Теоретические аспекты типов производства

Анализ мирового опыта  применения системы «канбан» показал, что данная система дает возможность уменьшить производственные запасы на 50%, товарные запасы - на 8% при значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств и повышении качества готовой продукции. Основные недостатки системы "канбан": сложность обеспечения высокой согласованности между стадиями производства продукции; значительный риск срыва производства и реализации продукции.

В данной главе отлично описаны и раскрыты понятия типов производств, и для того чтобы сделать выводы нужно сделать сравнительную характеристику технико-экономических показателей единичного, серийного и массового производства. Данная  характеристика представлена в таблице 1.

Факторы	Тип производств
	Единичный	Серийный	Массовый
1.Номенклатура	Неограниченная	Ограниченная сериями	Одно наименование
2.Постоянство номенклатуры	Не повторяется	Периодически повторяется	Постоянный выпуск изделия узкой  номенклатуры
3.Специализация рабочих мест	Разные операции	Периодически повторяющиеся операции	Одна постоянно повторяющаяся  операция
4.Оборудоваине	Универсальное	Универсальное и специальное	Преимущественно специальное
5.Оснастка	Универсальная	Унифицированная	Специальная
6.Вид движения предметов труда	Последовательный	Параллельно-последовательный	Паралелльный
7. Квалификация основных рабочих	Высокая	Средняя, высокая на автоматизированных линиях	Сравнительно невысокая на поточных линиях, высокая на автоматизированных линиях.

 

 

Следует отметить, что отнесение предприятия к тому или иному типу производства носит в известной степени условный характер, так как в большинстве случаев имеет место их сочетание. Тип производств влияет на выбор средств и методов осуществления процесса производства, от которых зависит его эффективность.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава II. От единичного к массовому типу производства на примере компании Ford.

2.1 Первые этапы развития компании.

Ford —американская  автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под марками «Ford». Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Ее основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25.5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании. Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из 2-3 рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями. Самое первое авто реализовали врачу Пфеннингу, чем весьма порадовали акционеров, которые с печалью следили за уменьшением банковского баланса. Пару последующих лет одаренный конструктор руководил деятельностью команды. Дело быстро «пошло в гору», и скоро компания переехала в более просторное помещение. Но инвесторы заставили сконструировать более дорогостоящие и замечательные автомобили, которые не снискали должного интереса, спрос на них был весьма незначительный. Компания Ford, как и другие производители в то время, собирала автомобили только на заказ. Автомобиль тогда буквально строили, как дом. Сначала механик и его бригада разыскивали и заказывали необходимые детали, а затем приступали к поэтапной сборке автомобиля, начиная с шасси и несущей рамы. Немного позднее один автомобиль стал собираться уже несколькими отдельными бригадами, что ускорило процесс производства. Форду постоянно не хватало квалифицированных рабочих для выпуска автомобилей «ручной сборки». Уровень производства оставался низким, а цена на автомобили по-прежнему не могла быть снижена из-за высокого уровня оплаты труда квалифицированных механиков. Итак, какие признаки единичного производства можно выделить на первых этапах работы компании: во-первых автомобили собирались на заказ, то есть они были уникальны и не повторялись, количество выпускавшихся машин было ограничено из-за сложности и трудоёмкости сборки, а также дороговизны автомобиля, во-вторых использовались высококвалифицированные работники и использовалось универсальное оборудование.