Сравнительный анализ западноевропейской, американской, японской и отечественной моделей менеджмента

В качестве примера организационного строения японских сюданов можно рассмотреть группу «Мицуи» .

Основу группы составляет горизонтальное объединение 29 головных фирм ( крупнейших промышленных и финансовых комплексов ) на основе перекрестного  владения акциями ( их доля составляет 28.93 % ) . Главный банк - Сакура банк . Он занимает шестое место в списке крупнейших банков мира , владеет сетью дочерних банков , страховой и лизинговой компаниями.

Центральная торговая фирма  группы - «Мицуи Бусан»

Промышленную основу составляет 27 производственных предприятий (кэйрецу) , построенных по принципу вертикальной интеграции . Каждая головная компания является материнской по отношению  к находящимся под ее контролем  фирмам . В рамках «кэйрецу» лежит  формула «объединенных смежников» , а иерархические вертикали возникают  из естественной направленности технологических  цепочек смежников к конечному  продукту . Тот же принцип реализуется  на следующих структурных уровнях . В итоге возникает многоуровневая и иерархическая структура .[5]

Так , головная фирма кэйрецу  «Тоета» , входящая в ФПГ «Мицуи» , объединяет под своим началом 15 подконтрольных компаний , которые  занимаются производством компонентов  для автомобилей , готовых изделий , фундаментальными исследованиями , экспортом  и импортом сырьевых продуктов . Годовой  оборот группы «Тоета» на март 1996 г. достигал $ 68.6 млрд. .

Помимо изготовления различных  компонентов к автомобилям компания «Тоета» занимается производством  стали , прецизионных станков , текстиля , товаров и услуг . На сегодня  «Тоета» имеет крупные интересы в трех японских телекоммуникационных компаниях.

 

Опыт японских ФПГ на сегодняшний  день стал основой для переосмысления принципиальных вопросов , касающихся оптимальной организации оборота  в любой стране, любой экономике .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2   Анализ американской модели менеджмента на примере компаний  «Форд Мотор».

 

Форд Мотор является третьей  по величине автомобилестроительной компанией  США. Компания была основана Генри Фордом в 1903 году и с самого начала предназначалась для выпуска дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 году ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно возросла зарплата рабочих и служащих, превысив среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях был введен восьмичасовой рабочий день. [1]

«Форд Мотор» открыта для новаций и перемен; интересно, что компания — пионер во введении конвейера — первая же среди крупных производителей и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

О Генри Форде говорят, что он изобрел не автомобиль, а  автомобильный бизнес. До Форда автомобили были продуктом кустарного производства, а потому ненадежными и дорогостоящими. Форд задался целью превратить автомобиль в простой, надежный и недорогой  предмет первой необходимости. Задачи, которые встали перед Г.Фордом:

-  открыть и внедрить  конвейер (автоматизация производства)

-  наладить массовое  производство,

-  сформировать научную  систему организации труда.

Только эти достижения могли позволить производить  автомобили хорошо и сравнительно дешево.

Первая «модель Т» стоила лишь 850 долларов, она продержалась в производстве 19 лет и за это время выпущено 15,5 млн. автомобилей. Это была подлинная техническая революция. Недаром изобретенный Фордом способ производства и организации труда был назван фордизмом. Фордизм – это система организации поточно массового производства основанная на конвейеризации производства.

Но переворот был не только технический. За короткое время  производительность труда на заводах  Форда выросла в 2 с лишним раза. Это дало возможность колоссально  увеличить прибыль. Так оно и  было, но при этом Форд поднял и заработную плату до 5 долларов в день, что  было вдвое с лишним выше господствовавшей тогда нормы. Благодаря этому  он не испытывал недостатка в рабочей  силе, что позволяло долгое время  обходиться без профсоюзов. Но Форд не был добряком или филантропом. На его заводах царила собственная  полиция, державшая строжайшую дисциплину. Но высокая зарплата давала возможность  многим рабочим покупать в кредит собственные недорогие дома и  автомобили. Задолго до «Фольксвагена» Форд создал «народный автомобиль», опередив Европу на несколько десятилетий.

