Отчет по практике в ООО «НСС»

 

Слесарь по ремонту  автомобилей (3-й разряд)

Характеристика  работ. Выполнение крепежных работ ответственных резьбовых соединений при техническом обслуживании с заменой изношенных деталей. Техническое обслуживание; разборка, ремонт, сборка, регулировка и испытание агрегатов, узлов и приборов средней сложности. Разборка ответственных агрегатов электрооборудования. Определение и устранение неисправностей в работе узлов, механизмов, приборов автомобилей. Соединение и пайка проводов с приборами и агрегатами электрооборудования. Слесарная обработка деталей по 11 – 12-м квалитетам (4 – 5 классам точности), с применением универсальных приспособлений. Ремонт и установка сложных агрегатов и узлов под руководством слесаря более высокой квалификации.

Должен  знать: устройство и назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности; правила сборки автомобилей, ремонта деталей, узлов, агрегатов в приборов; основные приемы разборки, сборки, снятия в установки приборов в агрегатов электрооборудования; ответственные регулировочные в крепежные работы; типичные неисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения в устранения; назначение и основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования; основные свойства металлов; назначение термообработки деталей; устройство универсальных в специальных приспособлений в средней сложности контрольно-измерительных инструментов; допуски и посадки, квалитеты (классы точности) в параметры шероховатости (классы чистоты обработки).

Примеры работ:

Снятие и установка  бензобаков, картеров, радиаторов, педалей  тормоза, глушителей. Валы карданные, цапфы  тормозных барабанов – подгонка при сборке. Вентиляторы – разборка, ремонт, сборка.  Головки блоков цилиндров, шарниры карданов – проверка, крепление. Двигатели всех типов, передние, задние мосты, коробки передач, кроме автоматических, сцепления валы  карданные –  разборка. Насосы водяные, масляные, вентиляторы, компрессоры –  разборка, ремонт, сборка.

 

Слесарь по ремонту  автомобилей (4-й разряд)

Характеристика  работ. Разборка,  сборка сложных агрегатов, узлов и приборов и замена их при техническом обслуживании. Обкатка автомобилей на стенде  выявление и устранение дефектов, неисправностей в процессе регулировки и испытания агрегатов, узлов и приборов. Разбраковка деталей после разборки и мойки. Слесарная обработка деталей по 7 – 10-м квалитетам (2 – 3-м классам точности) с применением универсальных приспособлений. Статическая я динамическая балансировка ответственных деталей и узлов сложной конфигурации. Составление дефектных ведомостей.

Должен  знать: устройство, электрические и монтажные схемы автомобилей;  технические условия на сборку, ремонт и регулировку агрегатов узлов и приборов; методы выявления и способы устранения сложных дефектов, обнаруженных в процессе ремонта, сборки и испытания агрегатов, узлов и приборов; правила и режимы испытаний, технические условия на испытания и сдачу агрегатов и узлов; назначение и правила применения сложных испытательных установок; устройство, назначение и правила применения сложного контрольно-измерительного инструмента конструкций универсальных и специальных приспособлений; периодичность и объемы технического обслуживания электрооборудования и основных узлов и агрегатов автомобилей; систему допусков и посадок, квалитетов (классов точности) и параметров шероховатости (классов чистоты обработки).

Примеры работ: Блоки цилиндров двигателей – ремонт и сборка с кривошипн о-шатунным механизмом. Валы распределительные – установка в блок. Генераторы, стартеры, спидометры – разборка. Головки блока цилиндров дизельного двигателя – сборка, ремонт, испытание на герметичность, установка и крепление. Двигателя всех типов – ремонт, сборка. Колеса передние – регулировка угла сходимости. Колодки тормозные барабанов, амортизаторы, дифференциалы – ремонт и сборка. Компрессоры, краны тормозные – разборка, ремонт сборка, испытание.  Коробки передач автоматические – разборка.  Коробки  передач механические – сборка, испытания на стенде. Мосты передние и задние сцепления, валы карданные – ремонт, сборка и регулировка.  Оси передние – проверка и  правка под прессом в холодном состоянии. Поршни – подбор по цилиндрам, сборка с шатунами, смена поршневых колец. Приборы и агрегаты электрооборудования сложные – проверка и регулировка при техническом обслуживании. Электропровода автомобилей – установка по схеме.

