Совершенствование инновационной деятельности на предприятии ОАО "АвтоВАЗ"

Внедрение новшеств может  дать четыре вида эффекта:

1. Экономический;
2. Научно-технический;
3. Социальный;
4. Экологический.

За счет получения экономического эффекта в форме прибыли ИО осуществляет комплексное развитие и повышение благосостояния сотрудников.

Остальные виды эффекта несут  в себе потенциальный экономический  эффект. Например, разработанное ИО изобретение как новшество высшего  уровня может дать экономический  эффект либо после его продажи, либо после реализации товара ИО, разработанного на основе изобретения. Снижение выбросов вредных компонентов в атмосферу, почву, воду сохраняет экосистему, увеличивает  продолжительность жизни человека и т. д. Этот эффект невозможно сразу  перевести в прибыль.

Экономический эффект разработки, внедрения у себя (превращения в инновацию) или продажи новшеств может быть потенциальным или фактическим (реальным, коммерческим), а научно-технический, социальный и экологический эффекты могут иметь форму только потенциального экономического эффекта. По сути, если принимать в расчет только конечные результаты внедрения или продажи новшеств, то любой вид инновационной деятельности можно оценить в стоимостном выражении. Критериями конечной оценки здесь являются:

• время получения фактического экономического эффекта;
• степень неопределенности его получения (или уровень риска вложения инвестиций в инновации).

В итоге, конкурентоспособность  фирмы или предприятия, их способность  удержаться на рынке товаров и  услуг зависит, в первую очередь, от восприимчивости производителей товаров к новинкам техники и  технологии, позволяющим обеспечить выпуск и реализацию высококачественных товаров при наиболее эффективном  использовании материальных ресурсов. Вслед за этим необходимо произвести анализ эффективности инновационной деятельности.

 

 

 

 

 

2. Разработка и внедрение проекта по совершенствованию инновационной деятельности предприятия ОАО «АВТОВАЗ»
1. Организационно – экономическая характеристика предприятия ОАО «АВТОВАЗ» за 2010-2012 гг.

Открытое акционерное  общество "АВТОВАЗ" - крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Его доля в валовом внутреннем продукте нашей страны составляет около 1%.

За период 1970 – 2009 годов  предприятием выпущено более 22 млн. автомобилей. Существующий производственный потенциал  автомобильного комплекса позволяет  выпускать свыше 700 000 автомобилей  в год².

ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн  выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику".

Миссия компании: создание для клиентов качественных автомобилей по доступным ценам, принося стабильную прибыль акционерам, улучшая благосостояние сотрудников и повышая ценность бизнеса во благо Отечества.

Ценности компании:

• Персонал компании
• Лояльность потребителей
• Сильная торговая марка
• Высокий научно-технический потенциал
• Прочная деловая репутация
• Социальная ответственность

По итогам 2008 года АвтоВАЗ получил не только чистый убыток, но и операционный — почти на 26 млрд руб. До конца 2010 года топ-менеджмент АвтоВАЗа обещает вывести его на безубыточный уровень, однако по итогам 2009 года этого сделать не удалось. И если по итогам 2008 года АвтоВАЗ смог продемонстрировать рост выручки, то в 2009 году наблюдалось ее падение на 45%. Аудиторы завода высказывают сомнения в том, что он сможет продолжить деятельность в обозримом будущем³.

В 2009 году себестоимость выросла сразу на 10,4%, и в результате валовая прибыль завода упала на 40% — до 17,4 млрд руб. Одновременно у АвтоВАЗа выросли расходы, не связанные с себестоимостью: административные издержки, резервы под возможное обесценивание активов в кризис, затраты на новые разработки и проч. В результате по итогам 2009 года АвтоВАЗ получил операционный убыток в размере 25,9 млрд руб., при том что годом ранее у него была операционная прибыль (8,3 млрд руб.). Чистый убыток АвтоВАЗа по итогам 2009 года составил 24,7 млрд руб. только благодаря тому, что завод провел перерасчет отложенных налоговых обязательств за предыдущие годы и записал себе это в прибыль. 

Последний раз АвтоВАЗ  получал чистый убыток по МСФО в 2005 году, но он был гораздо ниже (на уровне 673 млн руб.).

