Стратегическое планирование в системе менеджмента

- необходимостью обеспечения опережающего развития сети железных дорог как основы долгосрочного развития отраслей экономики и регионов;

- значительной  продолжительностью (порядка 20 лет)  периода проектирования, строительства, ввода в эксплуатацию, выхода на проектную мощность и начала окупаемости объектов железнодорожной инфраструктуры;

- масштабностью работ по коренной модернизации железнодорожного машиностроения, необходимостью выхода российских предприятий на соответствие мировому уровню железнодорожной техники, обеспечивающей эффективность и конкурентоспособность российского железнодорожного транспорта.

    Стратегия должна стать основой и одновременно инструментом объединения усилий государства и предпринимательского сообщества для решения перспективных экономических задач и достижения крупных социально значимых результатов.

    Долгосрочная стратегия включает в себя 2 этапа.

    I этап, модернизации железнодорожного транспорта (2008 - 2015 годы) предусматривает обеспечение необходимых пропускных способностей на основных направлениях перевозок, коренную модернизацию существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшим сроком службы, разработку новых технических требований к технике и технологии, начало проектно-изыскательских работ и строительство новых железнодорожных линий, а также строительство первоочередных железнодорожных линий.

   II этап, динамичного расширения железнодорожной сети (2016 - 2030 годы) предусматривает создание инфраструктурных условий для развития новых точек экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности российского железнодорожного транспорта.

   В основе стратегии лежат следующие принципы:

● железнодорожный  транспорт является одной из основ политического, социального, экономического и культурного единства России;

● железнодорожный транспорт является важной составляющей поддержания высокого уровня обороноспособности и безопасности государства;

● эффективно функционирующий железнодорожный  транспорт является обязательным элементом обеспечения конкурентоспособности страны;

● на железнодорожном транспорте обеспечивается эффективное сочетание государственного регулирования и рыночных механизмов саморегулирования;

● опережающее развитие и модернизация железнодорожной сети являются инфраструктурной основой социально-экономического роста России;

● повышение уровня безопасности функционирования железнодорожного транспорта является важнейшим государственным приоритетом развития и модернизации отрасли, научных исследований и текущей эксплуатационной работы.

   В долгосрочной перспективе финансирование инновационных разработок для российского железнодорожного транспорта должно осуществляться производителями железнодорожной техники по техническим заданиям и под гарантию долгосрочного заказа со стороны транспортных компаний. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

    В данной работе мною были рассмотрены теоретические вопросы, связанные со стратегическим планированием. Для предприятий жизненно необходимо использование стратегического планирования и стратегического менеджмента, которое позволит заглянуть в будущее, сформулировать стратегию, определить главные достоинства и конкурентные преимущества.

    Для любого проекта (а реализация стратегии вполне может рассматриваться как большой и долгосрочный проект) должны быть четко определены показатели эффективности деятельности, которые будут использоваться для контроля, равно как и то, каким образом эти показатели могут быть вычислены из основных имеющихся данных.

    Одних только финансовых показателей сегодня уже недостаточно для описания процесса увеличения акционерной стоимости предприятия, поскольку возрастает значение нематериальных активов. Необходима система, включающая как финансовые, так нефинансовые показатели, которая бы ясно показывала, как создается «ценность для клиента». Эти показатели должны быть систематизированы, лучше всего на основе стратегии предприятия.

    Таким образом, все процессы и этапы планирования на предприятии должны быть взаимосвязаны и зависеть друг от друга. Основное преимущество стратегического планирования состоит в большей степени обоснованности плановых показателей, в большей вероятности реализации планируемых сценариев развития событий. Современный темп изменений в экономике является настолько большим, что стратегическое планирование представляется единственным способом формального прогнозирования будущих проблем и возможностей.

Список  используемой литературы:

1. Акмаева  Р.И. Стратегическое планирование  и стратегический менеджмент: учеб. пособие. – М.: Финансы и статистика,2007г.

2. Ансофф  И.П. Стратегическое управление. – М.: Экономика,2007г.

3. Афанасьев  М.П. Маркетинг: Стратегия и  практика фирмы – М.: 2005г.

4. Васильева Е.С. Планирование производственной программы предприятия// Справочник экономиста. 2006г. №7.

5. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. – М.: Экономика, 2008г.

6. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. -2-е изд., - М.: 2008г.

8. Гусев  Ю.И. Стратегия развития предприятий.  СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 2005г.

7. Идрисов А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций, 2007г.

9. Ильин А.И., Синица Л.М. Планирование на предприятии, 2006г.

10. Клилавед Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. – М., 2009г.

11. Клиланд У. Стратегическое планирование в организациях. – М., 2007г.

12. Любимова Н.Г. Менеджмент – путь к успеху. –М.: ВО Агропроиздат, 2006г.

13. Парахина В.Н., Максименко Л.С. Стратегический менеджмент. – М.: Кнорус, 2005г.

14. Петров А.Н. Стратегическое планирование развитие предприятия: учебное пособие. – СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 2005г.

15. Стратегическое планирование/Под ред. Уткина Э.А. – М., 2009г.

16. Официальный  сайт ОАО «РЖД» www.rzd.ru