 

 

 

 

Мероприятия по технике безопасности на рабочем месте, производственной санитарии, пожарной профилактике, охране окружающей среды на рабочем месте.

 

Автомастерские, как и  прочие производственные помещения  и объекты, представляют собой участки, требующие неукоснительного соблюдения правил техники безопасности. При  этом правила безопасности определяются, преимущественно, наличием опасных  участков, которые автомастерские. В связи с высокой токсичностью или горючестью материалов, используемых в автомобиле, большая часть автомастерских должна иметь хорошую принудительную вентиляцию. Это правило относится как к стационарным, так и к передвижным автомастерским на базе любого автомобиля.

Работы, по ремонту и обслуживанию автомобилей, могут быть связаны  с повышенным уровнем травматизма. В первую очередь высока вероятность  порезов и травм различного рода, вызванных воздействием острых твердых  частей кузова или другого оборудования автомобиля. Возможны, также, повреждения, связанные с действием химических реактивов, например, электролита аккумулятора, и термическим воздействием разогретого  двигателя автомобиля, охлаждающей  жидкости или дополнительным оборудованием, применяемым для ремонта (сварочные  аппараты). В стационарных автомастерских, оборудованных подъемниками, должны применяться средства безопасности, исключающие опускание подъемника с автомобилем (блокираторы, упоры  и т.д.). Несмотря на все меры предосторожности, все автомастерские обязаны комплектоваться  медицинскими аптечками первой помощи, обязательно включающими перевязочный материал, средства обеззараживания  и жгуты для остановки кровотечения.

Работники автосервиса должны использовать спецодежду, соответствующую  их основному роду деятельности и  исключающую случайный травматизм. Например, сварщики должны иметь комплект соответствующей одежды, пропитанной  составом, не позволяющим воспламеняться ткани.

 Все оборудование автомастерской должно иметь защитные кожухи на опасных частях оборудования (быстродвижущиеся, вращающиеся, режущие и др. части). Токсические жидкости и материалы должны иметь надписи о составе жидкости и ее токсичности и храниться таким образом, чтобы исключить случайное их употребление.

Наличие легко воспламеняемых летучих веществ (пары бензина) исключает  курение на рабочем месте во время  производственного процесса. Пренебрежение  этим правилом может привести к быстрому воспламенению (взрыву) насыщенного  опасными парами воздуха в помещении, что приводит к тяжелым ожогам внутренних органов, часто заканчивающихся  летальным исходом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА АТС

Общее устройство автомобиля

Общая информация   

Назначение: 

Марка: Tatra 815

Модель (серия): 2A0S01

Технические характеристики 

Основные  характеристики
Колёсная формула / кол-во осей		6x6.2
Характеристики  грузоподъёмности и массы
Полная масса автомобиля, кг		30 000 кг
Распределение массы на переднюю ось		7 500 кг
Грузоподъёмность, кг		17 000 кг
Распределение полной массы  на заднюю ось		2х11 500 кг
Масса снаряженного автомобиля		13 000 кг
Двигатель
Мощность двигателя, кВт (л.с.)		240 кВт/326 л.с.
Модель двигателя		T3C-928.90 V8 дизель
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)		158 Нм, при 3000 об/мин
Коробка передач
Передаточное число
Модель коробки передач		10 TS 140
Число передач КП		10
Топливная система
Контрольный расход топлива	9 л/100 км
Максимальная скорость, км/ч	188 км/ч
Размеры
Объем платформы	16 м3
Заправочные емкости
Топливный бак, л	320 л
Колёса
Шины	12.00 R20
Дополнительно устанавливаемое оборудование
Дополнительное оборудование	Возможна установка манипулятора,

 

 

 

 

 

 

Устройство двигателя

 

Двигатель TATRA T3C-928.90/572 это  силовая установка навесного  тягача TATRA с обозначением T 815 -290N9T 42 300 6x6.2 12.00 R20 .

