Создание и развитие транспортной компании, функционирующей на международных перевозках грузов

F5 = nоб * (Qэпр + Qэобр)   (тонн).

6. Удельная прибыль от услуги (F6) определяется как отношение валовой прибыли (Пв, см.табл.9) от использования судна к грузоподъёмности (Qр), т.е. прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа:

F6 =   ().

Проект 1557

F1 = 430019,44 + 4300*19,44 = 167184   ткм/судо – сутки

F2 = = 5140,21 $/судо – сутки

Сх = = 3240,21$/судо – сутки

F3 = = 0,019  $/ткм

F4 = = 103,59$/ тоннаже – сутки

F5 = 12 * (4300+4300) = 103200 тонн

F6 = = 270,98 $/тоннаже – сутки

 

Проект 2-85

F1 = 2550*22,21+ 2550*22,21 = 113271   ткм/судо – сутки

F2 = = 4778,55  $/судо – сутки

Сх = = 3618,55 $/судо – сутки

F3 = = 0,032 $/ткм

F4 = = 364,74 $/ тоннаже – сутки

F5 = 17*(2550+2550) = 98400  тонн

F6 = = 867000 $/тоннаже – сутки

Проект 613

F1 = 4309*12,14 + 4309*12,14 = 104622,52  ткм/судо – сутки

F2 = = 4876,72  $/судо – сутки

Сх = = 2776,72 $/судо – сутки

F3 = = 0,027 $/ткм

F4 = = 107,1 $/ тоннаже – сутки

F5 = 10 *(4309+4309) = 86180  тонн

F6 = = 306,32  $/тоннаже – сутки

 

 

2. Показатели стратегической конкуренции судна

1. Удельная цена судна (Р1) определяется как отношение строительной стоимости судна (Кс) к регистровой грузоподъёмности (Qр):

                                       Р1 =   ()

2. Удельная цена одной регистровой тонны (Р2) определяется как отношение стоимости судна (Кс) к регистровой вместимости нетто рег.т.(Wрег.т.), 1рег.т. = 2,83 м3 :

                                       Р2 =    ().

3. Удельный модуль судна (Р3) определяется как отношение произведения длины (L), ширины (В) и высоты борта (Н) судна к регистровой грузоподъёмности (Qр) :

                                       Р3 =    ().

4. Удельная мощность силовой установки судна (Р4) определяется как отношение мощности двигателей судна (N) к регистровой грузоподъёмности судна (Qр):

                                       Р4 =    ().

5. Удельная себестоимость содержания 1 т тоннажа в сутки без топлива (Р5) определяется как отношение себестоимости содержания судна в сутки без топлива (Со) к регистровой грузоподъёмности судна (Qр):

                                        Р5 = ().

6. Затраты времени на 1 км пробега судна с грузом (Р6) определяются как отношение регистровой грузоподъёмности судна (Qр) к скорости судна при полной загрузке (Vгр):

                                         Р6 =     ().

7. Удельная грузовместимость судна (Р7) определяется как отношение вместимости трюмов судна (Wс) к регистровой грузоподъёмности судна (Qр):

                 Р7 =    ().

8. Удельная нагрузка судна (Р8) определяется как отношение регистровой грузоподъёмности судна (Qр) к осадке при полной загрузке судна (ТГ):

                                          Р8 =    ().

9. Удельный расход топлива на один километр пробега судна (Р9) определяется как отношение расхода топлива за рейс (Qт) к пробегу судна (L).

                                          Р9 =   ().

 

Проект 1557

Р1 = = 1,26 $/т.тоннажа

Р2 = = 28,60 $/рег.т.

Р3 = = 2,76 м3/т.тоннажа

Р4 = = 0,44 л.с./т.тоннажа

Р5 = = 0,42 $/тоннаже – сутки

Р6 = = 151,52 сутки/км

Р7 = = 1,43 м3/тоннажа

Р8 = = 810,81 т.тоннажа/м

Р9 = = 6,70 кг/км

 

Проект 2-85

Р1 = = 2,60$/т.тоннажа

Р2 = = 6,03$/рег.т.

Р3 = = 3,18 м3/т.тоннажа

Р4 = = 1,08 л.с./т.тоннажа

Р5 = = 0,73 $/тоннаже – сутки

Р6 = = 71,56 сутки/км

Р7 = = 1,58м3/тоннажа

Р8 = = 402,5 т.тоннажа/м

Р9 = = 7,56 кг/км

 

Проект 614

Р1 = = 1,37$/т.тоннажа

Р2 = = 2,99$/рег.т.