В сложившихся условиях АвтоВАЗ реализует антикризисную программу сокращения издержек. Ее составляющие известны: снижение себестоимости за счет давления на поставщиков, фонда оплаты труда без остановки конвейера (за счет перехода на режим неполной рабочей недели), социальных выплат, административных расходов. Экономический эффект от реализации антикризисной программы АвтоВАЗ оценивает в 19 млрд руб. 

Проблема АвтоВАЗа еще  и в том, что в условиях кризиса  он не может себе позволить серьезное  повышение цен. В 2009 году средняя цена на Lada составила 235 тыс. руб⁴.

Несмотря на проблемы, завод рассчитывает на 30-процентную долю рынка, при том что весь рынок составит где-то 1,2 млн машин, то есть АвтоВАЗ рассчитывает продать в 2010 году не более 360 тыс. машин. Руководство автозавода уверено, что ОАО "АВТОВАЗ" сумеет сохранить лидирующее положение в российском автомобилестроении в обозримой перспективе.

Основные элементы улучшения  инновационной деятельности компании рассмотрим далее.

 

2. SWOT-анализ предприятия и оценка инновационной деятельности. Выявление основных проблем.

Рассмотрим SWOT-анализ ОАО «АВТОВАЗ»

Сильные стороны Выдающаяся компетентность; Адекватные финансовые ресурсы; Известный лидер рынка; Изобретательный стратег  в функциональных сферах деятельности организации; Возможность получения экономии от роста объема производства; Преимущества в области  издержек; Наличие инновационных способностей и возможности их реализации; Связи с потребителями; Связи с поставщиками; Огромные мощности; Дешевая рабочая сила.

Слабые стороны Устаревшая техника и  технология; Морально устаревшие модели; Отсутствие системы исследования рынка и продвижения продукции; Финансовый кризис; Нет ясных стратегических направлений; Ухудшающаяся конкурентная позиция; Устаревшее оборудование; Более низкая прибыльность из-за недостатка управленческого таланта  и глубины владения проблемами; Отсутствие некоторых  типов ключевой квалификации и компетентности; Плохое отслеживание процесса выполнения стратегии; Мучение с внутренними  производственными проблемами; Уязвимость по отношению  к конкурентному давлению; Отставание в области  исследований и разработок; Очень низкая производственная линия; Конкурентные недостатки; Ниже среднего маркетинговые  способности; Неспособность финансировать  необходимые изменения в стратегии.

Возможности Поддержка федерального и  московского правительства; Существование пошлин на импортные  автомобили; Развитие розничной и  мелкооптовой торговли, сферы услуг; Заинтересованность иностранных  производителей в освоении российского  рынка;  Наличие связей в  регионах и республиках бывшего  СССР. Выход на новые рынки или  сегменты рынка; Расширение производственной линии; увеличение разнообразия во взаимосвязанных  продуктах; Вертикальная интеграция; Возможность перейти в  группу с лучшей стратегией; Самодовольство среди  конкурирующих фирм; Ускорение роста рынка.

Угрозы Конкуренция местных производителей;  Конкуренция иностранных  производителей; Финансовый кризис правительства; Снижение спроса на автомобили в России вследствие финансового  состояния потенциальных покупателей, возможность появления новых  конкурентов;  Рост продаж замещающего  продукта; Замедление роста рынка; Возрастающее конкурентное давление; Возрастание силы торга у  покупателей и поставщиков; Изменение потребностей и  вкусов покупателей.

 

 

С учетом всех показателей  и проведенного анализа можно  выявить основные проблемы:

• сокращение затрат на инновации, вызванное практически полной ликвидацией инвестиций не только в научную сферу, но и в техническое перевооружение, обновление производства и продукции;
• нарастание темпов отставания от мирового уровня научно-технического прогресса по широкому спектру качественных параметров развития техники;
• изменением предпочтений российских потребителей автомобилей в сторону импортных машин;
• резкое сокращение численности научно-исследовательских групп, коллективов, а также незаинтересованность работников в развитии предприятия
• отсутствие гибкости в работе существующих материально-технических, производственно-экономических и социально-организационных структур;
• чрезмерная длительность инновационных процессов во времени (особенно на заключительной стадии жизненного цикла инноваций);
• ограниченность распространения инноваций;
• отсутствие заинтересованности в инновациях (в силу функциональной ориентации предприятия);

А так же, для компании ОАО «АвтоВАЗ» после проведенного анализа наиболее значимыми и вероятными оказались возможности расширения доли рынка, расширение ассортимента и разработка нового направления по продаже сопутствующих товаров.

