Отчет по практике в ООО «НСС»

Для регулировки зазоров  отвернуть контргайку регулировочного  винта (рис. 18), вставить в зазор щуп  и, вращая винт отверткой, установить требуемый  зазор (рис. 19). Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку и проверить  величину зазора. При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить  при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм - с усилием.

Рис. 18. Отвертывание контргайки- Рис. 19. Регулировка зазоров  регулировочного  винта клапанного механизма

 

Для регулировки зазоров  клапанного механизма следующего цилиндра провернуть коленчатый вал в направлении  вращения до момента полного закрытия впускного клапана регулируемого  цилиндра и дополнительно провернуть еще на 1/4-1/3 оборота. Регулировку  зазоров в каждом цилиндре производить, как указано в п. п. 5 и 6.

Клапанные зазоры рекомендуется  регулировать в порядке работы цилиндров:

для двигателя ЯМЗ-236М2: для  двигателя ЯМЗ-238М2:

1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8

После регулировки зазоров  пустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука  клапанов остановить двигатель и  вновь проверить зазоры.

Установить и закрепить  крышки головок цилиндров, проверить  состояние прокладок. В месте  прилегания крышек масло не должно подтекать.

 

Техническое обслуживание системы смазки

 

Проверка уровня масла

Уровень масла контролировать по меткам указателя уровня масла  не раньше, чем через пять минут  после остановки двигателя, установив  машину на ровной горизонтальной площадке. Для контроля отвернуть указатель  с резьбовой части трубки, протереть  его стержень чистой ветошью и  вставить в трубку, не ввертывая, после  чего вторично вынуть указатель (рис. 3) и проверить уровень масла. Уровень  масла должен находиться между верхней  «В» и нижней «Н» метками. Если уровень масла находится близко к метке «Н», долить до метки «В»  свежее масло той же марки. Не доливать масло выше верхней метки. Излишки  масла следует слить или откачать из картера.

 

Замена  масла

Для удаления из картера  вместе с маслом отложений сливать  масло из прогретого двигателя, соблюдая меры безопасности. Для слива масла  отвернуть сливную пробку на картере  и снять крышку маслозаливной  горловины предварительно очистив  ее от пыли и грязи. После полного  слива масла пробку завернуть. Масло  заливать в двигатель через горловину  на крышке головки цилиндров. Перед  заливкой очистить горловину от пыли и грязи, проверить затяжку сливной  пробки масляного картера: момент затяжки 140... 160 Н-м (14.16 кгс-м). Заливать масло  из маслораздаточных колонок дозировочными  пистолетами, а при отсутствии колонок - через воронку с сеткой из чистой заправочной посуды. Закрыть крышку горловины.

 

Обслуживание  масляного фильтра

Отвернуть на 3-4 оборота колпак фильтра и слить масло через  канал корпуса в подставленную  тару. Для отвертывания колпака можно  пользоваться ключом.

Отвернуть полностью и  снять колпак 5 (рис. 20) фильтра.

Нажать на замковую крышку 3 и, утопив ее в колпак 5 на 2-3 мм, повернуть  на 45°, после чего она выйдет из зацепления с фланцем колпака. Извлечь из колпака замковую крышку и фильтрующий  элемент 4.

Промыть внутреннюю полость  колпака дизельным топливом.

Установить в колпак новый  фильтрующий элемент резиновой  прокладкой наружу. В отверстие прокладки  установить замковую крышку, обеспечив  правильное положение прокладки. Нажав  на замковую крышку, утопить ее вместе с элементом в колпак и повернуть  на 45°. В пазы крышки войдут выступы  фланца колпака, после чего пружина  отожмет крышку в рабочее положение.

Рис. 20. Масляный фильтр:

1 - корпус; 2 - прокладка; 3 - замковая крышка; 4 - фильтрующий элемент; 5 - колпак

7. На работающем двигателе  убедиться в отсутствии течи  масла через уплотнение колпака.  Через четыре замены фильтрующего  элемента заменить уплотни- тельную  прокладку 2.

Навернуть колпак с элементом  на штуцер корпуса 1 и затянуть моментом 20 - 40 Н-м (2-4 кгс-м).

 

Промывка  фильтра центробежной очистки масла

Отвернуть гайку 13 крепления  колпака 11 (рис. 21) и снять колпак.

Отвернув гайку 10 крепления  ротора, снять упорную шайбу 9 и  ротор в сборе.

Разобрать ротор, для чего отвернуть гайку 8, снять

Удалить из колпака 6 и с  ротора 5 осадок и промыть их в  дизельном топливе.

Собрать фильтр в обратной последовательности, проверив состояние  прокладок и сопел ротора. Если необходимо, прокладки заменить, а  сопла ротора прочистить.

- корпус; 2 - прокладка колпака; 3 - сопла; 4 - прокладка ротора; 5 - ротор; 6 - колпак ротора; 7 - шайба; 8 - гайка  ротора; 9 - упорная шайба; 10 - гайка крепления ротора;

- колпак; 12 - шайба; 13 - гайка  крепления колпака, шайбу 7 и колпак 6 ротора.

 

 

 

 

 

Снятие  и промывка клапанов системы смазки

 

Рис. 21. Фильтр центробежной очистки масла:

 

При возможном заедании редукционного  клапана основной секции масляного  насоса, предохранительного клапана  радиаторной секции или дифференциального  клапана системы смазки их вывернуть, отогнув предварительно замковую шайбу. Клапан промыть в дизельном топливе, не разбирая, и установить на место. При неисправностях (поломка пружины  и др.) заменить клапан в сборе.