 Двигатель находится  под кабиной водителя и представляет  собой: двигатель с воспламенением  от сжатия, четырехтактный, V-образный, восьмицилиндровый двигатель с  воздушным охлаждением и с  интегрированной масляной ванной.

 В картере двигателя  туннельной формы с раздаточной  коробкой в одном блоке на  роликовых подшипниках установлен  коленчатый вал. На каждой кривошипной  детали рядом друг с другом  находятся два шатуна поршней  противолежащих цилиндров с левой  и правой сторон. Цилиндры и  головки цилиндров находятся  отдельно, они расположены в двух  рядах в форме ‘V’ и привинчены  болтами к картеру двигателя.  В головке каждого цилиндра  имеется по одному всасывающему  и выпускному клапану. Коромысла  клапанного механизма распределения  управляются одним распределительным  валом, расположенным посередине  между рядами цилиндров и приводимым  в движение распределительными  шестернями с задней части  коленчатого вала. Оттуда также  приводятся в движение вентилятор  системы охлаждения и топливный  насос.

 На двигателе закреплено  его оборудование.

 На передней крышке  двигателя установлен насос (зубчатый  гидрогенератор) рулевого управления  с усилителем, масляный насос,  масляный фильтр с бумажным  фильтрующим элементом, центробежный  масляный фильтр и компрессор. Остальное оборудование, расположенное  в задней части двигателя, состоит  из генератора, приводимого в  движение клиновидным ремнем, стартера, расположенного с правой стороны  картера двигателя, и масляного  радиатора, расположенного с левой  стороны двигателя. 

Надежная работа двигателя  и длительный срок его службы обеспечиваются своевременным проведением технического обслуживания.

Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому  их выполнять обязательно в строго установленные сроки.

Техническое обслуживание двигателя  по периодичности и перечню выполняемых  работ подразделяется на следующие  виды:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется один раз в сутки по окончании суточной работы.

Техническое обслуживание по окончании периода обкатки выполняется после первых 50 часов работы двигателя.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) выполняется через каждые 500 часов работы двигателя.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняется через каждые 1000 часов работы двигателя.

Сезонное техническое  обслуживание.

Техническое обслуживание двигателя, установленного на изделии, выполнять  одновременно с техническим обслуживанием  изделия.

Ежедневное техническое  обслуживание (ЕО)

Проверить работу двигателя.

Осмотреть двигатель, если необходимо, очистить его от пыли и грязи, устранив возможные подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости.

Проверить уровень масла  в картере двигателя.

Заполнить топливный бак  топливом, не ожидая его охлаждения во избежание конденсации паров  воды.

 

Техническое обслуживание по окончании периода обкатки.

Осмотреть двигатель, если необходимо, очистить его от пыли и грязи.

Проверить момент затяжки  гаек, шпилек крепления головок цилиндров  и, при необходимости, подтянуть  их тарированным ключом моментом 240-260 Н-м (24-26 кгс-м) в порядке, указанном  на рисунках 6 и 7.

Проверить и, при необходимости, отрегулировать тепловые зазоры в приводе  клапанов механизма газораспределения.

Подтянуть все внешние  резьбовые соединения, устранив возможные  подтекания масла, топлива, охлаждающей  жидкости.

Подтянуть резьбовые соединения муфты привода топливного насоса высокого давления.

Проверить и, при необходимости, отрегулировать установочный угол опережения впрыскивания топлива.

Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение приводных  ремней.

Промыть воздушный фильтр.

Проверить момент затяжки  крепления стартера.

Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 75.. .90°С.

Заменить масло в системе  смазки двигателя.

Заменить фильтрующий  элемент масляного фильтра.

Промыть фильтр центробежной очистки масла.

Проверить уровень масла  в картере коробки передач  и, при необходимости, долить.

Проверить и, при необходимости, отрегулировать свободный ход муфты  выключения сцепления для двухдискового  сцепления.

 

Первое  техническое обслуживание (ТО-1)

Слить отстой из топливных  фильтров грубой и тонкой очистки, после  чего пустить двигатель и дать ему проработать 3-4 минуты для удаления воздушных пробок. Зимой отстой сливать  ежедневно после окончания работ.