в следующей последовательности:

1. Монтаж главных балок крана.

2. Сборка моста в проектном  положении.

3. Монтаж кабины управления.

4. Монтаж грузовой тележки.

 

3.4.1. Монтаж главных балок.

 

Перед монтажом главной балки с рабочей площадкой необходимо снять настил на рабочей площадке над местом крепления кабины управления и прорезать по месту отверстия под стропа.

 

1. Подать крюковую подвеску крана СКГ-100 1(рисунок 4)с подвешенной на ней траверсой в зону монтажа. Застропить главную балку с рабочей площадкой 3 согласно схеме строповки, подложив под стропа трубные прокладки.
2. Произвести подъем балки на высоту 200-300 мм над шпальными выкладками 4 и выдержать в течение 10 минут, уточнив положение центра тяжести и правильность строповки.
3. Произвести подъем балки в проектное положение последовательным перемещением в положения 2,3,4,5,6. Оттяжку производить при помощи пеньковых веревок 5. После установки в проектное положение под консольные балки подложить деревянные бруски.
4. Откатить балку из положения 6 в положение 7 при помощи ручных рычажных лебедок.
5. Застропить главную балку с площадкой обслуживания согласно схеме строповки, подложив под стропа трубные прокладки.

Далее производим сбор моста на проектной отметке.

 

Рис. 4. Схема монтажа главной балки с рабочей площадкой.

              

Рис. 5. Схема монтажа главной балки с площадкой обслуживания.

 

3.4.2. Технология сборки и сварки металлоконструкций крана.

 

Перед сборкой поверхности стыковых  элементов тщательно очистить от грязи, краски и ржавчины до металлического блеска.

1. Подложить под консольные балки трубы или брусья, используя домкрат.

2.Правильность геометрической формы предварительно собранного моста проверяют измерением диагоналей. Геометрическую форму считают правильной при разности диагоналей не более 3 мм, отклонение пролета моста от номинального не более ±5 мм и разности расстояний между осями ведущих и ведомых колес не более 6 мм. При необходимости форму моста исправляют полиспастом, установленным вдоль удлиненной диагонали. После исправления формы моста окончательно соединяют концевые балки в стыках. Стыки выполняют на высокопрочных болтах, предусмотренных в рабочих чертежах, с последующей заваркой. Прожигать отверстия огневой резкой для сборочных болтов не допускается.

1. Выполнение монтажного стыка концевой балки мостового крана (рис. 1.).

• подложить под балки трубы или брусья;
• стянуть полумосты 1 и 2 до нужного размера (рис. 1. а);
• наложить верхнюю 3 и нижнюю 4 накладки и соединить их болтами 5 с полумостами;
• заварить стык 6 концевой балки и болты 7, соединяющие нижнюю накладку 4 с нижними листами концевой балки 1 и 2;
• приварить нижнюю накладку 4 двумя фланговыми швами 8 к нижним листам концевой балки (рис. 1. б);
• наложить накладки 9 на вертикальные листы концевой балки и соединить их болтами 10 с полумостами;
• заварить болты 10;
• приварить по контуру вертикальные накладки 9 швом 13;
• приварить уголок 11 двумя фланговыми швами 12, к верхним листам концевой балки (рис. 1. в);
• снять верхнюю накладку 3;
• заварить стык 14 верхних листов концевой балки;
• зачистить шов 14 заподлицо с плоскостью верхнего листа концевой балки (рис. 1. г);
• наложить верхнюю накладку 3 и соединить ее болтами с полумостами;
• приварить по контуру верхнюю накладку к верхним листам полумостов швом 15;
• выбить из-под балки трубы или брусья (рис. 1. д);.

 

3.Основной металл в листах сварки и прилегающая по шву зона шириной 20-25 мм должны быть очищены от ржавчины, грязи, заусениц, окалин, краски и масла любым доступным способом.

4.Соединение элементов конструкций при сборке производить с помощью сборочных приспособлений (струбцины, домкраты, клинья, скобы, стяжки).

5.Производить сборку при помощи сборочных болтов разрешается только в тех случаях, когда это предусмотрено в рабочих чертежах. Прожигать отверстия огневой резкой для сборочных болтов не допускается.

6.Накладки должны быть установлены согласно маркировке нанесенной на планках и на самой конструкции.

7.Допускается производить соединение элементов конструкций при сборке на прихватках сваркой или посредством приварки накладных планок.

8.Прихватку детали по возможности производить с противоположной стороны от основного шва. Если прихватки наложены по основному шву, то последнее необходимо полностью переплавлять при наложении основных швов.

         9.Не допускается применение сборочных отверстий, которые в дальнейшем не могут быть использованы по прямому назначению. 

10.При сборке свариваемых элементов не допускается применение подгонки, вызывающей наклеп или дополнительные напряжения в металле.

11.Допускаемые отклонения при сборке сварных соединений должны соответствовать ГОСТ 5264 – «Швы сварных соединений».

12.Сварку узлов металлоконструкций кранов производить в соответствии с рабочими чертежами согласованные проектным отделом завода.

13.Свариваемые швы металлоконструкций должны обеспечить предел прочности не ниже нижнего предела прочности основного металла, установленного для данной марки стали ГОСТом или ТУ.

14.Все сварочные работы по ремонту металлоконструкций производить в условиях, позволяющих обеспечить качественное выполнение сварных соединений.

          15.Для сварки применять электроды Э-42, марки ЦМ-7 ГОСТ 9467-60.

16.Материал монтажных накладок – ВСт3 пс5 ГОСТ 380-60.

17.Места производства сварки должны быть защищены от действия атмосферных осадков и ветра. Проведение сварки без дополнительных требований может производиться только при температуре окружающей среды не ниже 00С.

18.Положение свариваемых конструкций должно обеспечивать удобные и безопасные условия труда для работы сварщика и обеспечить качественное выполнение швов, а также возможность проведения контроля.

19.Качество приварки лестниц, крепление кабин, кронштейнов, проходных площадок должно быть не ниже основных швов конструкций.

20.По окончании сварки все вспомогательные приспособления должны быть удалены, металл конструкции должен быть очищен от остатков швов и брызг металла.

21.Форма, размеры и допуски на сварные соединения должны соответствовать ГОСТ 5264 «Ручная дуговая сварка. Соединения сварные».