 

3. Мероприятия по развитию инновационной деятельности на ОАО «АвтоВАЗ»

Рассмотрев возможности  ОАО «АвтоВАЗ», ее слабые и сильные стороны, проведя анализ угроз, исходящих из внешней среды, можно определить мероприятия по развитию инновационной деятельности, при этом опираясь на цели организации.

Ситуация характеризуется  изменением предпочтений российских потребителей автомобилей в сторону импортных  машин. Хотя рынок в целом растет, спрос на машины упал на 6%, что напрямую отразилось на прибыли завода. Все  большей популярностью пользуются иномарки российской сборки. Чтобы  успешно с ними конкурировать  необходимо предложить более низкую цену при очень приличном качестве.

Иностранные автомобили считаются  гораздо более качественными, чем  отечественные, и эта разница  значительна. Из неофициальных источников можно узнать, что отечественные автомобилестроители экономят на качестве комплектующих, не соблюдают технологии сборки и установки узлов и агрегатов, используют не кондиционные технические жидкости и поставляют на рынок бракованные запасные части для автомобилей. Так что с каждым годом все большим спросом пользуются иностранные автомобили. Для увеличения спроса на свои машины «АвтоВАЗу» необходимо повысить международные стандарты качества производства, улучшив при этом такие потребительские характеристики, как надежность, экономичность, безопасность и комфорт.

Необходимо выбрать такие  мероприятия, которые отвечали бы требованиям  по времени, т.е. стали бы реализовываться  в ближайшие сроки и потребовали минимальных затрат. А так же, по параметрам эффективности удовлетворил бы поставленной цели – повышение качество производства и как следствие рост объемов продаж на 5–7%. Для повышения международных стандартов качества производства может быть разработано несколько вариантов решения данной проблемы:

1. Менеджеры «АвтоВАЗа» в будущем планируют покупку лицензии на использование платформ концернов Renault, Fiat, Chrysler для прототип своих новых моделей и уже ведут переговоры с представителями данных концернов, это позволит создать новую более качественную и модернизированную модель авто по последней технологии.
2. Дирекция по техническому развитию и качеству «АвтоВАЗа» видит необходимость в использовании более совершенных сборочных линий, т.к. те линии, на которых сейчас производятся автомобили, устарели и нуждаются в замене, иногда происходят сбои, это нарушает работу завода.
3. Исследователи рынка отечественных автомобилей предлагают «АвтоВАЗу» сменить некоторых поставщиков автокомпонентов, предлагающих наиболее качественную продукцию по приемлемым ценам.

Основными критериями выбора того или иного варианта решения  проблемы соответствия международным  стандартам качества производства являются минимальные затраты времени, материальных и трудовых ресурсов.

Произведем анализ вариантов  решения выявленных проблем и выберем наиболее оптимальный.

Альтернативный вариант 1 неприемлем, т.к. во-первых, это будет  стоить больших материальных затрат, тем более, купив лицензию на производство новой модели автомобиля, в то время  как «АвтоВАЗ» будет готовить к выпуску данную модель, на автомобильном  рынке появятся более модернизированные  машины. Во-вторых, купив лицензию на производство иностранной модели, «АвтоВАЗ»  в ближайшем будущем может  стать не отечественным заводом, а заводом, производящим иностранные  автомобили.

3 вариант также является нецелесообразным, т.к. «АвтоВАЗ» уже имеет налаженную структуру поставки автокомплектующих, (контроль поставок запчастей находится под контролем самарской группы СОК, которая оказывает большое влияние на развитие завода и практически полностью контролирует контакты завода с внешним миром), поэтому отказ от некоторых поставок автокомпонентов вызовет сбой в работе, а поиск новых поставщиков автокомпонентов займет достаточное количество времени.