Умение сочетать относительно высокую зарплату с высокой прибылью и дешевой продукцией постепенно стало основой перестройки старого  капитализма - сначала американского, потом западноевропейского и  японского. Форд инстинктивно и справедливо  полагал, что бессмысленно налаживать массовое производство, если нет массового  потребления. Это значит, что лица наемного труда, составляющие большинство  в современном обществе, должны зарабатывать столько, чтобы можно было покупать собственную продукцию. В противном  случае достаточного рынка сбыта  не будет, и капитализм задохнется от невозможности реализовать продукцию. Рост заработной платы в меру роста  производительности труда позволяет  параллельно наращивать и рынки, и прибыль. Первооткрывателем этой истины стал, сам того не подозревая, Форд.[3]

Таким образом, можно сформулировать следующие принципы менеджмента  Форда:

1.  Высокая стандартизация  производства (позволяет ускорить  и облегчить процесс производства, снизить издержки).

2.  Разделение труда  (производственные процессы разбиты  на операции, которые может выполнять  низкоквалифицированный персонал. Высококвалифицированный персонал  занят управлением, разработками  и совершенствованием процесса).

3.  Организация производства  «от задач производства», а не от станков (производственные машины располагаются в необходимом производству порядке).

4.  Лента конвейера  связывает различные стадии процесса, ускоряя и облегчая его.

В настоящее время в  Форд Мотор можно выделить следующие  особенности модели управления:

1.  Система менеджмента  Форда направлена на удешевление  производимого продукта, потому  как стратегия Форд Мотор –  производство надежного доступного  автомобиля.

2.  Удешевление продукта  производится за счет инноваций  в производстве, организации труда,  финансовой политики – но не  за счет качества автомобилей.  Дополнительные гарантии качества  потребителю представлены в виде  сети сервисных станций компании.

3.  Высокий уровень  материального стимулирования рабочих  позволяет повысить общественное  благосостояние и корпоративные  прибыли. Уровень социальной ответственности  компании очень высок – функционируют  бесплатные школы, где работники-иммигранты  учат английский язык, социальный  отдел компании выявляет проблемы  в семьях рабочих, помогая устранить  их.

4.  Высокая степень  эффективности организации производственного  процесса позволяет снизить издержки  производства. Рабочие на конвейере  не делают больше одного шага в сторону, не делают лишних движений (наклонов и т.п.) – настолько эффективно организовано их рабочее место.

5.  Модель организации  управления производством не  имеет административной схемы,  постов с особыми обязанностями  и т.п. В компании предпочитают  тратить время на непосредственно  работу, чем на бюрократические  элементы администрирования.

6.  Финансовая политика  заключается в том, что компания  стремится продать большое количество  автомобилей с маленькой прибылью (а не малое количество с  большой прибылью).

7.  Ускоренный денежный  оборот позволяет предприятию  тратить меньше денег (оптимизация  производства, логистики). Компания  предпочитает находить собственные  средства, чем брать кредиты и  займы. Опыт выхода из экономического  кризиса 2008 года доказал, что  эта политика очень верна. Из  компаний большой автомобильной  тройки Америки только Форд  предпочла справляться с проблемами  за счет собственных ресурсов, не влезая в долги.

Еще до начала первой мировой  войны Форд Мотор был настолько  впереди своих конкурентов, что  они стали объединяться, чтобы  совместными усилиями противостоять  ему.

Таким образом, можно выделить следующие основные недостатки американской модели:

-  Уменьшение гибкости  при изменении производственных  заданий, снижение чувства удовлетворённости  рабочих, нарастание утомления  от монотонности, рост прогулов  как следствие чрезмерной специализации  труда.

-  Потеря эффективности  иерархической организации в  тех отраслях промышленности, где  ассортимент товаров велик и  производственный процесс включает  в себя множество стадий.

-  Стремление американских  менеджеров получить сиюминутную  выгоду, решить вопрос «быстро».

-  Большое количество  уровней управления (до 11-12 в американской  автомобильной промышленности, по  сравнению с 5-6 в японской), и  как следствие- рост бюрократического  аппарата и трансакционных издержек

Положительные особенности  американской системы менеджмента:

-  Значительное теоретическое  обоснование процессов управления.

-  Жесткая иерархическая  структура: каждый работник имеет  только одного начальника.

-  Чётко прописанные  должностные инструкции, начиная  от того, как нужно мыть пол  и заканчивая порядком приготовления  гамбургеров.

