Проблемы и перспективы развития круизного туризма

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет управления в социальных и экономических системах

Кафедра Государственного и муниципального права и управления

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

 

на тему: Проблемы и перспективы развития круизного туризма

 

 

Руководитель курсовой работы	__________________________________                                                    (подпись)
Выполнил                                                                                                                                                                                                                                                                                                         "____"________________ 20  __ г. _____________________________ (подпись)

 

 

 

 

 

Таганрог 2012 г.

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. КРУИЗНЫЙ  ТУРИЗМ
1. История круизного туризма в России……………………………...5
2. Речные круизы……………………………………………………….8
3. Морские круизы……………………………………………………13
4. Особенности организации круизов………………………………16
2. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КРУИЗНОГО ТУРИЗМА В РОССИИ
1. Санкт-Петербург – морская столица России…………..……….18
2. Круизный туризм в регионе Черного моря……………………….22
3. Рассмотрение проблем и перспектив круизного туризма по России в целом……………………………………………………..26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Туризм в современном обществе играет большую роль. В настоящее время это мощная индустрия, включающая в себя разнообразные формы динамично развивающегося предпринимательства. Одним из направлений в туризме является круизный туризм.

О круизном бизнесе говорят как об одном из самых перспективных и динамичных направлений туриндустрии. Практика показывает, что в условиях финансового кризиса мировая круизная индустрия по-прежнему демонстрирует хорошие результаты. Между тем в нашей стране, несмотря на ее колоссальный природный и культурно-исторический потенциал для морского и речного круизного туризма, развитие этого сегмента туррынка сдерживается целым рядом проблем.

Водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимают перевозки пассажиров и грузов за пределы и из-за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море.

Круизный туризм в России имеет протяженную судоходную сеть. Основной базой круизного флота России является Новороссийск. Наиболее распространены круизы по Черному и Средиземному морям с заходами в порты Турции, Греции, Италии, Египта, Израиля и Испании. Так же круизный туризм в России предлагает туры по Северному и Балтийскому морям, отправляясь  из Санкт-Петербурга и останавливаясь  в портах Северной Европы. Среди уникальных российских маршрутов на Дальнем Востоке: круизы вокруг островов Северного Ледовитого океана - Земли Франца Иосифа и Новой Земли, на Северный полюс из Мурманска, вдоль Чукотского автономного округа с посещением острова Врангеля. Несмотря на высокую стоимость таких путешествий, эти круизы пользуются огромным спросом, и места на них заказываются заранее.

Я решила рассмотреть эту тему подробнее, так как она непосредственно относится к моей будущей специальности.

Актуальность темы данной работы состоит в том, что круизы занимают одно из наиболее привлекательных способов отдыха в сфере туризма.

Целью данной работы является изучение особенностей круизного туризма в России и его организации.

Задачи:

1. Знакомство с историей круизного туризма в России.
2. Характеристика речных круизов.
3. Описать морские круизы.
4. Изучение организации круизов.
5. В чем особенность круизного туризма в Санкт-Петербурге.
6. Проблемы и возможности круизного туризма в регионе Черного моря.
7. Выявление проблем и перспектив круизного туризма в России.

Предметом исследования - круизный туризм в России.

Объектом исследования являются морские и речные круизы в России.

При выполнении курсовой работы были использованы такие методы исследования как, анализ, дедукция, индукция, классификация, наблюдение и описание.

В структуру курсовой работы входит введение, основная часть и заключение. Основная часть разделена на две главы, в которых раскрыты главные вопросы, затрагиваемые в курсовой работе.