Р3 = = 2,78м3/т.тоннажа

Р4 = = 0,44 л.с./т.тоннажа

Р5 = = 0,4 $/тоннаже – сутки

Р6 = = 146,34сутки/км

Р7 = = 1,44 м3/тоннажа

Р8 = = 810,81 т.тоннажа/м

Р9 = = 8,58 кг/км

 

3. Определение тактической конкурентоспособности судов

Тактическая конкурентоспособность i – го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренных j – тых показателей, представленных в параграфе 5.1 как безразмерная величина (КCFji).

При этом необходимо учитывать, что конкурентоспособность судна по отдельному показателю тем выше, чем больше значение этого показателя. К таким показателям относятся F1, F2, F3, F4, F4, F5, F6. В этом случае конкурентоспособность судна по отдельному показателю (Fji) определяется из выражения

КCFji = ,

где Fmaxji – максимальное значение j – го показателя по рассматриваемым i – тым судам.

          Конкурентоспособность судна по  показателю (F3 – себестоимость оказания услуги) определяется из выражения

КCFji = ,

где Fjimin – минимальное значение j – го показателя, т.е., чем меньше значение показателя, тем выше конкурентоспособность судна по данному показателю.

            Как в первом так и во  втором случае конкурентоспособность  судна по наилучшему показателю  равна 1.

            Интегральный показатель конкурентоспособности  i – го судна Кci определяется как средневзвешенное значение рассматриваемых показателей.

 

При равнозначности весовых категорий

                                                         Кci = ,

где m =6. Расчётные показатели сводятся в табл.12

 

                                                                                                              Таблица 12

Тактическая конкурентоспособность проектов

	Типы проектов (судов)
	787		1557		613
	Значение показателя	Конкурентос- пособность	Значение показателя	Конкурентос- пособность	Значение показателя	Конкурентос- пособность
Производительность услуги (F1)	167184	1	113271	0,67	104622,52	0,62
Удельные доходы (F2)	5140,21	1	4778,55	0,93	4876,72	0,94
Себестоимость оказания услуги (F3)	0,019	1,68	0,032	1	0,027	1,18
Маржинальная доходность (F4)	103,59	0,28	364,75	1	107,10	0,29
Провозная способность (F5)	103200	1	86700	0,84	86180	0,83
Удельная прибыль от услуги (F6)	270,98	0,62	433,76	1	306,32	0,70
Интегральный показатель конкурентоспособности проекта (судна)		0,93		0,90		0,76

 

4. Определение стратегической конкурентоспособности судов

       Стратегическая  конкурентоспособность (КРji) i – го судна (проекта) определяется по совокупности рассмотренных j – ых показателей, представленных в параграфе 5.2, как безмерная величина.

Для показателей Р4, Р7, Р8 конкурентоспособность судна (проекта) по этим показателям определяется из выражения

                                               КРji =

       Так  как, чем больше значение этих показателей, тем выше конкурентоспособность судна по данным показателям.

       Для  показателей Р1, Р2, Р3, Р5, Р6 и Р9 конкурентоспособность судна по этим показателям определяется из выражения

                                                КРji =

       Так  как, чем меньше значения этих  показателей, тем выше конкурентоспособность  судна по данным показателям. Как в первом, так и во втором  случае конкурентоспособность судна  по наилучшему показателю   равна 1

                                                                                                     Таблица 13

Стратегическая конкурентоспособность проектов

	Типы проектов (судов)
	787		1557		613
	Значение показателя	Конкуренто- способность	Значение показателя	Конкуренто- способность	Значение показателя	Конкуренто- способность
Удельная цена судна (Р1)	1,26	1	2,60	0,48	1,37	0,91
Удельная цена одной регистровой тонны (Р2)	28,60	0.10	6,03	0,50	2,99	1
Удельный модуль судна (Р3)	2,76	1	3.18	0,86	2,78	0,99
Удельная мощность силовой установки (Р4)	0,44	0,004	108	1	0,44	0,004
Удельная себестоимость содержания 1т тоннажа в сутки без топлива (Р5)	0,42	0,95	0,73	0,54	0,40	1
Затраты времени на 1км пробега судна с грузом (Р6)	151,52	0,47	71,56	1	146,34	0,48
Удельная грузовместимость судна (Р7)	1,43	0,90	1,58	1	1,44	0,91
Удельная нагрузка судна на 1 м осадки (Р8)	810,81	1	402,50	0,49	810,81	1
Удельный расход топлива на 1 км пробега (Р9)	6,70	1	7,56	0,88	8,58	0,78
Интегральный показатель стратегической конкурентоспособности проекта (судна)		0,71		0,75		0,78