-  Контроль качества  выполняемых операций на месте:  концепция «делать с первого раза».

-  Строго почасовая  выплата зарплаты, штрафы за опоздание  и выговор за приход на работу  раньше оговоренного срока (начальству  придётся платить вам больше  денег) – концепция «точно вовремя».

-  Стремление создать  равные условия для работников: прием пищи в одной общей  комнате, одинаковая зарплата  для рабочих одного уровня.

-  Перспектива карьерного  роста в компании.

-  Поощрение конкуренции  и доносительства внутри одной  группы (существует специальный  ящик, куда нужно опускать записки  обо всех нарушениях, какие вы  только заметили).

-  Ответственность начальников  за действия подчинённых

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Любая отрасль деятельности человека имеет свою историю. «Без прошлого нет  будущего», а без ясного представления  истории какой-либо отрасли человеческой деятельности нельзя ни понять её сегодняшнее  состояние, ни предсказать пути её развития. Общее размышление об истории  имеет актуальный характер и в  понимании, в частности, истории  управления, в том числе и одного из современных её типов – истории  менеджмента.

Менеджмент - это вид деятельности человека, который имеет общие  и специфические черты.    Общие черты отражают этапы развития цивилизации, уровень научно-технического прогресса и описаны в различных  научных подходах.  Специфические  черты отражают национальные и исторические особенности, географические условия, уровень социально-экономических  отношений, культуру. Именно поэтому  существует понятие не только менеджмента  вообще, но и понимание существования  американской, японской, и, конечно  же, российской (национальной) модели менеджмента.

Свои выводы хоу представить  в форме таблицы, по моему мнению, она показывает всю отличительную  особенность моделей менеджмента.

Критерий сравнения	Российская модель менеджмента	Американская модель менеджмента	Японская модель менеджмента	Западноевропейская модель менеджмента
Государства в которых  используется модель	Россия	США, Великобрита-ния	Япония	Германия, Нидерланды, Канада, Австралия, Бельгия, Франция
Общая характеристика	Большое количество чрезвычайно  мощных организаций, как коммерческих, так и некоммерческих.	Значительное число индивидуальных акционеров, независимых, не связанных с деятельностью компании. Разработанная законодательная база определяет права и обязанности участников	Значительное количество банков и компаний в составе акционеров корпорации.	Участие банков в качестве долгосрочных акционеров и представители выбираются в состав совета директоров. Банковское финансирование предпочтительнее акционерного.
Ключевые участники	Управляющие, директоры, акционеры, правительство	Управляющие, директоры, акционеры, биржи, правительство	Ключевой банк и финансово-промышленная сеть, правление, правительство	Банки, корпорации
Представительство в управлении (совет директоров)	Членом Совета директоров может быть избрано любое физическое лицо, даже не являющееся акционером или участником данного хозяйственного общества.	Инсайдеры (лица, работающие в компании либо тесно с ней  связанные) Аутсайдеры (лица, напрямую не связанные с корпорацией) Количество от 13 до 15 человек	Полностью из внутренних участников. Государство может назвать своего представителя. Количество – до 50 человек.	Двухпалатный совет директоров: наблюдательный совет (представители  рабочих и акционеров) и правление. Количество членов наблюдательного  совета от 9 до 20 человек, устанавливается  законодательно.
Требования к прозрачности информации	Квартальный отчет, годовой  отчет, включающие в себя информацию о предприятии	Квартальный отчет, годовой  отчет, включающие в себя информацию о директорах, количестве имеющихся  у них акций, заработной плате, данные об акционерах, владеющих более 5 % акций, сведения и слияниях и поглощениях.	Полугодовой отчет, сообщающий информацию о структуре капитала, собраниях совета директоров, сведения о предполагаемых слияниях, поправках  в устав. Сообщается 10 крупнейших акционеров корпорации.	Полугодовой отчет с указанием  структуры капитала, акционеров с 5 % акций и более, информация о возможных  слияниях и поглощениях.
Разграничение обязанностей и полномочий	Четкое	Четкое	Расплывчатое	Четкое
Карьерный рост	Медленный	Быстрый	Медленный	Быстрый
Идеал менеджера	Лидер-сильная  личность	Лидер-сильная  личность	Опора на весь коллектив	Лидер-сильная  личность