 

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КРУИЗНОГО ТУРИЗМА В РОССИИ

 

1. История круизного туризма в России

 

Уже к середине 50-х годов туризм стал своеобразной визитной карточкой эпохи. Колоритные бородачи с гитарами и рюкзаками стали героями кино и литературы. Романтика походов буквально пропитала воздух "оттепельной" страны. И в это же время начал активно развиваться другой вид активного отдыха - морские и речные путешествия. В данном случае совпало много факторов: воевавшее поколение, которому в это время уже было в среднем около 40-50 лет, хотело, с одной стороны, комфорта. С другой стороны, эти люди смолоду привыкли к активности. С третьей, после войны в СССР попало достаточное количество кораблей, изначально предназначенных для туристических целей. Благодаря этому стечению обстоятельств уже в начале 50-х годов круизы стали любимой формой отдыха огромного числа людей.

Точкой отсчета морского круизного туризма в СССР можно считать 1957 г., когда ВАО «Интурист» арендовало у торгового флота два теплохода - «Грузию» и «Победу» (оба судна изначально были трофейными, немецкими), организовав туры из Одессы в Ленинград вокруг Европы. Кстати, именно на «Победе» шли съемки знаменитой комедии «Бриллиантовая рука» - в ней судно выступало как «Михаил Светлов». Еще один корабль - «Петр Великий» - возил по Черному морю иностранных (преимущественно из стран соцлагеря) туристов.1

Популярность таких маршрутов была неимоверной. Поездки по Волге с серьезной экскурсионной и культурной программой расписывались на много месяцев вперед, достать путевки на них было весьма непросто. А морские международные круизы с посещением иностранных портов и вовсе были пределом мечтаний. Осознав это, тогдашний монополист туррынка «Интурист» расширил маршрутную сеть. В 1962 г. на Дальнем Востоке теплоход «Григорий Орджоникидзе» стал ходить с туристами по маршруту Находка - бухта Ольги - Совгавань - Холмск - Корсаков. Этот двадцатидневный вояж пользовался огромной популярностью, несмотря на то, что погода в этих краях неустойчива и далека от «нормальной» курортной. Успех такого «крутого маршрута» подстегнул развитие круизов на Севере и Балтике.

Надо сказать, что в этом отношении советский турбизнес вплотную приблизился к зарубежному, но с одним кардинальным отличием: наши круизы были «перегружены» культурой. Причем делалось это не по остаточному принципу, а являлось одной из основных частей путешествия.

Даже кризис 1998 года на популярность морских путешествий повлиял незначительно. Уже с 1999 года рост продаж круизных путевок стабильно составлял 10-12% в год. Некоторое затишье наступило только в кризисные времена 2008-2009 гг., причем связано оно было не столько с финансовыми потерями, сколько с острой нехваткой кораблей.

На сегодняшний момент центром притяжения любителей морских круизов можно считать Санкт-Петербург. Из Петербурга в морской круиз можно отправиться по разным маршрутам - как по северным морям, так и в морской круиз вокруг Европы. Во время такого морского круиза из Санкт-Петербурга, можно посетить множество стран, проплыть несколько морей, включая Средиземное и Черное.2

Теперь подробнее о речных круизах. В России речные круизы были чрезвычайно модны в 60-80-е гг. XX в., и если человек из интеллигентных или аппаратных кругов не совершил путешествия по Волге в летний период, то он чувствовал себя в обществе ущербным. В начале 70-х теплоходы ходили на Ростов, Москву, Пермь, Нижний Новгород, Санкт- Петербург. Наибольшей популярностью в СССР пользовался круиз по Волге: Москва-Астрахань-Москва или Ленинград-Астрахань-Ленинград, длительностью от 20 до 24 дней. Несмотря на большое количество судов, задействованных на этих маршрутах, спрос на такие туры превышал предложение во много раз и путевки на туры по Волге в 1960-80 гг. можно было получить только элитной части общества, а бронирование осуществлялось практически за год. Вплоть до конца 80-х гг. прошлого столетия речные круизы были самым качественным видом отдыха в России, даже с учетом всех сервисных проблем того времени. Всего к 1988 г. в СССР было организовано 8,3 тыс. рейсов на теплоходах для туристов. Около 40 местных советов по туризму и экскурсиям арендовали суда и организовывали путешествия для граждан в своих регионах по главному водному пути в России. Волгоград, Саратов, Самара, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород, Москва являлись основными экскурсионными центрами для путешествующих туристов по Волге. Что касается Саратовской губернии, то в Саратове в 1985 г. на теплоходных маршрутах побывало 24,6 тысяч туристов, а в 1986 г. - 28,6 тысяч. Самый длительный по протяженности маршрут речного путешествия - Саратов-Санкт-Петербург-Саратов продолжался 21 день.3

В настоящее время, на Волге сосредоточен самый крупный по своему составу речной флот России. Примерно 5000 судовладельцев различных форм собственности эксплуатируют внутренние водные пути, в том числе около 30 акционерных судоходных компаний (речных пароходств). В пределах Саратовской области, по Волге проходят около двадцати маршрутов речных круизных линий. На этих маршрутах работает круизный флот пяти крупных пароходств, на судах которых за навигацию обслуживаются несколько десятков тысяч туристов. Речные экскурсионные путешествия популярны в Самаре, Волгограде, Нижнем Новгороде, Москве и в других городах.

В 1997 г. в России был достигнут «пик» речных круизов, когда большинство зафрахтованных судов было полностью загружено, а в ряде случаев спрос превышал предложение. В связи с появлением новых видов и направлений туризма, значительная часть состоятельных туристов, приняли зарубежные туристские регионы. В течение нескольких лет, проводился опрос круизных туристов на различных маршрутах, преимущественно северо-западного направления. По своему социальному составу в круиз туристы направляются 50-55% семьей, со знакомыми 27%, остальные в одиночку. Возрастной состав до 25 лет - 30%, от 25-40 лет - 22%, старше 40 лет - 48%. Следует отметить большой процентный состав замужних женщин - до 35%. Для круизных маршрутов велик процент повторных туристов. Некоторые туристы избирают такой вид отдыха и совершают одно и тоже путешествие ежегодно в сезон отпусков по 15 лет подряд.

 Однако стоит заметить, что  речные круизы рассчитаны на  туриста с высокой платежеспособностью.

 

2. Речные круизы

 

Во многих странах большой популярностью у туристов пользуются речные круизные путешествия. Речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны (береговой обзор), имеется возможность воспользоваться многочисленными, в том числе специальными туристскими, стоянками. 4

Круизы по внутренним водным артериям (рекам, озерам, каналам) принято называть речными круизами. Путешествия по рекам и озерам наиболее развиты в государствах, богатых судоходными реками. Речные круизы могут проводиться в одном направлении или иметь кольцевой маршрут. Речные круизные маршруты в зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионно - прогулочные. Транспортные маршруты обеспечивают транспортное сообщение между отдельными населенными пунктами и работают, как правило, по заранее опубликованному расписанию. Речные суда, эксплуатируемые на транспортных маршрутах, осуществляют транзитные (протяженностью более 400 км), местные (протяженностью менее 400 км), пригородные и внутригородские перевозки туристов. К транспортным маршрутам относятся также переправные и паромные линии. Туристские перевозки организуются по традиционным и специальным маршрутам продолжительностью более 24 часов. Экскурсионно прогулочные маршруты представляют собой перевозки экскурсантов продолжительностью менее 24 часов, как правило, это внутригородские и пригородные речные маршруты.

 В России эксплуатируются речные суда, построенные в 1980-е гг. Среди наиболее комфортабельных лайнеров следует выделить круизные суда, осуществляющие дальние перевозки, проектов 301 и 302. Теплоходы этих проектов, как правило, трех- или четырехпалубные и оборудованы комфортабельными каютами, предназначенными для одноместного, двухместного, трехместного и четырехместного размещения. Принята классификация кают по категориям в зависимости от уровня комфорта. Уровень комфорта - это критерий из нескольких составляющих: количество и расположение мест в каюте, месторасположение каюты по длине и высоте судна, площадь и форма каюты, наличие удобств и санитарно-технических помещений, вид освещения. На борту теплоходов к услугам туристов рестораны, кафе, бары, кинозал, магазины.5